五款彰显时尚个性车导购【组图】

沃尔沃V40

厂商指导价：23.99-32.59万元

从新一代沃尔沃更换了家族前脸之后，沃尔沃的定位也开始发生变化，时尚运动风开始吹过这个曾经略显古板的品牌。沃尔沃V40是这种转变的一个新的里程碑，在这款紧凑型两厢轿车上，不仅将动感的风格体现的更加充分，更重要的是，沃尔沃一直延续的V系列命名规则从V40开始被改写。

外观方面，全新沃尔沃V40是一款典型的紧凑级掀背轿车，车身尺寸为4369/1802/1445mm，轴距为2647mm，与同级别竞争车型近似，属于偏向个性和年轻化的产品。在设计方面沃尔沃V40也表现出更多年轻、动感和时尚的色彩，看来沃尔沃将V40的潜在客户群体瞄准了较为年轻的消费群体。

配置方面，全新V40全系标配倒车雷达、多媒体信息交互系统、驾驶员膝部空间气囊、城市安全系统及车内空气质量系统，在安全配置上相当齐备。根据不同配置的车款，还可提供定速巡航、自动雨刷、自动泊车、全景天窗等。

此外V40还提供全方位新安全智控选装包，可以让消费者根据自己的实际需求，选择包括加强版城市安全系统、行人保护系统、自适应巡航、驾驶员安全警示功能等更强大、先进的主动安全配置。

动力方面，2.0T 5缸涡轮增压发动机提供高低两个功率版本。其中低功率版2.0T发动机的最大功率为132kW，峰值扭矩为300Nm；而高功率版2.0T发动机则采用T5的名称，最大功率为157kW，峰值扭矩同为300Nm。与之匹配的是6速手自一体变速器，百公里综合油耗为7.5L。

车型点评：

全新沃尔沃V40将会成为沃尔沃品牌向着更年轻、更有活力的方向转型的重要车型。同时这款车也会成为沃尔沃在国内销售的最入门车款，这将为沃尔沃品牌吸引开拓更广阔的市场，并吸引更多年轻消费者的注意。

奔驰B级

厂商指导价：27.80-32.80万元

奔驰全新B级在2012年8月份的成都车展上市，共推出两款车型，售价为27.8-32.8万元，相比老款车型售价下降了3万元。全新奔驰B级采用了全新的外形设计，搭载新的动力，车身也进行了加长。

目前在国内上市的只有两款车型，动力上都搭载1.6T发动机，该发动机采用了涡轮增压和缸内直喷技术，不过动力调校不同。低功率版本最大功率为90千瓦，最大扭矩为200牛米；高功率版本最大功率为115千瓦，最大扭矩为250牛米，相比低功率版，最大功率和最大扭矩分别提升25千瓦、50牛米。

因为动力上的差异，导致两款车型在加速性能上差异较大，低功率版本官方百公里加速时间为10.2秒，最高时速190公里/小时；高功率版本官方百公里加速时间为8.4秒，最高时速为220公里/小时，相比以往的2.0L自吸车型提升不少。

全新奔驰B级采用了最新的家族前脸设计， 晶钻式前大灯，上面有LED日间行车灯，进气格栅有上下两块组成，上层进气格栅有很大的奔驰徽标。车身侧面更动感年轻，有两条明显的线条分布在车身侧面。新B级相比老款轴距没有加长，反而缩短了79mm，但车身长度增加了86mm。

现款奔驰B级有两款车型，价格相差达到5万元，除了动力调校不同外，配置上也有较大差距，高功率版多出车身运动包围、感应雨刷、自动防炫目车内后视镜、外后视镜电动折叠、以及日间行车灯等。高功率版本乘坐更舒适，有后排空调出风口、后排侧气囊等。如果你追求奔驰的品质，就推荐B180，如果你喜欢强劲的动力就选择B200，总体来说B180更具性价比。奔驰新B级如今也有大幅的优惠，部分经销商优惠幅度达到5万元。

车型点评：

全新B级是这四款车型中上市最晚的，车型最简单，目前只有1.6T两款车型，动力调校不同。从外形上看，全新B级身上的两厢车特征逐渐淡化，感觉更像一款小型旅行车。

奥迪A1

厂商指导价：22.48-29.98万元

当宝马、奔驰两位劲敌纷纷推出入门级小车的时候，奥迪却不紧不慢的在今年才引入了旗下首款A0级轿车A1。由于入市较晚，所以相比市面上已经热销或者是炒热知名度的MINI、甲壳虫、菲亚特500等车型，奥迪A1的个性还是略有些欠缺，它的优势在于高端的品牌形象以及充沛并且先进的动力匹配。

