自二战修罗场归来的硬汉 战地将军乔治巴顿彪悍越野车
乔治·巴顿成立于二战时期，是美国汽车品牌，主要生产超级越野车。乔治·巴顿越野车是一款美国产超级越野车，乔治·巴顿在国内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿起名，据悉，乔治巴顿生前独爱两种车型，一个是坦克另一个就是超级大吉普。因为这两款车都有较好的续航能力和越野能力。
近年来，国内市场SUV车型可谓是大热，最主要的原因之一便是其拥有着“高人一头”的庞大身躯，但这仅仅是针对普通轿车而言，因为即使是全尺寸SUV，在这次实拍的这台乔治巴顿超级越野车旁边，都是显得那样的渺小。 整车的前脸给人的感觉除了粗犷，还是粗犷，裸露的铆钉和垂直的边角线条，要的就是这种霸气范，前部车灯造型可以用古典来形容，简单的造型甚至会让人误有上世纪八十年单车型的错觉。至于车厂为何起名乔治·巴顿我们不得而知，不过通过这辆车我们能看出，车厂将巴顿将军最爱的两样东西——坦克和越野车很好的结合在了一起，让人有一种坦克般碾压一切的气势。
扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。
品牌：乔治巴顿
级别：SUV
长/宽/高(mm)：5913/2336/2490
轴距(mm)：3610
车身结构：SUV
驱动方式：前置四驱
排量(ml)：6800
最大扭矩(n.m/rpm)：620/3250
变速器形式：自动
挡位数：7
行李厢容积(升)： 240
油箱容积(升)：141L
100公里加速时间(s)：6.5s
综合油耗(L/100km)：25
扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力(在物理学中这是2个不同的概念)。例如：8代Civic1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢?其实引擎发出的扭矩要经过放大(代价就是同时将转速降低)这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大(或在超比挡时缩小)再传到终传(尾牙)里作进一步的放大(同时转速进一步降低)，最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比(齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比)是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4=2400Nm(设传动效率为100%)在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。
乔治·巴顿越野车是一款美国产超级越野车，乔治·巴顿在国内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿起名，据悉，乔治巴顿生前独爱两种车型，一个是坦克另一个就是超级大吉普。因为这两款车都有较好的续航能力和越野能力。
长度(mm)5913
宽度(mm)2336
高度(mm)2490
轴距(mm)3610
整备质量(kg)4516
最大拖挂重量(kg)2268
油箱容积(L)141
气缸排列形式V
气缸数(个)10
最大马力(Ps)367
最大功率(kW)270
最大功率转速(rpm)4750
最大扭矩(N·m)620
最大扭矩转速(rpm)3250
说起乔治巴顿越野车我们不能不提它名字的来源，就是二战中美国陆军鼎鼎大名的巴顿将军。巴顿将军出生在一个军人家庭，18岁就进入军校学习，后来参加过一战和二战，尤其是在二战中取得了傲人的战功，他所指挥的坦克部队所向披靡，给予德军极大的打击。不过最可惜的是巴顿将军在一次外出打猎时突遇车祸而受重伤，不久在医院辞世。想来如果当时巴顿将军乘坐的是乔治巴顿越野车，可能就不会有这样的意外了。
外观方面，乔治巴顿越野车类似装甲车的外形设计，车身庞大，军临城下的气质瞬间让人折服，绝对是路上的稀有物种，难以抵御的威慑力让人想起二战时期乔治巴顿的名将风采。 内饰方面，乔治巴顿越野车内饰奢华精致，色调以米色配以枣红色，以北美皇家桃木做装饰。舒适独立的多功能电动真皮坐椅，置身其中会忘记自己身处外观如战车般的乘坐舱内。
动力方面，乔治巴顿越野车搭载了6.8升V10发动机;百公里综合油耗35升;最高时速可达到160公里/小时。除此之外，乔治巴顿底盘采用独立空气悬挂系统，使车辆在行驶过程中更加舒适稳定。 乔治巴顿还配备了四轮驱动系统，以应对各种复杂路况。在彪悍战车的内部，呈现给大家的却是截然不同的另外一种风格，极尽奢华与典雅。
乔治巴顿越野车使用的是福特公司的F350车型作为原型，由乔治巴顿汽车公司改装完成的。具体的生产厂家的话是美国超级礼宾车公司(U.S. Specialty Vehicles of Chino) 。15款超级越野之王乔治巴顿车身侧面延续了粗犷的设计风格，外跑的轮眉、见棱见角的车门以及其本身超长的轴距尺寸，看上去就不是好惹的。15款超级越野之王乔治巴顿17寸的轮毂本身无论造型还是尺寸并不小气，但与这身材比起来就显得不是很没协调。侧挂式的备胎造型很新颖，不过势必会对后方外侧的视野有一定的影响。
