25万全景天窗进口SUV推荐【组图】
标致(进口)-标致3008
售价：24.68～26.68万
在我这位朋友提出的多个要求中，偶尔浪漫一下的需求让我第一个想法就是给他推荐一款法国车。法国车总是以独特的设计给人带来与众不同的印象，相信您第一眼看到标致3008的时候也会有这样的感觉。
其实严格来讲标致3008并不属于SUV车型，它是开发与标致308平台基础上，对车子本身的地盘进行了升高，再加上全新设计的外形，让它看上去多了些许生猛和狂野风格，再加上车身上黑色元素的点缀，让它具有很强的越野特质。
标致3008的A柱倾斜很大，使前风挡的面积要明显大于其他车型，这样的设计给车内带来了更好的通透感。中控台的设计与标致308有着不小的区别，整体设计具有很强的厚重感，中控台表面的材料采用了软性材质，其实很多欧洲品牌在做工和用料上一点也不输给德系车。
从中控面板到中央扶手的整个操作面板设计位置很高，第一次接触时多少都会有些别扭，但是当您用上之后，会觉得这样的设计用起来要更加的轻松。标致3008的身材与不同的紧凑型车比较接近，毕竟它是来自标致308平台的，不过更高的车身让它的车内空间一点也不会感到压抑。
178cm的体验者坐在前排时，头部空间可以达到一拳以上，而且头枕还具有四向调节功能。当体验者坐在后排时，头部空间表现为三指，腿部空间达到一拳以上，对于一款轴距只有2613mm的车型来说，这样的表现已经很不错的。
全景天窗对于标致3008来说是全系标配，虽然它在国内只有两款车型，但同价位的车型中，将全景天窗作为标准配备现象还并不多见。而且整个天窗的面积已经超过了1平方米，无论你坐在前排还是后排，都可以享受到仰望天空的感觉。不过，让人感觉到有些遗憾的是标致3008的超大玻璃车顶无法打开。玻璃车顶让车内的乘客感觉到更加的通透和接近大自然，但是选择一款普通的天窗还是超大的玻璃车顶，确实是个很矛盾的选择。
除了玻璃车顶，后备厢的多种组合也是标致3008的特点之一，除了后备厢隔板不同高度的设定功能，上下开启的后备厢盖也给它带来了更多的与众不同。郊游时，用来当个座位，会不会给您带来更多休闲的感觉呢？
标致3008的后排座椅放倒可以通过后备厢两侧的开关实现，放倒后，平整度表现非常好，如果有更长的物品需要运载的话，还可以将度假式座椅向前翻平，此时的车内的长度已经超过了2.5米。虽然这个功能，可能从我们买车到把车卖掉都用不上，但是这样的功能却是反映出了厂家的人性化设计。喜欢郊游的朋友，一定很喜欢这样的设计，车内的空间完全可以作为一个临时住所。
雷诺-科雷傲
售价：22.98～29.68万
雷诺在国内也是一个个性化很强的品牌，似乎雷诺旗下的任何车型在我们看来都具有很强的回头率。不过，2012款科雷傲的推出，改变了雷诺一直在人们心中的印象，外形的设计更多的融入了主流设计风格。
对于科雷傲的改变，虽然让人感觉到更多的亲和力，但对于很多年轻人来说则失去了一些吸引力。似乎它的改变犹如当代的80后一样，从年轻、张扬的个性已经逐渐的转变为了成熟、稳重。不知道您对2012款科雷傲的感觉如何，我倒是更喜欢它现在的样子。
2012款科雷傲与老款相比，更多的变化还是集中在了车头的部分，多边形的车灯和镀铬装饰的中网，以及保险杠的样式都沿用了当代主流的时尚特征。而车身以及车尾部分，几乎与老款保持一致，变化也是仅在一些细节之处。
