助阵户外郊游 四款超强越野功力车型

四款擅长户外城市SUV推荐

进入正文之前，我们先来看看市场上的SUV情况。广义上的SUV按四驱和通过能力大致分为传统SUV和城市SUV，这两者的区别就是四驱系统以及车身结构的差别。传统SUV大多具备非承载式车身，也就是底盘属于大梁结构，相比城市SUV的非刚性车架，这样的做法自然结实了不少(传统SUV后轮或四轮采用整体桥非独立悬挂，尽管舒适性不如独立悬挂，但优点是承载力强，结构扎实，同时利于改装、维护)。在四驱方面，传统SUV通常采用分时四驱或者全时四驱，这两种四驱都是以后轮驱动为主，因而发动机基本为纵置结构。 

今天要提到的城市SUV，基本是采用适时四驱(也有特殊结构全时四驱)，发动机横置，平时以前轮驱动为主，在路况需要情况下，可以自动接通四驱状态，从而帮助车辆顺利脱困。与传统SUV不同，城市SUV基本是承载车车身外加四轮独立悬挂结构，舒适性更好。通过简单介绍，大伙已经清楚城市SUV是无法和传统SUV在越野能力上一较高低，但多数城市SUV只是偶尔去户外撒欢，因此稍稍出色一点四驱系统才是关键。不能说想去哪就去哪这么夸张，但远一点，再远一点还是可以的。

东风日产新奇骏

指导价：18.18-26.78万元

优势：外观漂亮，配置丰富，能手动锁止中央差速系统

缺憾：2.0L车型仅仅一款四驱版本

重点推荐：2014款 2.5L CVT尊享版 4WD (25.08万元)

◆外观拥有时代设计感，远胜上一代车型

奇骏 指导价：18.18-26.78

奇骏比上一代车型更为抢眼，借鉴了楼兰车型的新家族X前脸加上线条丰富流畅的侧面以及车尾风格，整个观感与之前有了天壤之别。现款奇骏不再是硬派SUV风格，大气饱满外加细节设计感出色，已经彻彻底底进化成了符合时代路线的城市SUV。

◆内饰大气舒展，做工十分出众

奇骏 指导价：18.18-26.78

奇骏中控台设计并无更多抢眼指出，但整体大气而舒展，加上细节设计，远比上一代平直线条的风格更加温馨。除开黑色、米色内饰可选，新奇骏的内饰无论是材质还是做工都达到了很高的水准，不但观感上档次，手感也十分出色。另外，奇骏拥有了“CARWINGS智行++”智能服务系统，引入了车载网络功能，可以实现防盗救援、导航、路况信息等功能。

◆轴距出色，车内空间宽敞

奇骏 指导价：18.18-26.78

在2706mm轴距支持下，奇骏针对178cm体验者，不但提供了前排一拳和后排四指的头部空间，更拥有超过两拳的后排腿部余地。后排地板隆起幅度不大，满载后的中间乘客腿部舒适性表现让人满意。另外，奇骏还拥有550升的行李厢容积，放倒后排座椅后，能形成一个较为平整的平面，日常用车毫无压力。

◆拥有2.0L和2.5L车型，绝大部分车型匹配CVT无级变速箱

奇骏 指导价：18.18-26.78

奇骏采用代号为MR20的2.0L发动机和代号为QR25的2.5L发动机，除了入门款车型采用6挡手动变速箱之外，其余车型均采用可模拟7个挡位的CVT无级变速箱。其中2.0L车型，最大功率110kW，峰值扭矩200N.m；2.5L车型，最大功率137kW，峰值扭矩233N.m，动力输出更为充沛，也适合在野外脱困。

◆四驱系统拥有三种模式可选，并具备手动四驱锁止功能

和上一代车型一样，现款奇骏四驱也采用了主流的电控多片离合器式中央差速器，并拥有三种模式可选。2WD为两驱模式，可以让车辆保持前轮驱动方式，从而带来更好的公路操控性与燃油经济性。AUTO模式则是由车辆根据路况自动选择两驱或四驱，优点是比较省事。而LOCK模式则可以锁止中央差速器，从而实现前后轴50:50的动力输出方式。

奇骏 指导价：18.18-26.78

通常在远离公路的情况下，我们可以选择AUTO模式，而如果道路一直崎岖，则选择LOCK模式，配合210mm出色的离地间隙，从而更好的让奇骏在野外可以走得更远。另外，奇骏还拥有电子制动力辅助系统，可以模拟出前后轴的电子差速锁功能，从而面对交叉轴的复杂路况顺利脱困。

奇骏 指导价：18.18-26.78

平心而论，尽管这一代奇骏外观、内饰以及空间有了较大的进步，变得更为时尚宽敞，但四驱系统与底盘结构并没有被削弱，从而保持了与上一代车型基本一致的四驱能力，作为城市SUV而言，越野能力比大多数同级车型更优秀。

推荐车型理由：2.5L CVT尊享版 4WD可谓是奇骏车型中的高配版本，除开拥有前后排多个安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、全景天窗、可视倒车、电动行李厢、“CARWINGS智行++”智能服务系统、驾驶席电动座椅、定速巡航等齐全的用车功能之外，更多出了并线辅助、行人探测预警，车道偏离预警以及全景摄像头，在用车方面不但齐全同时更为丰富。

