5款适合白领的10-12万高销量好口碑车型导购【图】
高尔夫：11.89-16.78万
推荐理由：节能环保、安全性好，口碑好
高尔夫是一款经过品牌历史积淀的车型，它并非靠性能赢得“神车”的称号，而是靠低姿态和高品质创造了几千万两的销售神话。它的“神”体现在平淡与无形之中。而它自然符合口碑好、销量好、保有量大的这些关键字。
为了验证它是否真的如口碑那样神，高尔夫光临了我们的《拆车坊》，经过和骐达的全面对比和全面的拆解，高尔夫在细节方面非常用心，这点是新上市的速腾都不能比的。因此高尔夫的安全性指数得到了很高的认可，这点也能看出德系厂商早期对待产品的态度很认真。
所有人和我一样，难免会有一个疑问，同为一汽-大众旗下的两款热门家轿，之间的差距为何如此之大呢？这篇文章将会给你一个很好的解答。 虽然中国消费者对于三厢的喜好胜过两厢车型，但是目前在城市行驶，灵活实用的两厢车型会是大趋。高尔夫的两厢外形就是在河阳，虽然跟时尚并不沾边，却禁得起仔细观赏，它的风格和目前大众的最新设计保持一致，简单、精致。内饰也保持了大众的严谨做工，用料即使一般，但是挑不出瑕疵。
高尔夫的优势在于提供了1.4TSI的发动机和7速DSG变速箱的组合，可以提供很好的燃油经济性，这点在拥挤的城市中尤其适用。
不过一味追求新技术也有一定的风险，在涡轮增压和双离合已经开始普遍应用的今天，大众的DSG发现了一系列问题，困扰着众多车主，对此车讯网也针对DSG变速箱问题进行了调查，而且还进行了深度拆解，通过此次拆解和专家解析了解到大众对DSG变速箱的升级及延保措施并不能根本解决DSG故障。希望大众针对这些问题，可以给消费者一个合理的解释。
高尔夫可以说是一款从里到外都很平淡的车型，但是它的方方面面都经得起推敲，尤其是消费者最注重的安全性。所以这些都造就了它看似一般实际却很不一般的车型，那些看似低调实际上却要求很高的朋友不妨考虑下。
福克斯全系车型：11.99万-16.99万
推荐理由：动力强劲，较上一代车型有了很大程度改善
新福克斯早在2010年就已经亮相国内，不过直到本次北京车展才正式上市，它真的让人等了很久。不过在价格公布的那一刹那，突然觉得等待的结果还算不错。11.99万的起售价非常厚道。没多久之后，《拆车坊》第六期对福克斯进行了拆解。
从车辆做工和工艺的角度来分析，虽然新福克斯的部分工艺依旧和大众有差距，但从整体来看还是值得肯定的，福克斯就是在辉煌后，改善自身不足，迅速成长的那一个。所以它在消费者心中的地位很高。
福克斯拆解点评
本篇我们针对新福克斯的做工进行详解，不如我们在介绍新福克斯的同时对比新速腾，这样更能直观的感受两车的做工和设计区别。新福克斯的“X”型前脸已经被大多数人接受了，消费者迟疑的地方应该是三厢和两厢之间的选择。在国内市场大部分人都会钟情三厢车型，不过随着八零后人群逐渐成为市场的主力，两厢车型会愈发热门。
新福克斯两厢版车型尺寸为4368/1823/1483mm，而三厢版车型尺寸为4534/1823/1483mm，新车的轴距为2648mm。较上一代车型而言，新车的长度两厢增加了26mm，三厢增加了54mm，轴距增加了8mm。为了照顾车身的灵活性，福克斯并没有一味的加大。三厢版的后备厢容积达到了530L，而两厢版的后备厢容积为359L。
动力方面，新车搭载的是1.6LTi-VCT和2.0LGDI汽油直喷发动机，1.6L发动机取代了现款车型的1.8L发动机，最大功率达到125马力，峰值扭矩为159Nm；而2.0L的发动机采用了缸内直喷技术，最大功率较之现款2.0L车型高出了29马力，达到了170马力，峰值扭矩202Nm。变速箱方面，与之匹配的是5速手动和6速双离合变速箱，其中6速双离合变速箱将拥有更佳的动力传递效率和燃油经济性。
经检测，最后得出结论1.6L车型开起来并不觉得弱，甚至因为变速器调教原因还有点小暴躁(与同级同排量车相比)，但除此之外，良好的操控和灵活的转向这些骨子里的东西没有变，它仍旧是老福克斯车主们中的“福克斯”。
科鲁兹：10.89-16.39万
推荐理由：外形时尚、方向盘较轻，安吉星导航入手简单，适合都市白领。
