25万元选什么车？同等价位不同选择【组图】

购车方式分为几种，一种是车型导向型，就是着重偏爱某类车型（比如中级车或SUV），在同定位不同品牌中挑选；一种是价格导向型，同价位区间内不同类型的车选择；当然还有一些比较奇葩的，大范围跨价选车，但这种人群毕竟比较少，不作为代表。而小编购车的时候，就是属于价格导向型，在预算内，几乎所有车款都通杀了一遍。

本期的主题就是讨论同一价位的车型，你可以选择什么？是高大威猛的SUV，还是变化多样的MPV，亦或者高端大气的三厢轿车，要不就标新立异来个纯玩的小钢炮......25万的区间，各方面的选择无疑是比较丰富的，小编选择了几款作为代表进行简单地介绍。

中级车商务之选：新君越

推荐车型：2.0T SIDI 技术型-24.99万

指导价：23.59～36.99万

恰巧，不久前小编刚从牙克石感受了别克的“BIP”试驾活动，重点体验了其“I”包含的三个系统，IntelliSafe、IntelliLink以及IntelliDrive。为此，我还出了篇详细的介绍文章，各位有兴趣地可以移步观看（点此瞬移过去）。不过可惜的是，完整的“I”系统仅搭载在2.0T以及3.0L的顶配车型上，价格可不低哦。

特点一：范儿十足，更重视中国市场

这款来自美国的车型，中期改款上市时间中国要比美国要早一个月，足可见对此市场的重视程度。而且当你以为只是小打小闹例行公事小改的时候，它却来了个华丽的变身。外观更加犀利霸气，配置也进行了革新，而价格却依旧不变，看来它要做中级车标杆的决心还真不小。

新君越的内饰依旧以环抱式为基准，希望以此给予驾乘者更宽阔的视野以及空间感。中控台的布局变得更为精简，原本繁杂的21个多媒体功能按键被简化为7个，使用更加方便快捷。

特点二：空间宽绰，配置高端

旧款君越的空间表现就已经很令人满意，新款继承了这一良好表现，身高183cm的乘客在前后排的体验中都有不错的空余空间。如果你买的是高配版，后排的老板位更是能享受到各种功能调控以及空间待遇。

配置方面，虽然今天推荐的车型没有IntelliSafe等高科技的功能，但也是不能小瞧的。安全上有ESC车身稳定系统、胎压监测、全方位气囊/气帘、坡起辅助等；舒适性上有全景天窗、18寸铝合金轮毂、定速巡航、电动真皮座椅、自动空调等等（点击查看详细配置），豪华感可一点不弱。

特点三：2.0T+6AT，有点乐趣

如果你觉得君越是纯一派商务作风那你就错了，为了照顾一些忙碌的工作后希望去郊区感受下加速度的用户，君越身上还搭载了这么一款2.0T的涡轮增压发动机车型。此发动机最大功率187kW，最大扭矩350Nm，比同排量甚至稍大排量的同级别车型动力输出都要高些。最主要的一点，2.0T可以加93号汽油(北京92号)，无疑省下了不少银子。

新车与现款车型一样采用6速手自一体变速箱。虽然这款变速箱在之前受到不少诟病，但在经过上一次换代后，在换挡逻辑和响应速度上有了不小的提升。

同级别还有什么可选？

丰田凯美瑞：销量保证，日系的代表车型，无论油耗还是舒适性都是相当给力的。

大众帕萨特/迈腾：大众双塔奇兵，销量神话缔造者，目前来看，不管什么问题，都很难撼动这两货的地位--很典型的“中国现象”。

雪铁龙C5：定位比较清晰的商务型用车，与君越比较像，同样有着非常优秀的底盘，只是名气略差，发动机优势也不大，但价格与优惠都很给力。

SUV多用之选：全新胜达

推荐车型：GLS AT 四驱智能型-25.98万

指导价：21.98～30.98万

国产后的全新胜达自然在价格上有了一定的优势，起码相比汉兰达，其21.98万的起售价就更加吸引眼球（值不值得买又是另一回事），加上尺寸不小的车身以及现代最擅长的外观修饰，让这款全新胜达的确有了不少的资本去竞争市场。