斯巴鲁森林人

指导价：23.48-33.48万元

优势：水平对置发动机，左右对称式全时四驱

缺憾：维护保养费用较高

重点推荐： 2013款 2.5i 自动豪华版 (27.98万元)

◆运动与稳重并存的外型风格

森林人 指导价：23.48-33.48

森林人拥有线条复杂的车头设计，搭配造型独特的车头大灯，运动气质之外还透露出犀利的风格。和斯巴鲁XV不同，森林人的车身侧面与尾部倒很中规中矩，拥有大方的稳重城市SUV气质。

◆内饰对称而简洁，完全是实用至上路线

森林人 指导价：23.48-33.48

森林人拥有完全对称的中控台设计，虽然风格有些保守，但是实用性很突出，不仅上手容易，同时也没有复杂的设计让驾驶者分心。当然，森林人内饰做工还是不错的，不仅细致，同时手感方面也符合一款进口SUV应有的表现。森林人镀铬双筒式仪表简单清晰，读取信息更为直接，但连水温仪表也被取消了，这一点在热车以及掌握车辆工作水温时不够方便。

◆空间表现合理

森林人 指导价：23.48-33.48

森林人轴距为2640mm，比上一代车型提升了25mm，从而让车内空间有了更好的表现。实际体验来看，178cm体验者在前排拥有一拳的头部空间，保持前排位置不变，同一个体验者来到后排，头部距离车顶为四指余地，腿部还剩下约两拳的距离。另外，森林人放倒后排座椅后，不但形成一个平坦的载物平台，更能拥有1541升行李厢容积。

◆全系水平对置发动机，共有2.0L、2.5L以及2.0T三种选择

森林人 指导价：23.48-33.48

2013款森林人共提供三款水平对置四缸发动机，分别为2.0i、2.5i以及2.0T车型，其中2.0i车型最大功率110kW，最大功率198N.m，2.5i车型最大功率126kW，峰值扭矩235N.m；2.0T则拥有177kW最大功率，而2400-3600转速区间释放350N.m峰值扭矩。传动部分，除开2.0i车型一款低配车型采用了6速手动变速箱之外，其他车型都配备了可以模拟6速手动功能的CVT无级变速箱(顶配车型CVT是模拟8速手动)。

◆全系配备全时四驱系统，拥有X-MODE主动干预功能

森林人全时四驱系统采用电控多片离合器式中央差速器，这与同级多数SUV中央差速器差别不大，但因为设计上加入了一些特殊的设计，从而让森林人拥有了全时四驱功能。森林人四驱系统主动扭矩分配功能可以使前/后轴的动力分配比在70:30至50:50之间主动变换。

森林人 指导价：23.48-33.48

X-MODE是这一代森林人四驱系统里的一项新功能，它的作用是对后桥得到的动力分配比例进行主动干预。打开该模式，后桥获得的动力输入将增加25%，而一旦达到50:50分配，这个功能也就不起作用。另外，森林人中控台顶部显示屏还能显示四驱状态以及动力分配比例，可谓一目了然。而一旦进入复杂的交叉轴路况，森林人的VDC车身稳定系统能通过ABS系统，模拟前后桥电子差速锁，可以让制动打滑的车轮，让不打滑的车轮获得驱动力从而脱困。另外，森林人底盘离地间隙达到220mm，无论是进入角和离去角都足够应付多数常见崎岖路况。

推荐车型理由：2.5i 自动豪华版尽管只是森林人的中低配版本，但安全方面毫不含糊，包括膝部气囊在内拥有多达10组前后排气囊，而车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降都一应俱全。舒适方面，则提供了氙气大灯、大灯清洗、全景天窗、定速巡航、双区自动空调、前排座椅电动调节一系列常用功能。

Jeep指南者

指导价：22.19-28.09万元

优势：进口车型，Freedom-Drive四驱系统，能手动锁止中央差速系统

缺憾：2.0L车型不具备四驱系统

重点推荐：2014款 改款 2.4L 四驱豪华版  (26.99万元)

◆外观时尚而不失为传统

指南者 指导价：22.19-28.09

作为Jeep品牌的城市SUV分类，指南者不但保持了经典的7孔中网格栅，更在外型上有长足进步，已经放弃了当初过于个性的圆形灯以及保守的造型，转而成为缩小版本的“大切诺基”，时尚漂亮而不失为传统，这更符合多数消费者的审美水准。

◆内饰简约精致，实用性突出

指南者 指导价：22.19-28.09

Jeep品牌特色元素不但保留在指南者，而且通过中控、方向盘等处镀铬装饰，以及原型空调出风口等处体现出美系越野品牌的与众不同。两大两小的镀铬圆盘式仪表尽管样式比较传统，但黑底白字不但清晰明了，左边速度右边转速的方式也带来了不同常规的用车感受。而这一代指南者尽管粗旷气质还是比较明显，但内饰做工精细了不少，与多数同级SUV相比，并不会导致多数人感到用车纠结。