奥迪A1来自大众PQ25平台，采用两门五座的设计，车身的长宽高尺寸分别为3954mm、1740mm、1416mm，轴距达到2469mm，这样的身材介于MINI Cooper和菲亚特500之间。外形设计方面，A1延续了奥迪家族的经典造型，采用大面积的横条幅格栅，大灯采用简洁同时犀利的造型，并搭配泪眼式的内部灯组，带来较强的攻击性。

在个性化服务方面，奥迪A1除了像常规车型那样提供多种车身色彩以及多种样式的轮毂之外，还有五种车顶饰条，包括与车身同色、黑色、银色、灰白色以及深灰色，个性化与灵活度更高。

打开车门，奥迪A1的车内坚持着豪华同时充满活力与动感的风格，力图将身上的两种特性兼顾得最好。造型的设计来源于豪华游艇，选材用料也都十分讲究。同时，内饰配色与材质也提供个性化的选择服务，消费者可以根据自己的喜好进行搭配。

奥迪A1搭载的这款1.4TFSI发动机拥有缸内直喷涡轮增压技术，这种技术的出现可以为提高燃油效率带来更加明显的意义，这款自重1045千克的小车拥有90千瓦的最大功率和200牛·米的峰值扭矩，搭配奥迪家族著名的7速S-Tronic双离合变速器，动力输出表现十分优秀。1.4T发动机200牛·米的扭力对与这台小车还是显得比较充沛，一旦涡轮全力以赴，A1立刻就像是被针扎了的小老鼠一样猛地向前窜出去。

奥迪A1同时还提供Start-Stop自动启动系统，这套系统也可以提供更加有效的节能，尤其是在城市拥堵道路上效果尤为明显，所以奥迪A1的燃油经济性还是很有优势的，工信部百公里综合油耗仅为5.5L。

奥迪A1 Sportback测试之后最好的加速成绩是9.54秒，相比我们之前曾经测试过的两门版车型，成绩略差一些，但是并不明显，这是四门版车型增加整备质量带来的直接影响。从数据上看，9.54秒的成绩并不值得兴奋与激动，但这毕竟不是一台用来拼加速的高性能车型，运动与舒适的均衡兼顾，才是最重要的。

奥迪A1 Sportback的刹车表现非常出色，从100km/h到完全静止，仅用了37.89米。这个数据虽然仍比两门版车型略差一些，但是还是属于优秀的范畴，这是很多价格更高的车型都无法达到的数据水平。

车型点评：

奥迪A1 Sportback拥有俊朗帅气的模样，虽然缺少个性化的元素，但是却能够吸引为数众多车友的认可。但是对于那些有个性化要求的消费者，A1 Sportback做到不够到位。动力方面奥迪A1 Sportback并没有过分突兀与激烈的表现，均衡的动力输出特性给人一种成熟稳重的感觉，作为奥迪家族的成员，这种气质与生俱来。

奥迪A3

厂商指导价：25.50-32.80万元

目前在售的奥迪A3是2004年上市的第二代车型的中后期小改款，基于大众PQ35平台开发，从车型的海外发布时间来看确实已经比较老了，差不多和B6 A4一个年代，设计风格也与B6 A4极为相似。这是一款在德国非常流行的家用小车，不仅因为其小巧时尚，并且在性能与实用方面兼顾的非常平衡。2008年小改款后，奥迪为这代A3增加了LED日间行车灯、全景天窗和自动泊车等时髦配置，并将其正式引入中国市场。

奥迪A3的内饰提供黑/灰和全黑两种配色，中控台的设计简洁干练，虽然缺乏一些能吸引眼球的元素，但做工也是一贯的优秀。真皮方向盘的手感极为出色，高配车型还带有换挡拨片，但是全系无多功能方向盘就显得有些落伍了。

车身尺寸也不是这代奥迪A3拿的出手的地方，长宽高分别为4292mm×1765mm×1423mm(长×宽×高)，轴距为2578mm，和对手们相比很明显能感受到落伍了。好在车内空间表现上奥迪A3看起来还不错，头顶和膝盖处都设计了凹槽，所以身高175cm的编辑在调整完前排座椅后移至后排，头部仍然有四指左右的空间，而腿部也有一拳加三指左右的空间。

