10-15万元热门紧凑级车型导购【组图】

悦动

相对于现在的大部分紧凑型轿车来说，悦动的车提尺寸真的不算很大，至少2650mm的轴距以及1775mm的车体宽度只能算是紧凑型轿车中的中等偏上。

车内空间大是悦动的一大优势，尤其它的后排空间更是大，从老款的伊兰特开始就是如此，现代汽车将其内部空间最大限度的扩大。悦动的内饰设计主要以简洁为主，并辅助以时尚实用，虽然桃木的配饰依然感觉塑料感十足，但是颜色的搭配让它桃木俗套的感觉减弱不少。

腾翼C30

外观方面，C30的外观算是规矩，没有什么特别让人过目不忘的特征。或者说没有哈佛般令人印象深刻。从侧面看去，C30与新威驰的轮廓倒有几分相似，不过锋利的腰线使整车多了几分动感，轮胎和翼子板的空隙也恰到好处，不会太大太空，没有威驰那种车身被悬空的感觉。高配上的六辐铝合金轮毂也比较简洁明快。车身尺寸，长4452mm，宽1705mm，高1480mm，轴距2610mm。

内饰方面，这次的腾翼C30较长城以往产品，有了突破性进步。内饰颜色黑、白、米搭配合理，视觉和谐柔和，有利于安全驾驶。

悬挂方面，C30采用的是这一级别常用的前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转力梁式复合悬架。从北京车展的照片看来，后悬架的扭力梁用料还是挺厚实的。制动方面是一个小亮点，因为全系都标配前后碟刹。轮胎全系采用185/65 R15的规格，185的宽度就比较窄了，从这里看以看出，C30的设计是偏向省油实用的。

中华骏捷

在外观方面，2骏捷FRV吸收了骏捷Cross的流行设计元素，外观更加时尚动感。双U大嘴造型演变为上下对置的H型，纯黑色格栅中网进气格栅增加了镀铬装饰条，采用网状蜂窝护板；前大灯增加了一个小遮光罩，看起来更加美观。此外，前后保险杠以及轮圈的改动也较为明显。

内饰方面，2010款骏捷FRV内饰布局、材质以及做工等都与现款车型一致。不过，在配置方面，2010款骏捷FRV全系增加了USB和AUX-IN接口、后行李箱照明灯等配置，此外1.5舒适型还增加了CD+MP3功能、后排电动车窗等智能化配置，让驾乘更加便捷、更富于乐趣。

中华骏捷FRV2010款不仅全系车型均达到了欧Ⅳ排放，更分别增加了4A13、4A91两款发动机。其中，4A13发动机采用了领先成熟的VVT技术，配合反应更灵敏、控制更精确的DIS直接点火系统，有效提高了燃油效率，最大功率可以达到65kw；而4A91发动机更为日本三菱同步生产型号。它采用了全铝缸体、树脂进气歧管。这些材料的应用，有效保证了发动机的小型化、轻量化，有效减轻了整车重量、油耗。

海福星

从外观上看，海福星的造型延续了老323经典外形设计，车身保持了原有的大小，但细节上略微改变，其五边形的隔栅略有放大，海鸥造型的标志向两边延伸出一条横杆，显得简洁有力。尾部有所改动，大型的后保险杠和全新的后尾灯的组合，更加美观。此外，五辐式铝合金轮罩是当今经济型轿车的流行设计。

进入车内，海福星带给人的最大感受就是温馨。海福星的内饰采用了双色搭配，营造出温馨、舒适的驾乘环境，而且材料方面也没有缩水。换挡杆和方向盘用料讲究，使人感觉很稳重。座椅面料的真皮缝制严密，包裹性很好，椅垫厚实，减震性能良好。海福星长4365毫米、宽1695毫米、高1410毫米的车身外形尺寸在同级别车型中并不十分突出，但2610mm的轴距却超过大多数A级车。车主一家人出行不会在用车空间上感到尴尬，坐进车内感觉头部空间充裕，腿部没有明显的局促感，尤其是后排乘客在长途旅行中不会感到太累，后排的儿童安全带设计，更体现出对家庭的细心关怀。 

海福星的动力表现并不突出；最大功率74Kw/6000rpm、最大扭矩133N·m/4500rpm，与同级别市场上的其他车型发动机相比，最多处于中流水平。

景逸

景逸的外形尺寸(长x宽x高)达到了4320x1804x1620mm轴距为2685mm，在数据上普遍大于同级别两厢车。虽然身形有些庞大但是景逸灵动的外观却丝毫没有让它显得臃肿或是笨拙。

景逸使用了4G93D4全铝合金发动机，双顶置凸轮轴每缸4气门。在技术数据上能够提供103kW/6500rpm的最大功率和168N.m/5000rpm的峰值扭矩。总的来说，作为景逸的入门动力全铝的4G93D4引擎的表现称职，基本可以应付日常的城市使用。在几百公里的试车过程中，景逸的平均油耗保持在每百公里7升上线，皮实的机械结构非常适应中国的燃油环境，使用93号汽油也不必担心燃油质量。

英朗XT

英朗XT头灯的造型棱角分明，看上去非常的犀利，配合整体的车身设计让整个车看上去更加的凶悍，尾灯的设计给人一种非常立体和饱满的感觉，直瀑式的电镀进气格栅也是新一代的别克家族标志。

英朗XT整体的实际上也秉承了别克车的传统，各种按键触手可及，让驾驶员在开车的时候操作更加方便，按键位置的设计也恰到好处，红黑相间的主色调配以银色饰条，给人一种非常运动的感觉，也很符合整车的设计。三幅多功能真皮方向盘的手感非常的不错，并且采用类似GTI的红色明线缝制，也在方向盘的质感上有了很大的提升。

英朗XT车型配备了1.6升涡轮增压发动机，最大功率135千瓦/5800转，最大扭矩235N·m/2200-5600转，和其它涡轮发动机强调中高转速不同，为了更好的适应城市路面驾驶，这台发动机突出的是在低转速下的扭矩表现。