4款经久耐用紧凑级车导购【组图】
推荐车型：上海通用凯越
指导价格：9.69-11.89万元
亮点介绍：皮实耐用，后期费用较低。
和当年赛欧给中国家用车市场带来的冲击一样，凯越在2003年问世之初也是颇有些呼风唤雨的意思，如今凯越的销量依然坚挺，不过价格却亲民了许多，最低配的手动入门车型不到八万元就能拿下，而低配的自动挡车型也就八万出头，基本算是合资主力车型中价格最低的自动挡型号。
凯越的外形经过改款之后，继承了别克家族化的直瀑式镀铬竖前格栅，这款源自大宇技术的车型在中国市场就已经有接近10年的历史，所以技术已经是十分成熟了，再加上别克品牌的影响和服务，以及极具竞争力的价格，一直保持着两万上下的月销量。
不过成熟的另一面就意味着不够先进，就拿凯越的发动机来说，即便是手动车型的工信部综合油耗也在7.7升，而自动挡车型的油耗口碑在用户群体中更是不太好，如果能换一套更佳的动力系统，相信凯越的产品寿命还会延续。
随着价格的下探，凯越的配置也越来越简单，要知道以前它可是有遥控启动、DVD影音系统、倒车影像之类配置的，不过鉴于通用旗下还有科鲁兹、英朗等比凯越定位更高的紧凑级国产车型，所以凯越的配置就只能一切从简了。同样以最低价格的1.6LE手动车型来说，ABS+EBD、双气囊之类的装备对于一款合资紧凑车应该算是基本的配备，虽然只有收音机，但有USB接口，也可以接受（一些比凯越价位高不少的车型只有AUX接口，显然是还没有摸透中国消费者的用车习惯），而钢轮圈对于一台七八万的A级车也不是太大的问题，总体来说，凯越的配置说不上丰富，日常家用倒也够用。
给别人推荐一款上市近10年的车型往往需要比较大的勇气，凯越的外形有些老气，内饰的做工设计也无法和现在的新车型相比，不过对于它的价格，以及国人对别克品牌的认可度来说，要图实惠，又想获得不错的服务，选择凯越倒是一个好办法。相比之下，我们更愿意给大家推荐这款八万出头的自动低配车型，要知道现在三线城市都开始堵车了，手动挡确实是件痛苦的事情。
推荐车型：一汽丰田花冠
指导价格：9.08-11.48万元
亮点介绍：燃油经济性出色，空间够用
全新一代卡罗拉都已经上市销售很长时间的时候，它的爷爷辈的车型在中国市场依然没有退役，并且在外形经过更新之后以2013款的身份继续在市场上拼杀。从侧面也不难看出丰田在中国积攒下来的良好的口碑，最起码还是有不少人认可的。
相比于现款车型，新款花冠虽然在外观方面上采用了更为年轻的设计，而在车身长度上，新车增加了25mm，而其他方面并无进行改变，轴距也依然为2600mm。动力方面，改款花冠EX继续沿用现款车型动力，搭载一台1.6L发动机，最大功率88kW(120PS)，峰值扭矩为152Nm，与之匹配是的5速手动和4速自动变速箱。
在内饰方面，新款花冠的变化并不明显，能让我们明显看到的是，新车增加了空调出风口镀铬装饰、方向盘银色亮片，以及在仪表盘上加入了数字显示屏。通过这些细节的调整，让新款花冠的内装更显质感，同时也略带新意。
尽管丰田花冠车型有些年头，但成熟的技术和较好的综合素质，仍然属于车坛的常青树，目前价格也在9万出头，对于喜欢合资车且追求性价比的消费者来说，花冠是个不错的选择，前提是你接受它改款后外形的话。
推荐车型：长安福特福克斯经典
价格区间：10.48～14.88万元
车型亮点：外形依旧动感时尚，操控性在同级别车型中有优势
福克斯在紧凑型级别车型中算是元老级的选手了，其运动化的外观设计和优秀的操控性能也早已被人们所认可。自2005年上市以来，福克斯一直都是紧凑型车型中的明星级车型。在国内经历两次改款之后的福克斯外观仍然时尚动感，而且依旧热销。
