4款四驱SUV车型导购【组图】

●沃尔沃XC60 T6版

沃尔沃XC60外表时尚俊朗，家族式前脸设计具有很高的辨识度，尺寸硕大的立体沃尔沃车标嵌在倒梯形进气格栅之中，与下方银色护板呼应。带主动转向功能的氙气前大灯靓丽之外且相当实用的，会随着光线的明暗变化而自动亮起或熄灭。

从侧前方看，上挑的腰线延续至车尾，勾勒出标志性的肩部造型。与腰线形成S型曲线的尾灯也是沃尔沃车型的一大标志。到了车尾，XC60的设计线条变得更加的时尚大胆，D柱的造型非常的丰润饱满，在配合回旋镖状的大面积尾灯和较大的后窗风挡玻璃，使XC60看起来又多了几分C30的俏皮和活泼。

XC60内饰采用家族化设计，依然是清新简约风。黑色主色调搭配银色中控面板时尚气息浓郁。悬浮式超薄中控台采用了不对称设计并稍向驾驶者一侧倾斜，按键布局也非常人性化。

配置方面，沃尔沃全新的Sensus多媒体信息交互系统，通过中控台7英寸彩色显示屏以及控制键，实现对娱乐影音、导航、车辆设置等的直观操作。重新设计的变速器挡杆，换挡显示被放置在挡头上，并采用LED灯环绕装饰。

全景式天窗无疑是XC60身上的一大亮点，为车内提供更好的采光，驾驶乘坐的通透性更高。2013款XC60驾驶座头部增加了眼镜盒，十分人性化。

2013款XC60 2.0T 搭载城市安全系统(CITY Safety)、盲点信息控制系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离警告系统、驾驶员警报系统、行人安全系统。

2013款沃尔沃XC60 T6车型配备3.0GTDi缸内直喷汽油涡轮增压发动机，最大功率为224kW，最大扭矩为440N·m。与之匹配的是6档手自一体Geartronic变速器，并提供运动驾驶模式。

沃尔沃XC60在动力性能和四驱系统上似乎并不想向任何的对手示弱，3.0升的涡轮增压发动机，6速变速箱。 在四驱系统方面，沃尔沃XC60选择了Haldex公司提供的四驱分动系统而为XC60完成四驱调校匹配工作的可是越野圈中鼎鼎大名的路虎公司，毕竟早几年这两家还是亲戚关系，沃尔沃曾经与路虎达成过平台及发动机的共享协议，作为交换路虎为XC系列提供针对四驱调校的全面支持。

●奥迪Q5 40TFSI

定位于中性豪华SUV的奥迪Q5，车身尺寸4629mm*1880mm*1653mm。Q5的车灯设计称得上是点睛之笔，当然奥迪新一代车型几乎都配备了LED日间行车灯，在这款车上也没被落下，只是造型有所不同。

空调出风口和多媒体显示区的金属装饰件，给严谨的内饰设计增添了一丝轻松的效果。内饰的设计和做工精致而富有品位，木纹装饰并不显得突兀。方向盘手感细腻，中控区旋钮阻尼和按键不松散。

一汽奥迪Q5搭载的是第三代MMI多媒体交互系统。新增的硬盘驱动式导航系统可提供二维和三维立体导航，7英寸液晶显示屏即使在不理想的光线条件下仍能呈现清晰的高质量画质。

国产Q5所搭载2.0TFSI缸内直喷汽油发动机与奥迪A4L车型上的发动机完全相同。它可以发出155kW的最大功率，并且350N·m的峰值扭矩可以从1500rpm/min转速下爆发直至4200pmr/min，在官方资料中奥迪Q5 2.0T可在8.6s内完成0--100 km/h的加速。这对于一个城市SUV来说已经相当优秀了。

奥迪quattro既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。按照时间先后排列是先研发出的quattro四轮驱动技术，之后是在1980年在日内瓦车展正式亮相的quattro，再往后的1983年，名为quattro的奥迪高性能部门成立。而Torsen差速器直到1987年才被运用到奥迪的quattro四驱系统中。

