中国九个最文艺火车站 看看你想去哪一个
火车站，又称铁路车站，是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所，是铁路运输部门的基层单位。不同的火车站有着不同的特色。中国地大物博，铁路建设自然也不少，也有许多的火车站。那么有没有比较文艺的火车站？这么文艺的火车站，你又想去哪个？
阿尔山火车站建于1937年，是一幢东洋风格的低檐尖顶二层日式建筑，一层外壁周围是用花岗岩堆砌的乱插石墙，楼顶用赭色水泥涂盖。这里是白阿线的终点站，夕阳下进站时，站台上笼罩着一层暖意洋洋的金光，明丽暖人的色彩，干净简洁的站台，令人不禁怀疑是否来到了瑞士的乡村小镇。如今整个火车站保存完好仍在使用，是内蒙古的重点文物。
候车室里面有两排橘红色的塑料椅，每排八个座位分别装在两侧墙上，地当央是个站炉子。候车室隔壁是“贵宾室”一样的小巧，里面成U字形摆放着几个沙发，干净简洁，小的夸张的行李房好像骄傲地在声辩：麻雀虽小，五脏可得齐全。
碧色寨站原名壁虱寨站“云南十八怪”中有两怪：火车没有汽车快，铁路不通国内通国外。这说的是滇越铁路。而提起这条滇越铁路，就必须要到碧色寨去看一看。在这里火车经这里北上可以到达昆明，南下可以直达越南。
法式砖红暖黄的小小联排屋建筑，曾经是滇越铁路沿线第一大站。这里美女富商、洋酒咖啡、错落杂陈、繁华景象盛极一时。其开放和繁华程度，在滇南一带首屈一指，号称“小巴黎”。如今人去屋空，车站也不再办理客运业务。
在碧色寨的法式建筑里，是最适合来瓶云南红的，又有一个故事滋生。1950年代，一群被下放的知识分子在蒙自县一个名叫芷村的小火车站附近的一幢废旧的法国式庭院里，见到生长在那里的紫色葡萄藤，结的果实当地人叫“紫葡萄”，法国人在云南修筑铁路时，沿途建起教堂和种植法国酿酒葡萄名种“玫瑰蜜”。接着他们还发现凡是滇越铁路旁的法式建筑里，都有这种葡萄藤。后来经证实，那些葡萄藤居然是法国纯种酿酒葡萄！于是，他们将葡萄枝条剪下，埋在他们所在的农场——这也是后来酿造“云南红”的葡萄树。
青岛站位于市南区泰安路，始建于1899年，是一座饱经沧桑的百年老站，担负着青岛市及周边地区旅客、货物运输任务。青岛火车站是中西建筑风格联姻的产物，建筑风格是德国文艺复兴风格。风格独特，距海岸线仅300米。
红瓦黄墙、拱式出口、远望如同一座欧洲城堡，俯瞰就像三面海岸围住了银色的波浪。如今车站仍在使用，繁华如昔日。最初的城市规划方案将火车站设立栈桥一带，但弧状的轨道对当时的技术而言显然要求很高。于是，车站西移至笔直的轨道旁，构成城市的西端。
亚布力南站是苇河——亚布力路段终点，哈尔滨铁路局下属专用车站，位于亚布力滑雪场山门附近，距离苇河站24公里，距离亚布力滑雪旅游度假区只有1千米，始建于2007年，隶属哈尔滨铁路局。
亚布力南站是我过首个滑雪场火车站。外观是如梦幻城堡般的欧式哥特建筑，冬日里积雪反射阳光，整座火车站舍晶莹透亮。出了站，不远处就是漫天白雪的亚布力滑雪场。可以尽情地与白雪嬉戏，纵情于这白色梦幻的世界，忘却时间所有烦恼。目前车站正常使用。
吉林西站由林徽因设计、梁思成审定，建成于1928年，是东北第一条中国人自建铁路的火车站。曾用名吉海铁路总站、八百垅站、黄旗屯站，1985年改名为吉林西站。吉林西站是全国重点文物保护单位。
站舍呈卧坐雄狮状，寓意国人雄狮初醒，狮尾被巧妙地设计成钟塔。整座建筑造型奇特，又透着端庄典雅的气质。内地及港台多部民国、抗战时期的影视剧都曾以此战舍作为拍摄景点。目前为吉林市的内陆口岸站，仅办理国际联运货物发送、到达。
横道河子站建于1901年，隶属哈尔滨铁路局牡丹江车务段管辖，现为三等站。站址在黑龙江省海林市横道河子镇。离哈尔滨站272公里，离绥芬河站276公里。业务有办理旅客乘降；行李、包裹托运和办理整车、零担货物发到；办理整车货物乘运前保管。
哥特式的屋顶刷易砖红色的漆，乍看之下宛如童话中的城堡。镶有白边的鹅黄色砖房上，竖着整整齐齐排列着的烟囱。在蓝天、白云和青山的映衬下，火车站宛如油画一般，在这安逸宁静的小镇上扮演着颇为文艺角色。如今车站仍在使用。
浦口火车站，建于1908年（清光绪三十四年），近代许多重要历史事件均发生在此，位于南京市浦口区，是全国重点文物保护单位，是中国唯一保存民国特色的火车站，也是国内首个完整保留历史风貌的“百年老火车站”。如今火车站已不再提供客运服务。
浦口火车站始朱自清的《背影》；毛泽东送留法学生去上海，在此丢失一双布鞋；郭沫若在此中转到南昌去寻找革命同志；孙中山先生灵榇抵此举行迎灵仪式；人民解放军发起渡江战役；邓小平和陈毅到此过江，进驻总统府皆发生于此。
在中国铁路百年史上，浦口火车站和津浦铁路占有很为重要的地位。因为它是中国最早最长的一条铁路，而浦口火车站是它南端的终点。浦口历来为南北交通的要冲，是接通大江南北的咽喉之地，在长江大桥未通车前，浦口火车站则是这咽喉的象征。车站大楼座落在浦口江边，远瞰南京，平吞江濑，实为浦口境内一大观。
旅顺火车站，始建于1898年，站址在南满洲地区大连市旅顺口区井岗路。旅顺站是一座造型别致、俄罗斯风格的木质建筑物，隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，二等站。旅顺站也是满洲地区最南端的车站。2014年已关闭运营。
旅顺火车站至今仍诗情画意地站立在旅顺口。这座造型别致的木质建筑物，拥有着国内保存最完整的欧式站台。放眼望去，草帽椭圆尖顶，挂满羽毛状小瓦，精巧的细部雕饰饱含异国风韵。
青龙桥火车站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市延庆境内，建于1908年。由于地势原因，京张铁路在此以折返式铁路爬坡，一般将该段称为“人”字形铁路。青龙桥站现仅作为上行线折返点，相应的下行线折返点为青龙桥西火车站。现为2台2道，每天有8列由延庆火车站开往北京北火车站的柴油动车组旅游专列在此折返。
站名为关宪钧题写于光绪戊申（1908年）秋季，站房保留修建时的样式。站房旁有人工转辙器模型，可供游览者尝试操作。站房右侧有京张铁路纪念碑及詹天佑塑像，塑像基座有“詹公天佑之象”六字。詹天佑铜像及墓为北京市文物保护单位，青龙桥站为爱国主义教育基地。青龙桥站分为西站和东站，东站是原来的老站。目前车站已停止客运。