动力系统上，奥迪A3采用了1.4TSI和1.8TFSI两款发动机，其中1.4TFSI涡轮增压发动机最大功率125马力，最大扭矩200牛米，数据比国产高尔夫上的1.4TSI发动机还要略低一些，与其匹配的是6速手动变速箱和7速手自一体双离合变速箱；而1.8TFSI发动机最大功率160马力，最大扭矩250牛米，与其匹配的只有一台7速手自一体双离合变速箱。

车型点评：

奥迪A3的优势并非品牌或者是其运动特性，在车系即将换代的时候，这款车型丰富的配置、优秀的做工和不错的市场价格才是它能够吸引消费者的最大亮点。1.4TFSI和1.8TFSI发动机虽然受制于变速箱的自我保护，无法非常顺畅的做全油门起步，但这不会影响日常用侧。此外，全系标配的全景天窗对中国消费者是很具有杀伤力的，而如今的一些主流的配置如LED日间行车灯、自动泊车等也被装备在奥迪A3上。

进口宝马1系

厂商指导价：24.20-37.50万元

这是体型最小的宝马车型，依然保留了前置后驱的特性，有过上一代1系的驾驶感受，这本应是一辆以操控乐趣为主的小车，新1系的转变让人略感失望，因为它不在那么极端追求性能，而是更多侧重日常使用的舒适性，尤其是1.6T+8AT的组合在城市中用简直棒极了。也许是我比从前更成熟了，相比于热血沸腾的运动刺激，实用和舒适的感觉逐渐占据了上风。

1系的整车轮廓较绝大多数掀背式轿车都不太一样：由于发动机安装在靠近前桥的位置上，因而车头占据整车较大比例，座舱后移的布局在两厢车中颇为罕见，并带来独特的视觉观感：新1系的视觉重心非常靠后，显得很有冲劲儿，就像猎豹趋势待发前绷紧肌肉的粗壮后腿一样。

新款116i五门版的轮廓还是保持了经典样式，当然细节之处的变化还是很显著的，大灯、车身线条采用最新的设计理念，足以给人耳目一新的冲击感，令人过目不忘。车身上可以找到大量宝马家族式的元素体现，虽然新款116i为掀背车，但宝马后侧窗那条著名的霍氏曲线、四条隆起棱线装饰的发动机盖都是再熟悉不过的宝马家族印记。

有点“耷拉”的倒梯形大灯是新1系上颇有争议的设计，很多人认为这个大灯设计为新1系带来一副不太乐观的前脸。若从正面看，新1系的大灯的确显得有些失神，不过从45°俯瞰的角度，也就是路人看汽车最常用的视角，新1系的车头其实颇有凶像。

宝马1系列的尺寸也并非小的令人可怜，它的长度足足有4.3米，比奥迪A3、雷克萨斯CT200h等同级别竞争对手还略大一些，倒是同级车罕见的长轴距使其看上去比实际尺寸显得还大。较长的轴距在理论上虽然会降低灵活性，但在弯道中会让行驶状态更加沉稳，况且宝马1系终究还是紧凑级车，这幅身板用于运动小钢炮恰到好处，性能和实用空间都可以照顾到。

新1系的内饰氛围几乎“照搬”了宝马家族中更高级的3系、5系等兄长的构架，而且在细节的勾勒上占尽了年轻的优势，因此尽管1系是最便宜的宝马，但其内饰的总体观感在宝马家族中也颇具摩登气质，与发布不久的新6系、新3系等车型具备很高的相似度。

116i属于1.6T的低功率版，136马力的参数并无惊奇之处，但这台发动机从1350转就开始达到220N·m的峰值扭矩，并一直坚持到4300rpm才告一段落，几乎与功率峰值转速重叠。这台发动机不强调大功率，而是注重扭矩表现及其可用范围。除了加速时更连贯紧凑，8AT的优势也体现在节能方面。

车型点评：

除了动力的提升，宝马新1系在空间、实用性和内饰质感等体验环节的表现也针对老款车型表现出的短板有所改进，虽然在紧凑级轿车中，它还没有资本谈空间有多么多么宽敞，储物格有多么多么实用，它距离最好还有相当一段距离，但这种进步足以吸引那些理性考量后放弃老款1系的消费者。