特点一：尺寸不小，外形硬朗

说到韩系车，外形是不可不提的一点，全新胜达尺寸其实并没有特别大，但从外观上来看却是个十足的胖子。这估计与其硬朗线条有关系，相比ix35，全新胜达的确男子汉了不少！

而内饰的设定依旧是现代的飞翔式格调，视觉效果不错，但看多了不免有些审美疲劳，还真不如简简单单的样式来得舒心。

特点二：空间够用，配置很足

全新胜达的乘坐空间还是相当不错的，后排的自由度还很大，可前后移动以及靠背角度调整。当然，高配点的车型，还设有第三排，不过空间表现比较狭窄，适合小朋友乘坐。

配置方面就不用多说了，韩系车最喜欢打的王牌。推荐的车型上，ESP、6安全气囊/气帘、无钥匙启动、坡起辅助以及陡坡缓降、全景电动天窗、电动真皮座椅等等都有了，相比汉兰达，这的确是不小的优势。

动力上则是2.4L的发动机版本，匹配6速手自一体变速器，动力表现比较一般，好在有个适时四驱系统为您保驾护航。但一想到其180mm的最小离地间隙，又觉得被泼了冷水--它就是一个向城市妥协的车型而已。

特点三：将来会有大优惠？

按照现代的做法，很难说全新胜达会不会来个大优惠促销活动，降个3-4万的话，那竞争力就真是无话可说了，价格就已经杀到了CR-V的档次！再加上胜达以前的口碑，可以期待一下其销量数据。金九银十两个月，可以等等看。

同级别还有什么可选？

丰田汉兰达：7座大空间实用SUV，貌似在国内市场，汉兰达还未遇到真正的同级别对手，真强悍！

菲亚特菲跃：美国来的新角色，抛开美式不拘一格的调子，整体做工以及空间表现都相当一流，但价格略贵了。

雪佛兰科帕奇：整体性价比很高，但油耗以及知名度是比较大的问题，现在貌似只能依靠大优惠去维持基本销量输出了。

三菱欧蓝德：换代的欧蓝德没有了“鲨鱼式”的霸气，变得温顺起来了，曾经的越野精神还在不在？

MPV实用之选：纳智捷大7 MPV

推荐车型：2.0T 豪华型-23.8万

指导价：19.8～27.8万

与当初大7 SUV上市不同，这款MPV到来貌似就低调得多。其实也并不全是如此，风头都给了一款叫MASTER CEO的行政车型，也就是大7 MPV的高端版本。两者同源，但定位以及价格却差天隔地。本期提到的，是比较亲民的版本。

特点一：来自台湾的大汉

东风裕隆纳智捷来自宝岛台湾，实属自主品牌，但其定位与内地的自主车型有一定的区别，显得更高端洋气。大7 MPV有着相当不俗的车身尺寸，2910mm的轴距还真是让人不用为其空间发愁。

內舱设计科技感十足，这点和纳智捷一贯以来习惯玩高科技产品有关。最先映入眼帘的还是那硕大的连成一片的高清显示屏。

特点二：7座空间变化率高

一般的家用MPV，最大的用处无非就是座椅多，能够把一家老小全部塞上。而大7 MPV就具备这个特点，而且座椅的灵活性颇高，可以随意调整后两排位置。

推荐的属于中配车型，配置比较一般，安全方面没有装配ESP，气囊也仅有前排两个；但在舒适方面倒是表现不错，比如无钥匙启动、电动天窗、前后倒车雷达+影像、电动真皮座椅+加热等。而中控台上那10.2英寸的大屏幕功能集合也很丰富，如导航、蓝牙电话、DVD等多媒体功能。