●凯迪拉克SRX

凯迪拉克SRX在外观设计中引入了“钻石切割理念”，整车的线条就像切割过的钻石一般锋利和直接。硬朗的线条并没有现的十分突兀，而是体现出了很强烈的设计感与时尚感。巨大的盾形中网与梯形大灯，让身材不算高大的SRX视觉上依然霸气十足，大量镀铬装饰的应用延续凯迪拉克豪华品牌的风范。

整车给人一种前呈现一种前俯后仰的感觉，让SUV也具有了跑车般的动感姿态。锋利的直线型尾灯是凯迪拉克长久以来的家族特征，LED发光源的应用更增添了一份科技感。尾部的造型同样犀利，后扰流板不单单起装饰作用，能够在高速行驶时提供额外的下压力。全新设计的车身与上代相比车身阻力由0.40下降到0.36。

第二代凯迪拉克SRX的内饰延续了外观的“钻石切割”风格，直线条与凯迪拉克标志性的盾形设计无处不在。与以往真皮与桃木构成的美式豪华相比，这一代SRX的内饰进化的“很德国”，这个内饰的设计感非常强烈，用料和做工都在与欧洲对手看齐，装配工艺也非常严谨和细致。

配置方面豪华舒适自然不在话下，可伸缩的8寸液晶屏幕集合了音响控制和导航系统，界面的设计也充满了凯迪拉克的豪华韵味。黑色与银色构成的内饰氛围非常的年轻，不再像以往的凯迪拉克那样看起来老气横秋。而带电加热通风按摩的真皮座椅也是必不可少的装备。

目前市面在售的凯迪拉克SRX均为3.0L排量，装备一台自然吸气3.0 HFV6 SIDI缸内直喷发动机。这台发动机曾经荣获过全球十佳发动机的称号，如今加入了VVT连续可变正时气门技术，在降低油耗的同时大幅度提升了动力输出。最大功率达到了198kW/6950rpm，而最大扭矩也达到了302Nm/5100rpm，对于一台中型尺寸的SUV，这一数据已经足以让它拥有突出的运动性。

凯迪拉克SRX拥有一套非常聪明的四驱系统e-AWD，可以主动根据不同的行驶状况调节驱动力的分配，使车辆可以模拟后驱、前驱甚至在转弯时模拟单侧轮驱动。而在需要进行越野行驶时e-AWD可以将大部分扭力施加于抓地理充足的车轮，保证动力不会白白流失。这一代SRX依然是更为偏向公路行驶，采用了前麦弗逊，后H型吊臂的独立悬挂模式，公路行驶时稳定性优异，尤其是弯道中侧倾抑制的较为出色，对于路面的颠簸起伏过滤的也非常干净利索。

●宝马X3

全新宝马X3外观秉承了家族式特征，延续了X系列的特点，并有诸多与众不同之处。从5系、7系到X3，整车长与宽两项参数的增加已成为一种趋势，标志性的双肾与天使眼依旧，却也有着与上代相比细节上的差异。

新X3尾部的设计则要保守稳健许多。敦实饱满的车尾线条似曾相识，与更高级别的X5设计非常统一。小巧的后扰流板与连接腰线稍稍翘起的尾部线条，带来运动与积极的视觉效果。T字型尾灯在采用了平行LED光源后，视觉效果也更为出色。

新X3的内饰设计风格与全新一代7系及5系保持保持高度统一，更加随性的线条，设计感却丝毫没有减弱，同时具备强烈的科技感。用料方面依然作为豪华运动标杆，浅色的木纹与座椅搭配出的轻松明快的驾驶氛围，更加让人放松。

全新X3 xDRIVE 35i最引人瞩目的就是使用了全新的直列6缸单涡轮双涡管发动机，这款发动机目前已经荣获了2011年十佳发动机的殊荣，同时也足以证明宝马转型涡轮增压的决心。在数据方面，这款代号N55B30A的发动机能够在5800转时输出225kW（306ps）的最大功率。而最大扭矩400Nm则可以在1200-5000转的宽泛转速区间释放。与之相匹配的是一台全新的8前速手自一体变速箱，官方宣称换挡时间小于200ms，快于大众DSG变速箱。

我们现在大家最熟悉的xDrive这个称呼，首次使用是在2003年宝马X3（E83）车型上首次出现。xDrive和宝马原有的四驱系统相比取代了原有只能固定分配前后轮轴扭矩的中央分动箱，从而使扭矩可以在前后轮轴之间自由分配。