SEMA车展十大世纪靓车【组图】

2018-05-30
字体:
大中小
浏览:
文章简介：1960版凯迪拉克帝威敞篷车:在中央大厅外停着一款帝威,就是这款正中各家心意-它不是哪款改版小车,也不会过度张扬而显得愚蠢过头.不要觉得它只是一款炫彩驰骋号.其设计之典雅精致,绝对过于传统展车,这也为天生丽质的帝威更增魅力.都是因为它很低调-车身外形或车内饰绝不过分夸耀,却当属顶级高标准车.当然注重细节之美也是从不含糊.这一款绝对是一尤物. 1971年阿尔法·罗密欧 Furia:阿尔法?是惊诧还是惊吓?虽说是Alfa,可这款Alfa也未免太不像话了.小的形似玩具,是阿尔法公司制造的五款之一.一生

1960版凯迪拉克帝威敞篷车：在中央大厅外停着一款帝威，就是这款正中各家心意—它不是哪款改版小车，也不会过度张扬而显得愚蠢过头。不要觉得它只是一款炫彩驰骋号。其设计之典雅精致，绝对过于传统展车，这也为天生丽质的帝威更增魅力。都是因为它很低调—车身外形或车内饰绝不过分夸耀，却当属顶级高标准车。当然注重细节之美也是从不含糊。这一款绝对是一尤物。

1971年阿尔法·罗密欧 Furia：阿尔法？是惊诧还是惊吓？虽说是Alfa，可这款Alfa也未免太不像话了。小的形似玩具，是阿尔法公司制造的五款之一。一生多半戎马巴西，多次临危也未遭抛弃、嫌弃或近乎摧毁。瞧，这款就被精致改装，只是很像常规Patina，不过这又何妨。中置2.0升四缸引擎，后轮180马力驱动，还有呢？呃，那些Campanolos似乎有些不应景啊。还有那些四方前照灯、鸥翼式车门、蚌壳扣、后视镜，还有呢？

AMC AMX：单凭稳压交换引擎，还需要多介绍吗？

    Big Oly Trophy 卡车：想在改装车展上找到一款大有用途的卡车相当困难，而大型Oly奖杯卡车却做到了。更可贵的是，它比你想象中要更忠实原版。那是因为上世纪70年代的原版大Oly奖杯本就是奖杯卡车，说它是福特野马，那纯属幌子。这款自然也不例外。频频露面，精品打造质量无懈可击，恰勾起几分怀旧之情。此外还在两年前的SEMA上巡回展出过，如今依然风度不减。

    Homebuilt Rock Crawler One-Off：无名亦无特殊用途。不过没关系。它是由一名装配狂人在家里的车库中组装完成，绝对是我们见过的最为激动人心的车辆之一。四轮方向盘，全轮驱动，还不用驾车轴，而是采用后置直流电源引擎液压式驱动。扭矩向各车轮各个角度任何情况下随心所欲旋转，驱动杆旋转角度显然不是问题。底盘由不锈钢组成，几乎所有部件都经过组装焊接，焊缝达12英里，令人难以置信。

    马自达MX-5 Spyder：马自达设计师可是非常喜欢这款车，并且欢迎各大家免费加盟。能设计出MX-5 Spyder，也得向保时捷跑车深深致敬。难以想象30毫米的宽度能成就什么奇迹—瞧瞧这款车，库存的挡风玻璃尽量采用回覆式，以实现心仪的倾斜外观，结果却是更显刚毅。相当意外的是，马自达仅对A-pillar车型永久改装—其他车型目前还是采用原版库存配件，Mx5挡风玻璃、挡风雨条、仪表盘装饰板、等等。剩下的小部件呢—改良格栅口、空气抑制器，仍然采用可延展式硬后座—靓丽展现眼前。这一款纯粹是展车，临时性的。

    Rodan: 来欣赏一下这款，此次SEMA改装有别于普通以汽车为中心的车展，车展上自行车数量超过了汽车，但大部分自行车都很不错。这一款自行车便以其部件灵敏度鹤立鸡群。Rodan 源自1969年本田CB750，以Fuller Hot Rods摘得赛车顶级荣耀。看着就很对眼。车漆色沉稳，不刻意追逐潮流。复古式车座，却毫不显做作。还带有X系列特色—设计风格好似要将所有的设计因素融为一体。

    Scion FR-S：这可能是丰田Scion FR-S第37次亮相改装车展了，然而它的地位仍然很高。这款更是奇妙。瞧瞧那中心锁定车轮，就好像是从Cuisinart车厂的逃亡一族，或瞧瞧后扩散器，就好像倘若你再靠近一点就要将你整个吞噬了一般。如今FR-S产品样车还未发布，看着这改装版FR-S就已经活现眼前，不知是可笑呢还是可悲呢。不过，二手市场要想学个中绝技，一见这这改装的架势，恐怕也觉望尘莫及了。准备好了，放马过来吧。

    Scion iQ MR：如今采用第一代xB 的1NZ-FE1.5升四缸引擎驱动后轮，装配好后功率有望突破200马力。装有SCCA(美国赛车俱乐部)供应的保持架，这表明他们对其的改装可谓相当重视。只需花约100左右英镑就能购得一款iQ。车身美观，设计新颖—那外层涂得不是漆，是鲨鱼皮金属保护剂。相当的威风凛凛，设计成这种外观，真的很难将其与iQ联系在一块。