特点三：全系2.0T发动机

大7 MPV全系仅配备2.0T发动机，不过数值上与前面所提到的君越相比有点差距，最大马力才170，而且爆扭的转速区间为2500-4000rpm，注定了它不是一个暴力的产物，说它是为了避免小马拉大车现象的发生还更靠谱。

匹配的则是5速手自一体变速器，换挡算平顺。2.0T+5AT的组合，工信部公布的油耗水平为10.6L/100km，对这个大个子来说可以接受。

同级别还有什么可选？

别克GL8：现在MPV销售榜中，数字还算看得过去的合资品牌也就只剩GL8了吧？

马自达8：马自达5与8两个级别的MPV一同上阵，不过很显然，国人对这一类车型着实不怎么感冒。

雷诺风景：我不在这提起的话，你还记得有这个车吗？雷诺的产能真不是个小问题。

本田奥德赛：昔日相当火热的MPV，如今是日落西山啊。不过底子还在，期待技术更新。

钢炮好玩之选：福克斯ST

推荐车型：2.0T ST标准版-25.98万

指导价：25.98-26.58万

话说福克斯ST有两款车型可供选择，不过区别就在于颜色方面，上市时热推的那款橙色外装，如果您想要的话，得额外支付6000元。这种做法的确让人摸不着头脑，姑且认为这是追求个性的代价吧。

特点一：低调的暴力猛兽

与普通版福克斯相比，这款ST其实并没有进行大刀阔斧的换装，从外型上来说比较低调，但这无疑是麻痹你的神经的武器之一。等到真正飚起来，估计你只有望其项背的份。

内装的改变就丰富多了，虽然说大体布局不变，但在运动格调上的渲染就挺浓厚的（其实原款就挺运动风格）。让人X疼的赛车风格座椅，更符合操控风格的方向盘，以及中控台面上那三个小竞技仪表（分别显示机油温度、涡轮增压bar值以及机油压力bar值）等，肾上腺素真不由得被提升几分。

特点二：动力强劲，6MT实在好玩

福克斯ST搭载的2.0L Ecoboost直喷涡轮增压发动机，这款发动机主要结构与之前上市的翼虎2.0T发动机结构相同，不过在调教方面，它的最大功率达到了184kW(250PS)/5500rpm，最大扭矩为360N·m/3000rpm。这要比高尔夫GTI的147kW(200PS)最大功率和280N·m最大扭矩高出太多了。

动力强是一方面，与之配合的则是那操控感非常入味的6速手动变速箱，再加上离合点超低的脚踏板...它就是要告诉你，别那么温柔地对待它！于是乎，一脚油门踩到底，转速瞬间轰到红线临界点，烧胎起步，涡轮表兴奋地跳跃着...这才是ST的本质，而2挡破百，也是极为轻易的事。这一切，当然得建立在一个前提上，那就是你得舍得喂油！

特点三：进口车型，赛车配置多

福克斯ST之所以卖得比高尔夫GTI贵，它的全进口身份是一点，但还有很多内在的地方是GTI并没有做完全的，比如一些赛车套件上，ST就表现得比较彻底。你坐进GTI里，感觉跟普通的高尔夫没什么差别。但ST却给你完全不同的感觉，起码在座椅上就完全不是一个档次。

ST的轮毂以及轮胎也是跟普通版完全不同，轮毂据称只有11kg，刹车系统的规格也有所提升。轮胎的选择更加霸气，直接上固特异的Eagle F1非对称花纹二代，抓地力指数爆灯，再不满足就只能上热熔胎了。这一切都为福克斯ST优异的刹车成绩打下坚实基础。

同领域还有什么可选？

高尔夫GTI：这是个国内外都存在的传说，但国产之后价格虽下来了，但味道却少了很多。

沃尔沃V40：新晋的小钢炮之选，这货性价比很高，而且安全性感觉会更靠谱。

丰田86/斯巴鲁BRZ：说到玩的态度，这两车当仁不让，它们是一款可以和你一起成长升级的车子，能完好地诠释人车合一的理念。