车内的设计保持了之前的样式，只是在仪表盘上发生了一些细微的变化 红色的液晶显示屏改成了白色显示，使显示更加清晰，白色也不像之前红色那样躁动。中高配车型增加的人机交互系统则是此次推出的重点，通过变速杆后面的操作面板进行各种设置以及功能的应用。
空间方面，科雷傲由于车身结构没有什么变化，仍然保持了与之前车型相同的表现。虽然整体空间算不上出色，但可以满足我们日常的使用。175cm身高的体验者无论坐在前排还是后排，都还是不错的。
与标致3008相同的是，科雷傲的全景天窗也是全系的标准配备，但它并非像标致3008那样是一块超大的玻璃车顶，而是将天窗一分为二。不过，科雷傲的前半部分天窗是可以打开的，相比全景玻璃车顶，它具有更强的实用性。当然，如果是在夜晚看星星，恐怕中间的横梁多少会影响一些当时的气氛了。
后备厢的开启方式和标致3008一样，同样分为上下两部分，后排座椅靠背放倒同样可以通过内侧的两个开关进行操作，具有很高的实用性。
以我们20-25万元的购车预算来说，我们还可以购买到科雷傲的四驱都市版。科雷傲四驱车型采用的是适时四驱系统，中央配备了电控多片离合器，车轮之间采用了开放式差速器，当遇到某一侧车轮打滑时，是由电子刹车辅助系统对其进行制动，从而实现脱困。
在中控台下方还有驱动模式选择，可以对车辆的驱动模式进行切换。在四驱系统中，还配有上坡辅助和陡坡缓降功能。当打开陡坡缓降功能后，系统可以在下坡过程中将车速稳定在7公里/小时，但此功能仅在4WD LOCK模式下方能使用。
虽然在驱动形式行，四驱车型具有更强的通过性，但以相近的价格，我更加偏向于两驱舒适导航版。它较四驱都市版增加了ESP系统、皮质座椅、带加热功能的电动座椅等多项配置。对于经常用于城市，偶尔去郊游的消费者，两驱版本已经足够了，毕竟谁也不会开着它去挑战极限。
三菱(进口)-ASX劲炫
售价：19.80～25.50万
三菱在国内SUV市场占有很大的市场，在该品牌旗下的车型被细化出了不同的级别，而我们今天要为大家推荐的三菱劲炫是SUV车型阵营中身材最小的一款车型。虽然它和OUTLANDER EX同平台，但身材却小了不少。
在整体的设计元素上，劲炫明显带有OUTLANDER EX的身影，但更短的车身显得它更加紧凑，行驶起来给人身手矫健的感觉。凶猛的鲨鱼大嘴和怒视的双眼都是典型的家族式设计元素，凶狠的设计给短小精干的车身带来了更多的攻击性。
与其它车型不同的是，劲炫的前后翼子板均采用了树脂材料，这在同级别中还是不多见的。这样做不但可以降低车身重量，在轻微的碰撞下它还可以自动恢复，也为我们日常使用节省了不少修车的费用。另外据厂商介绍这种可以变形的表皮在与行人相撞的时候可以起到行人保护的作用。当然，事故还是不要发生是最好的。
劲炫的内饰采用了全黑的设计，银色的点缀增加了运动感，方向盘的造型属于典型的三菱式设计，并且除了入门级的车型外，其它车型还配备了换挡拨片，给我们的日常使用提供了更加丰富的驾驶乐趣。
与内饰的设计相比，双炮筒式的仪表更加突出了运动的气质，黑底白字的仪表清晰易读。仪表中间的彩色液晶显示屏分辨率比较高，画质很细腻，很多常用的功能如水温、油量等也都被放在这里显示，看上去要比单色的屏幕舒服很多。
空间上的表现中规中矩，前排空间自然是不成问题，而后排的头部空间则表现出了一些局促。175cm的体验者坐在后排时，头部空间仅有一指的距离了，腿部空间属于够用的水准。
2012款劲炫除了入门级的车型没有配备全景天窗外，其它车型均已配备。它的全景天窗和标致3008的一样，仅是玻璃车顶的设计，并不具备打开的功能。劲炫的全景天窗还配有LED氛围灯，在夜晚点亮时可以给车内营造出不同的气氛，不过，并没有给后排的乘客设计阅读灯，在细节方面的表现略有不足。