科鲁兹是雪佛兰运动风潮的领航者，从它的成功开始，后来的爱唯欧和迈锐宝，让人依稀感到了雪佛兰家族的车型风格。说它好看，应该不会有多少人反驳。科鲁兹也的确在我们看得到的地方下了一番功夫。
推荐它的理由首先还是因为它的方向盘，科鲁兹有一半的车型配备了电动助力，所以在日常驾驶中，经过亲身体验，你能感觉到方向盘转向很轻，这不是男性喜欢的，但是对于女性而言却极其合适。
科鲁兹的安吉星语音导航也很好用，我们只需要轻按后视镜上面的“on”按钮，就可以跟安吉星客服中心通话，定位我们的车辆，并且下载地图指引我们去想要去的地方。这点比普通的液晶屏导航方便许多，不需要手工输入地址，只需电话告知话务员即可。另外还有语音提示路线，属于非常直接的操作方式。
科鲁兹的主打动力为1.6L以及1.8L两款自然吸气发动机，以及与之匹配的6挡Tiptronic手自一体变速器。很多人会说科鲁兹很“肉”，这的确是存在的，在它的起步阶段深踩油门，的确有一定的迟滞，这和变速器和发动机的配合以及车辆自重有很大关系。
卡罗拉：12.38-16.08万
推荐理由：省油，中庸，适合家庭使用
卡罗拉一直是丰田的当家花旦，但在早期进入国内市场时，过于中庸的特点使得销量一直未有起色，经过中期的一些小改款之后对外观的年轻化修改，以及配置和价格的调整，加入了刹车优先系统，并且换了全新的无级变速的变速箱，所以性价比有提升了不少。
丰田车的一直以来的特点是中庸，即为满足多数人的需求而做出均衡和妥协。好处当然是销量得到保证，但对于消费者而言，多少会显得没有特点。卡罗拉的外观和内饰都符合中规中矩的风格，作为家用很合适。
1.8L配备了CVT无级变速箱，在丰田成熟的双VVT-i进气技术支持下，最大功率140马力（103kW），最大扭矩为173Nm，官方给出了6.7L的综合工况油耗数据。对于一款自动挡来说，这是一个比较节省的选择理由，毕竟国内市区道路状况都相对拥堵。
卡罗拉装备的1.8升发动机和CVT无极变速箱在保养费用上并不高昂，每五千公里一次的小保养官方报价在三百八十元左右，两万公里时的大保养报价也只有六七百元，行驶两万公里的保养费用合计数不到两千元。再加上一汽丰田的4S店数量很多而且服务水准也是非常出色的，所以卡罗拉很适合关注售后服务的消费者。
卡罗拉后排地板是平坦的，而且后排座椅的角度、形状以及柔软度都是非常合身的，再加上卡罗拉在城市行驶时对于噪音和振动的良好抑制，乘客落座卡罗拉的后排会非常放松舒适。即使将卡罗拉用作商务接待，这份惬意和放松的乘坐感受也会让车主很有面子。
凯越：9.99-11.79万
推荐理由：市场优惠幅度大，保有量大
和上面的车型相比，凯越明显有些老气了。不过绝对不能忽视的是它是上面介绍的这些车型中销量最高的。自上市以来，一百多万辆的成绩有力印证了消费者对这款车的认可。直至今天它依旧有这么高的销量，得益于它大幅度的优惠，使得最低的手动挡车型已进入七万区间，性价比非常高。
说凯越时尚，估计目前没有多少人会认可，但是那种有些中庸的脸以及别克的直瀑式进气格栅也不会显得太过时。内部做工也比较居家。它的优势就是在价格不高的情况下还能买到不错的配置，9万元左右就能买到真皮座椅、电动天窗、座椅高低调节、泊车辅助、前后电动车窗、后视镜电动调节等功能等等。
四款凯越车型都搭载一台1.6L发动机，最大功率81kW/6000rpm，最大扭矩为146Nm/3600rpm，该发动机并没有可变气门正时等技术。工信部的油耗测试为百公里8L，根据车主的实际反映，其百公里油耗要将近10L，相对有一些费油。凯越的后轮为双连杆式的独立悬挂，底盘的整体调教还是以舒适性为主。
凯越的轴距为2600mm，车内的空间不算大，但是完全满足日常的乘用需求，只是后排头顶稍显局促。凯越后备箱的容积为405L，对于家庭日常使用来说毫无问题，同时后排座椅可以4/6放倒，在扩展了储物能力同时也为日常储物带来便利。
作为一款上市多年的老车型，凯越依旧可以达到每月近2万辆的销售成绩，说明了消费者对该车的认可。较大的车内空间、丰富实用的配置、特别是别克的品牌标识，再加上大幅优惠后的价格，这些都是凯越热销的因素，只是偏高的油耗是其最大的一个短板。