近日中央媒体密集发文对进口车利润空间大的现象大加鞭挞。对于进口车价格高的原因，央视在含含蓄蓄地说了有税收原因之后，对4S店进口车的加价行为大为强调。对于真正的乱加价行为我们要批判，但不能矫枉过正，对于并没有加价的美规车我们不能一竿子打翻。而可能有消费者可能会怀疑了：为啥4S店要加价，美规车不加价?是不是美规车质量不好?甚至有人会问美规车是不是走私车?为了 让消费者不再迷惑，天津鸿业腾翔特总结了一下中规车和美规车之间的区别。
而近日在国内某高速路，一辆乔治巴顿越野失控后撞向隔离护栏后发生倒翻!令人欣慰的是，这个硬汉的车身并未发生明显变形。要知道这种事故如果发生在普通汽车身上，将极可能发生严重变形，甚至造成人员伤亡。乔治巴顿的安全性果真不是盖的! 它特立独行于大多数有着流线型柔美身姿车型外，完整传承了美系车无与伦比的肌肉感和粗线条。轮胎和轮毂也经过专门设计，较深的轮胎花纹反映出该车极佳的抓地力，豪华的轮毂也为这个硬汉增色不少
如果美 规车的优势仅仅是在价格方面，那也就不会有这么大 的吸引力了。除了价格，美规车在车型选择方面也有很 大优势。有很多车型只 有美规车，如奔 驰GL系列等。还有一些独特的配置，独特的排量都是美 规车独有的。即使美规车中规车有相同 车型，它们上市的时间也是不同的。以最新款 的宝马X5为例，中规 宝马X5要比美规宝马X5晚半年上市。等你为拿到第一批上市的中规X5而欣喜若狂时，发现别人的美规X5已经 开半年了，不知道你会 是什么感受呢?此外美规车独特的点餐购买 方式也十分的有特点。
还记得在《速度与激情》中无所不能的Gurkha LAPV重型SUV吗，这辆源自福特F550底盘的防爆装甲车出尽了风头。而在本次成都车展上，一辆由福特F350打造而来的乔治巴顿超级越野车吸引了全场目光，据工作人员介绍，这辆足以秒杀悍马的怪兽国内售价约360万人民币。这类怪兽级别的民用 “装甲车”外形风格基本相同，乔治巴顿也不例外。夸张的车身尺寸，厚重的装甲加上亚光黑色车漆，凶悍霸气的气势绝非一般车型可以比拟。不过由于是民用版本，许多设计也考虑到了日常使用及美观性，比如没有金属网灯罩，灯组局部加入镀铬装饰等等。
为大家介绍的大家伙绝对是路上的稀有物种，严格意义上，以它的体型，它更应该被划分到卡车的型录里，这个跟军用装甲车一般的壮汉，无论走到哪里都能牢牢锁住路人的目光，它还拥有与美国传奇四星上将乔治·巴顿相同的名字。当然，想要拥有它，你的财力必须足够殷实，因为它比S600还要贵将近100万。
近日，乔治巴顿越野豪车SUV天津港自贸区现车销售全国最低价尽在本店，威慑力满分装甲车壮汉，它身上咄咄逼人的气势已经不是常规全尺寸SUV所能相提并论的，天津港口展厅现车特价处理一台，购车手续齐全销售全国各地，可上牌照无忧虑，认证进口资质，一手贸易商拒绝中间加价真实车源手续完善，价格透明售后三包。天津金甲汽车销售有限公司本店承诺无任何附加条件，购车可日办理上牌业务异地可上牌，实时价格一手掌握;感兴趣的朋友不妨到店详询!
内饰方面，打开16款超级越野之王乔治巴顿后门进入后厢，这才是这辆车最重要的部分，低透光度的暗色玻璃在车外几乎看不到车内，你不配置也可谓是极尽奢华，第二排独立的两个座椅舒适宽敞，完备的影音系统提供了非凡的视听感受。 操控方面，16款超级越野之王乔治巴顿尺寸已经超过了大多数人所持有的C1驾照能及时的范畴了;并且这种级别的车重点一般都是在后排，但这并不意味着前排将会受到冷落，内饰经过高档双色真皮重新包裹，搭配木纹饰板点缀，使得原本就宽敞霸气的内饰更显豪华。
乔治·巴顿越野车给我留下印象最深刻的地方在于，它拥有反差极为明显的外形和内饰，在硬派、粗犷的外表下，竟然配备了一个高舒适性同时也堪称细腻的座舱环境，这是在如今的常规硬派越野车中难得一见的。最突出的卖点仍是它在外观上给人的感官刺激，这种可谓是独一无二的设计风格和车体结构设计，在给潜在车主们视觉冲击的同时也更加抚慰了他们对于安全性的考量。尽管有着380万的昂贵售价，乔治·巴顿越野车也并不容易购得，因为它并非是量产车型，每年分配给中国市场的份额是100辆并且采用订单式生产。车主从下订单到提到现车最快也要3个月的等待时间，如果做了个性化定制的话很有可能要再多等上3个月，也许就在您踌躇之时，这张订单就已经被排到了来年也说不定。
车价方面：美规车 价低于 中规车已经是大家公 认的事实了。就销 售方式来说：美规车是经销商直接销售到最终用户手里;中规车则是进口后经过大区 经销商，省市经销商再到4 S店销售到最终用户手里。销售方式的不同决定 了美规车价低于中规车。近日中央媒体密集发文对进口车利润空间大的现象大加鞭挞。对于进口车价格高的原因，央视在含含蓄蓄地说了有税收原因之后，对4S店进口车的加价行为大为强调。对于真正的乱加价行为我们要批判，但不能矫枉过正，对于并没有加价的美规车我们不能一竿子打翻。而可能有消费者可能会怀疑了：为啥4S店要加价，美规车不加价?是不是美规车质量不好?甚至有人会问美规车是不是走私车?为了 让消费者不再迷惑，天津鸿业腾翔特总结了一下中规车和美规车之间的区别。
可办理分期贷款或零首付业务，申请材料：
1:身份证(夫妻双方);
2:户口本(夫妻双方主页);
3:结婚证(夫妻双方)或单身证明原件;
4:房产证或购车合同;
5:公司营业执照
6:近半年的账户流水;
7:征信报告