在推出的四款2012款劲炫中，有两款配备了四驱系统，劲炫采用的是一套适时四驱系统，有2WD、4WD、4WD-LOCK三种模式。由于可切换到2WD，也可以说是一种智能四驱系统。中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，四轮有电子刹车辅助系统的配合。
对于劲炫这样一款小型城市SUV，它的四驱系统所带来的通过性已经足够让它应对较为复杂的路况了，偶尔去撒撒野也是可以的。除了丰富的配置、炫丽的外形，价格倒是更加符合我们的要求。
从性价比考虑，我推荐四驱劲尚导航版，它具有更加丰富的主动安全配置，虽然相比顶配的车型它缺少了侧气囊、膝部气囊、氙气大灯和带加热的电动座椅等，但对于我们日常使用来说，它已经足够了。
起亚(进口)-索兰托
售价：22.98～27.28万
如果您在配置上有着一定要求的话，可以看看同价位的韩系车型，一直以高性价比著称的韩国车除了在国内合资建厂推出的产品外，以纯进口形式进入中国的车型也同样有着不低的性价比。
在SUV车型中，起亚索兰托算是一个很有实力的选手。自从彼得希瑞尔加入起亚的设计团队之后，他所带来虎啸式前脸设计风格已经成为了起亚的家族特征。我们看到的索兰托也是当时这种应用初期的产品，所以在设计上并没有感觉到像K5和K2那样夸张。
索兰托的外形设计饱满厚重，虽然不属于硬派SUV风格，但通过车身的尺寸也可以将它列为阳刚一派的车型。索兰托的车尾设计非常简洁，高配车型的保险杠下经过镀铬处理的护板格外抢眼。对于SUV车型来说，我觉得低配车型所使用的黑色更为合适。
中控台的样式中规中矩，整个仪表台采用了硬质材料，但表面经过了纹路处理，不会让人感到过于廉价。全黑内饰配合银色的装饰条突出了时尚感，符合年轻人的审美。方向盘很粗壮，握在手里很充实，多功能方向盘也是全系的标配，对于韩系车来说，这样的表现我并不感到意外，厂家在配置方面表现的还是比较厚道的。
在乘坐空间方面，索兰托有着不错的表现，175cm的体验者坐在前排，头部空间可以达到一拳以上，坐在后排头部空间有四指，腿部空间两拳，这样的表现对于家用为主要用途来说，还是很宽敞的。
索兰托全系标配了全景天窗，它也采用了前后双天窗的设计，前后两块天窗的面积都不小，及可以给后排乘客带来更好的通透感，也让车主更有面子。前面的天窗还可以完全打开，保证了天窗自身的实用性，所以我觉得双天窗的设计更加适合家用。
索兰托使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器）。当按下4WD LOCK键后，此时前后轮的扭矩分配就完全固定为50：50的比率，这个比率在车速低于40km时基本上是恒定的。当车速达到50km/h以上时，此时驱动系统将恢复到前驱模式，并且前后轴上采用的是开放式差速器，车轮也不具备电子制动辅助功能，对于一般的非铺装道路索兰托还是可以轻松应对的，但是如果遇到较为复杂的路况，它的能力就很有限了。
『2.4L汽油发动机 2.2L涡轮增压柴油发动机』
索兰托在国内推出的车型有汽油机和柴油机两种，能够适应国内不同的使用环境，也给消费者提供了更多的选择。其中搭载汽油发动机的2.4L豪华版的售价更加符合我们的要求，在配置上较入门级的舒适版还增加了ESP系统、皮质座椅和前排座椅加热等，更加丰富的配置也给我们日常用车带来了更多的安全和方便。
