13万后排出风口紧凑级车导购【组图】

像奥迪A6L这一级车型配后排空调出风口很正常，而且温度控制更全面

紧凑级或更小级别车型配后排出风口的并不多

想必这是不少家庭用户的真实感受，因为不久前开车跟朋友一起出游，午后时分，在太阳暴晒之后，车内气温早已达到人难以忍受的程度，在先开窗通风后开空调的降温过程后，前排两名乘客已感到舒适，但后排的乘客却迟迟享受不到凉爽之意，只能加大空调出风量，但依然效果甚微，所以我又一次认识到后排空调出风口的重要性。

在我们一般的试驾评测文章中，涉及到乘用部分的内容，我们也都会针对此项配置做专门的说明和体验，一般而言中级车及以上车型，多数都会有此项功能，在我们看来对这一级别车型此项配置是不可或缺的。而对一般的家庭用户而言，售价更便宜的紧凑级、小型车则没有这么高的标准，但也有不少车型能提供这样的配置选择。

我们在车型库中筛选出紧凑级三厢车，市场价格在13万元左右的车型，能提供后排空调出风口的车型推荐给消费者选择。需要注意的是，此价格为考虑到实际优惠促销后的价格，请依据实际市场情况为准。

大众速腾

厂商指导价：13.18-22.58万元

市场优惠幅度：2万元

一汽大众-大众速腾

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速腾是紧凑级三厢轿车中定位偏高端的车型，在大众家族内部要比宝来和朗逸都略高一些，这种差异也体现在配置上，后排空调出风口就是最典型的一例，速腾上除了配置最低的时尚型外，均有此项配置，而宝来和朗逸全系都没有这一功能。如此一来，最便宜能买到带后排空调出风口的速腾价格L手动舒适型，其厂商指导价为13.88万元，经过市场优惠后在12万元的裸车价。

自换代以来，新速腾颇受关注，一方面是底盘悬挂的变化让人觉得有减配之嫌，但另一方面整体全面升级后，在乘用性上有很大提升，尤其是车身尺寸和内部空间。车身和轴距分别增加了100mm和73mm，这让新速腾看上去更显得大气舒展，增加的长度较多用在了后排。

内饰方面，还是我们所熟悉的大众风格，大部分沿用高尔夫6的元素，统一的家族风貌。不过大众现阶段内饰设计总体偏保守，T字形的中控台造型规矩，但缺乏新鲜感和冲击力。在内饰材质和做工方面，新速腾档次感也有所提升。

动力方面，新速腾沿用的是我们非常熟悉的1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款发动机，除了5速手动变速器外，1.6L发动机匹配的是爱信公司的6速手自一体变速器，而1.4TSI和1.8TSI车型则继续使用7速双离合变速器。

日产轩逸

厂商指导价：9.98-16.9万元

市场优惠幅度：8千元-1.5万元

轩逸全新换代之后，彻底进入紧凑级家用车的范畴，定位于舒适和实用，想要获得后排空调出风口的配置，消费者需要选择1.8L高配车型，包括手动豪华版、CVT豪华版和CVT尊享版三款车型，这三款车中最便宜的1.8L手动豪华版厂商指导价14万元，市场优惠最低12.5万元左右，也符合我们的要求。

轩逸的长宽高达到了4665/1700/1505毫米，轴距则达到了2700毫米，虽然轴距比老款车型并没有提高，但是仍然在同级别中属于上等水平。新一代轩逸在设计上回归了日产的传统设计风格，车型的辨识度也更高了。前脸设计仍然符合日产一贯的饱满线条感，在前脸上我们看不到过多的折线，圆润的整体风格为新轩逸增添了几分温馨的色彩。

浅色内饰加木饰是家用车最喜欢的搭配，因为这样的组合可以营造出更加温馨的氛围。新轩逸的内饰自然也是这样的组合，深浅两种灰色将内饰分为上下两部分，中控台和车门上加入了棕色的木饰，为内饰增添了层次感。

较长的轴距为后排带来了比较充足的乘坐空间，在保证前排空间的情况下，腿部距离前座椅有两拳左右的距离，这样的空间跷二郎腿也足够了。而新轩逸的车顶流线没有下滑的过于明显，这就保证后排头部空间，头部距离车顶也有接近四个手指的距离。

动力方面，新轩逸舍弃了上一代车型的2.0L发动机，用更省油的1.8L取代，更低一点的车型用1.6L发动机，为了获得最佳的舒适性和经济性，新轩逸提供6速手动和新一代CVT无级变速箱。

车型点评：定位清晰，但性能表现上新轩逸过于倾向舒适，驾驶乐趣和极限性能欠佳。日常使用方面，舒适的行驶表现和宽敞的空间都是适合家庭用户的。

荣威550

厂商指导价：11.88-18.28万元

市场优惠幅度：1-2万元

刚刚上市的荣威550车型，外观上使用了LED日间行车灯等更具科技感和时尚度的设计，动力系统的全面升级备受关注，与此同时内部乘用性能也有所改善。除了最低配的两款车型外，从1.8L手动启逸版起都配备了后排空调出风口，也就是市场价最便宜11万元左右就能购得。

荣威550在外观上摆脱了一贯的设计风格，而是以崭新的外观造型出现在大众面前，双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯设计打造时尚前卫的全新概念汽车造型，车身线条简单流畅，比例均匀，尤其前脸造型前卫独特。

一体化的数字式仪表盘彻底颠覆了传统，只有转速表是以表针显示，车速、油耗等都是以数字或者LED的形式来显示，红黑的主打色，炫酷感膨胀到极致。除了给人惊艳的视觉感受外，“数字化”带来的还有动力升级的体验，“Syn-Tech数字个性升级模块”让车主为发动机进行“超频”成为可能。

