3款低价微型SUV车型推荐【组图】

工欲善其事必先利其器，你需要一辆SUV承载这个愿望。可是一众SUV喝起油来不眨眼的且体型笨重，谁能承受高企的油价，谁又有精力应付庞大车身带来的不便。再说，咱就是周末郊区偶尔撒撒野，没必要为那专业的SUV们埋单。所以，今天就为大家介绍3款吃得少干得却不少，且身形灵活的微型SUV。

最具享乐精神长城汽车哈弗M1

厂商指导价：4.39-5.99万

哈弗M1可能是市面上能买到的最便宜的配有四驱系统的SUV了。哈弗M1车身尺寸长宽高分别为3645x1625x1620mm，它是基于长城自家的微型轿车——精灵开发而来，长城对其进行了大刀阔斧的改动，以期M1符合哈弗家族越野形象的要求。

哈弗M1外观有点野

哈弗M1相对于秀气的精灵，外观上进行了野性的处理，上下对置的蜂窝状前进气格栅，圆睁的大灯眼角眼角飙出一滴泪，不是哈弗M1太脆弱，而是野外的风有些大。车身侧围的黑色防擦条既实用又具有狂野的美。

变速杆上移 便于操作

深黑色的内饰不是为了表现运动，而是在山野环境较差的情况下视觉上会更耐脏。基本布局也同精灵相同，变速杆上移至空调控制旋钮的下方，离方向盘更近，操作幅度更小。

内部空间的表现仅仅是够用

对于2296mm的轴距，即使是将车身拉高到1620mm，内部空间的表现也仅仅是够用。对能把你从繁忙的都市短暂的拉回山野的哈弗M1来说，这不是重点。

哈弗M1采用液力耦合式适时四驱系统

哈弗M1使用一台长城自主研发的1.3L发动机，全铝材质打造，具有VVT技术，最大功率68kW,最大扭矩118Nm，负载1130Kg的车身重量并不费力。哈弗M1采用一套液力耦合适时四驱系统，前麦弗逊后单纵臂式独立悬挂提高了车轮与地面的附着力，抬高的车身具有145mm的离地间隙，应付一般的烂路绰绰有余，四轮盘式刹车让人更有信心去撒欢。

哈弗M1“迷你玩家”的口号很具有享乐精神。逃出荒芜的钢铁丛林，投入充满生机的大自然野一把，哈弗M1以最低的成本最大化你的野性。

最吃苦耐劳 众泰5008

厂商指导价：5.68-7.48万

众泰汽车的出现时间不长，很多人都不了解还有这么一个汽车品牌。众泰汽车的前身从事汽车零部件制造多年，在当年大发特锐叫好不叫座败走麦城之际，将特锐的生产线设备及相关技术收入囊中，进行了适应性的再开发，以特锐近一半的价格冲击市场，销量一直不错。

众泰5008外观不出彩但比例协调

标准的倒梯形进气格栅，泪滴形大灯以及粗狂的圆形雾灯，不出彩但比例协调，尾门上的备胎强化了众泰5008作为SUV的身份。

内饰整体布局未变，采用上深下浅的配色，空间有放大的效果。银色涂装的半自动空调面板和黑色打底的音响控制区，分区明确。在中控台最下方居然还加入了无钥匙启动系统。限于设计年代原因，内饰再设计的发挥余地不大。

众泰5008车身尺寸为3970x1570x1730mm,轴距为2420mm。整体上都要比哈弗M1大一圈，只有宽度上要窄一些。得益于车身高度，内部空间乘坐4名成年人不成问题。

众泰5008搭载1.3L和1.5L两款发动机，来自三菱4G13、4G15系列，分别能提供68.5kW和78kW的功率输出，113Nm和134Nm的扭矩，推动1130Kg的车身不是问题。发动机技术不算先进但保有量大，且可靠性高。除配备5挡手动变速箱外，还有CVT版本供选择。

源自三菱的动力 保养方便可靠性高

众泰5008采用大梁式车身结构，显然要比哈弗M1承载式车身应付颠簸路面时更从容些。另外190mm的离地间隙以及较大的接近角和离去角，在翻越障碍时是把好手。只是仅提供前置后驱这一种驱动方式，显然众泰5008的脱困能力要差一些。

从众泰5008的销量上可以看出，更多选择它的用户是在二三线偏远城市。相同价位中，高强度的车身比承载式车身具有更高的抗扭性和更长的耐久度，成熟的动力系统也是保持其高销量的原因所在。众泰5008质优价廉的特点注定它是山区出行代步的好手。

 最专业 铃木吉姆尼

厂商指导价：13.90-15.80万

在这个级别的SUV里，作为进口车的铃木吉姆尼恐怕是卖的最贵的了，但是在国内的汽车市场还是有着不多但稳定的销量。一部分人是冲着他酷劲十足的外观，还有一部分才是真正冲着它专业级的越野能力而来的。

吉姆尼外观方方正正，五孔进气格栅和方正的大灯，显得不苟言笑。采用三门设计，显然可以提高车身整体强度。备胎也从大型SUV常见的底挂式搬到了后车门上，提高了通过性。

内饰典型的铃木造型，各项功能分区合理，触手可及之处，都进行了软化处理。全塑的材质便于在撒野后进行清理。

标准四座设计 空间有保证

铃木吉姆尼外观尺寸3665x1600x1705mm,轴距只有2250mm，显然更多的是考虑吉姆尼的通过角。吉姆尼被设计成四座，仅保证了基本的乘坐空间的需要，后排不适宜长期乘坐。近期铃木对吉姆尼做了一些改动，新设计的前凹背摺椅，提高了车内乘坐的舒适性。

轻量化的1.3LVVT全铝发动机

对于专业级的吉姆尼来说，动力系统和底盘结构才是重点。吉姆尼搭载铃木代号为M13A的1.3L VVT全铝发动机，最大功率62.5kW，最大扭矩110Nm，实现了动力高性能化和车身轻量化。吉姆尼车身质量仅为1060Kg。

传统的梯形车架 提高越野通过性

吉姆尼装备传统的分时四轮驱动系统，使得你可以在4轮驱动和2轮驱动之间高速切换，可靠性更高。传统的梯形车架，增强车身强度的同时，对发动机，变速箱和消声器等重要部件提供保护，防止被坚硬物体刮蹭到。3连杆式硬轴螺旋弹簧悬架，确保了越野行驶时车轮需要的上下跳动量。

短轴距造就的高通过性

铃木的吉姆尼可能是这个世界上，尺寸最小、越野能力最专业的小型SUV了。十余年来，都未曾有过大的改动，可见它的实力。对于专业级准玩家来说，铃木吉姆尼绝对是这个价位中最强的越野好手。

总结：最便宜的哈弗M1最具享乐精神，适时四驱、独立悬挂，具备一定的越野能力；众泰5008朴实无华，皮实的动力、承载式车身大梁，最能吃苦耐劳；吉姆尼专业的四驱系统，传统的梯形车架，一切都为越野而生。现在装备都有了，剩下的就是马上行动了。