主动安全配置介绍：
现款福克斯在2010年6月22日正式上市，而为了进一步增强安全和舒适性，三厢1.8豪华型及三厢2.0豪华型上新增了ESP（电子车身稳定系统），所以福克斯配备ESP的历史并不算长。非全系标配的情况令福克斯在同级别车型的安全性能对比中并不占有优势地位。虽然福克斯普遍优惠1万元以上，但算下来最低净车价也要13万元才能拥有带ESP的车型，在选择配备ESP功能配置的福克斯车型上，其价格优势反而不明显现了。
被动安全配置介绍：
虽在ESP的配置上并不占有优势，但是在安全气囊的配置上，福克斯还是做得相对到位的，全系标配双安全气囊，另外除最低配以外的车型均配备前排侧气囊，顶配的豪华型（三厢）和运动型（两厢）还标配前后头部气囊，在与同级别车型的竞争中福克斯仍存有些许优势。
推荐车型总结：
福克斯即将迎来换代，而我们的得到确切消息说现款福克斯要继续生产，这对于福克斯迷朋友来说是个不错的消息。虽然福克斯仅在顶配车型上配备ESP功能，但是其在被动安全配置方面的表现还是可圈可点的。目前福克斯的优惠力度相对较大（让利基本都在万元以上），综合各方面来看，现款福克斯仍是本期文章值得推荐的车型之一。
东风日产轩逸经典版
价格：9.98-12.08万
车型亮点：外观可爱，空间宽大。CVT变速器，配合MR系列引擎，操作便利，经济节油。
新轩逸的市场定位就是以家庭用户为主的车型，舒适的驾乘感受和经济节油的性能表现是新轩逸的两大亮点，在同级别的车型中，新轩逸的乘坐舒适性和行驶安静性都是十分突出的，而且轩逸打在的MR系列引擎更是日产引擎序列中最节油的型号，各方面表现都十分适合家庭使用的需求。经济节油，舒适便利，轩逸采用的MR系列引擎就是以节油性能著称，搭配的CVT变速器既能带来平顺的换挡驾乘感受，也能兼顾良好的燃油经济性。空间方面，轩逸车身较高，头部空间较为充裕，但宽度仅为1700mm，在同级别中不具优势。
轩逸采用的MR系列引擎向来注重行驶的舒适性和节油性，启动引擎时车辆几乎听不到一点引擎声响，而在行驶过程中对各种噪音的控制也做得很出色，以100km/h左右的时速行驶，胎噪和风噪都很小，引擎声更是细微，静谧性较为出色。轩逸采用CVT变速器，行驶平顺加速具有很好的线性，节油性能优于同级别车型。
“轩逸”具有个性典雅、从内到外无处不在的S动态曲线设计，由MR20DE发动机与日产第三代XTRONICCVT无级变速器完美组合所带来的平滑驾驶感受和低油耗，还有着极为舒适便捷的“现代家居般”内部空间——包括长达2.7米的轴距，多达680毫米的后排腿部空间。该车不仅展现出一种“艺术品”式的风范和未来车型的设计理念，同时也强调和突出了人车交流的感受性，从某种意义上说它代表的是今后中高级市场上新车型的发展趋势；加之此番“轩逸”新车配置和价格的吸引力，将给中高级车市带来较大的影响。
编者短评：轩逸车型以高科技和节油为主要亮点，同级别少见的X-TRONIC CVT变速器，采用了日产独有的钢带链条带动，耐用性能大为提升，行驶过程中具有平顺提速感，兼顾了很好的节油性能。轩逸搭载的MR系列引擎，低速扭矩大，且中、高速区域扭矩呈直线强劲上升的特性；采用了降低摩擦、提高冷却效率和热效率、改良空气流通和燃烧状态、降低排气阻力等关键革新技术，实现了汽车的超轻量、发动机的小型化，最终获得超低的油耗性能；采用声响等长的岐管、静音链条、平衡轴等先进技术，将噪音控制到最小。不过仅从指标方面看，其性能仍显平平，最大功率为100kw/5200rpm，最大扭矩为189Nm/4400rpm，0－100km/h加速时间为10.7s。