动力方面，荣威550使用的是1.8L和1.8T发动机，前者采用DVVT进排气双连续可变气门正时技术，这项技术的好处是节油并提升动力，最大功率为98kW，最大扭矩170N/m。1.8T车型最大功率可达118/6000kW/rpm，最大扭矩可达215/4400Nm/rpm，最高时速为205公里/小时，变速箱则有5速手动和6速双离合两种选择。

车型点评：拥有全时数字系统的荣威550，无论从外观还是内饰都非常令人满意，科技感的造型以及出色的用料和做工，在升级了动力系统后更值得选择。

起亚K3

厂商指导价：10.28-14.98万元

市场优惠幅度：7千元-1万元

出色的设计能改变一个品牌的命运，起亚就是这样一个例子，在彼得•希瑞尔大师出神入化的设计下，起亚新一代车型变得魅力十足。但与此同时也不能忽视韩国车实用的一贯传统，在K3车型中高配的三款车型都有后排空调出风口，最便宜的1.6DLX自动型厂商指导价13.18万元，优惠后的市场价格12万元出头。

虎啸式的前脸已经应用到几乎所有的起亚新车上，而K3的突破点在于尺寸逼近直瀑式镀铬竖条格栅的前大灯。像猛兽般直勾勾的看着前方的大灯配合微微扬起的大嘴，在向前快速下潜的车头的组合下，营造出极强的动感。

为了与外观达成一致的风格，K3的内饰自然也有着相当动感的设计，全黑的色彩还不够，仿碳纤维的装饰取代了传统的镀铬或金属条，虽说与黑色内饰不太容易被区分，但只要被看出来是碳纤维装饰，也立即会提升很多档次感，这种不动声色的装饰确实会得到年轻消费者的欢迎。

至于说超大屏幕的中央液晶屏所带来的包括导航、倒车影像、影音播放功能等，就是一般高级家用车所常见的配置，K3自然不会有所缺失。同时，方向盘上的换挡拨片也显示出起亚对驾驶者的周到考虑。

2700毫米的轴距按理说应该拥有很大的后排空间，特别是K3也采用了后扭力梁式的半独立悬挂，这都是节省空间的举措，但后排空间并没有想象的宽裕，坐两位成年人没问题，但是想坐舒服的并不容易，因为腿部空间已经所剩无几了，更为糟糕的是动感的线条也让K3的后排头部空间比前排还紧张。

动力系统也是1.6L和1.8L两款自然吸气动力，最大功率分别达到128马力和146马力，最大扭矩则为156牛米和175牛米，6速手动和6速手自一体变速箱为传动系统选择，也实现了舒适和经济的需求。

车型点评：性价比也是K3的一大法宝，同样的钱可以获得更多的配置，这也是韩系车一贯的路线，而与之前部分车型只靠配置取胜不同的是，K3本身也是一款具有较强运动实力的紧凑型车，它甚至比新速腾更为有活力。

雪铁龙C4L

厂商指导价：12.39-18.59万元

市场优惠幅度：5千元

雪铁龙专为中国打造的C4L车型，在各方面的表现都是法系车中的佼佼者，与其他车型比也很有特点，除了营销手段有时显得不够高明外。后排空调出风口仅提供给1.8L高配和1.6THP车型，而且这项配置是与双区自动空调相连的配置，最便宜的1.8L手动劲智版在优惠后的价格在13万元多一点。

C4L的整体外观设计整体来说是基于海外两厢版C4，但仅仅是基于而已。C4L的整体外观从前脸、侧面到尾部，与海外两厢版C4又完全不同，所以C4L已经不是简单地像以前一样用两厢改成三厢了，而是全新开发设计的。

仔细观察很多细节的地方有着很不错的设计，比如进气格栅是不规则的四边形，上方左右两个角带有鸟嘴形状的外凸，正好与大灯的轮廓相匹配。而进气格栅的下部，采用了流行的笑脸大嘴形状。配合LED日行灯，勾勒出一张符合当今流行时尚的前脸造型。

侧面的线条十分协调，前中后三段线条勾勒的恰到好处。整车长宽高为：4620mm×1780mm×1498mm，比竞争对手都要大一些。轴距达到了2710mm，算是这个级别车型的上限了。

尾部造型整体性比较强，没有过多的花哨，稳重大方，唯一显得花俏一点是"C4L"的铭牌。另外比较遗憾的是尾灯没有采用LED光源。

C4L的内饰设计摒弃了法国车特立独行的设计，回归了传统。所以看起来就显得平和多了，各种仪表、按钮都放在了应该在的位置。

车内运动了大量的镀铬装饰和仿碳纤维的饰条，所以给人的感觉也是积极向上，年轻时尚的。车身上大量使用了软性塑料覆盖，虽然看着档次不高，但是手感还是不错，按上去手感都不错。

C4L的轴距达到了同级别车的上限2710mm，所以内部乘坐空间也是比较理想的。后排有独立的空调出风口和烟灰缸，值得一提的是后排的头枕，采用包裹式设计，靠上去十分的舒服，这是同级别车中没有的。后备箱容积达到了435L，形状也比较规整，单层可以放下4个标准的20寸登机箱，摞在一起放8个没问题。

动力方面，除1.6L、1.8L自然吸气式发动机外，还提供了PSA集团现在最好的汽油发动机，1.6THP直列四缸增压直喷发动机，最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩240N.m/1400-4000rpm，动力与主流2.4L发动机基本相当。

与之匹配的是爱信提供的6速手自一体变速器，算是同级别车的主流配置。变速杆的造型也比较贴心，前面凹进去一块，贴合手型，握上去很舒服。

车型点评：C4L的综合表现很平均，各项水平都在中上等水平，基本挑不出什么明显的缺点，但是也没有什么亮点。