◆空间功能均衡

指南者轴距为2635mm，这在同级SUV属于一个中等指标。178cm身高体验者在前排将座位调至最低，可以拥有超过一拳的头部空间。而保持前排位置，转到后排，同一个体验者竟然能获得两拳的头部余量，甚至超过前排，而腿部则保持了约两拳的距离。

指南者 指导价：22.19-28.09

另外，指南者还提供了一个平整的行李厢，不但能为日常用车提供便利，通过后排比例放倒椅背功能，还能进一步拓展载物余地。

◆分为2.0L和2.4L两种不同排量动力，全系配备模拟6速手动CVT无级变速箱

指南者提供了2.0L和2.4L两款不同排量发动机，其中2.0L最大功率115kW,峰值扭矩190N.m，比较适合城市代步，但是这个排量不具备四驱，并不是今天话题的重点。

指南者 指导价：22.19-28.09

对于喜欢户外的消费者，指南者2.4L发动机更充沛，最大功率可达125kW，峰值扭矩可达220N.m。传动部分，2.0L车型依然配备了平顺舒适的CVT无级变速箱，这符合两驱车型的诉求。而2.4L四驱车型则是改用了6速手自一体变速箱，在扭矩承受方面进一步加强，更适合野外跋涉。

◆Freedom-Drive，手动锁止中央差速系统，底盘离地间隙215mm

尽管2.4L车型更换了新的变速箱，指南者的四驱系统并没有变化，依旧是一套以电控多片离合中央差速器为基础的Freedom-Drive适时四驱系统。平时用车，我们可以完全交给车辆来选择两驱或四驱工作方式，碰到崎岖路况，可以通过车内LOCK开关，让中央差速系统锁止，前后轴动力分配可以保持50：50的均匀分配。

指南者 指导价：22.19-28.09

面对交叉轴的等更复杂的路况挑战，指南者四驱系统还提供了电子制动力辅助，可以电子模拟出前后桥差速锁，再加上205mm底盘离地优势，可以做到离公路远一些且更远一些。事实上，只要不是去挑战高难度越野，指南者还是能够胜任的。

推荐车型理由：改款 2.4L 四驱豪华版属于指南者2.4L车型中的高配，不但拥有多个前后安全气囊、车身稳定系统、电动天窗、真皮多功能方向盘等齐全功能，更比低配版本增加了胎压监测、驾驶席电动座椅、前排座椅加热、波士顿音响等实用功能。而相比顶配，只是少了GPS导航、DVD这个中控台操作功能，因而这款车型性价比最为突出。

斯柯达野帝

指导价：14.98-24.18万元

优势：性价比突出，四驱系统反应迅速

缺憾：造型有些过于个性

重点推荐：2014款 1.8TSI DSG野驱版 (24.18万元)

◆外观纯粹是硬派和复古的集合体

野帝 指导价：14.98-24.18

斯柯达旗下的野帝尽管和途观同平台，但个性着实不同于大多数主流城市SUV。野帝车身线条硬朗，加上车身尺寸紧凑，整个外观造型说是特立独行还是准确的。因为相比一般SUV，它充满了跨界车的气质，而相比跨界车，它却是一款标准的SUV车型。

◆内饰中规中矩，做工细致严谨

野帝 指导价：14.98-24.18

如果说野帝的外观充满十足的阳刚气质，拥有与众不同的个性。那么内饰设计倒是挺中规中矩，和其他斯柯达车型一样，具有典型的大众车型样式，不但对称，风格也简洁而实用。优点是上手很容易，做工细致严谨，中控台上敷设了大面积软性材质，手感出色。另外，双炮筒仪表与黑底白字，四辐条方向盘，都是斯柯达品牌常见的风格，上手十分容易。

◆空间灵活性不错

野帝 指导价：14.98-24.18

野帝轴距为2638mm，从指标来看并不算出色。实际体验来看，178cm体验者前部还有四指头部余量，而后排头部降低为三指余量，腿部距离为约为两拳，整体来说满足家用诉求。另外，野帝后排地板凸起很高，满载时对于中间乘客舒适性有较大影响。当然，野帝可以调整后排座椅前后以及角度的做法值得肯定，它可以让乘客之间不会互相干扰，提供了更舒适的坐姿调节方式。野帝正常行李厢容积为335-430升，而放倒后排座椅，可以扩展至1535-1630升。

◆1.6L、1.4T和1.8T三种不同排量动力单元，自动挡为DSG双离合技术

野帝拥有三种不同排量动力，其中1.6L车型只有入门款配备，最大功率81kW，峰值扭矩155N.m，性能非常一般，仅仅配备5速手动变速箱。1.4T发动机代号EA211，相比EA111有所进步，不但采用全铝缸盖和缸体，最大功率可达110kW，1750-3000转速可以实现250N.m峰值扭矩。

野帝 指导价：14.98-24.18

1.8T车型是我们推荐的重点，尽管118kW最大功率与250N.m峰值扭矩与1.4T车型差别不大，但其是配备了6速DSG双离合变速箱，相比1.4T车型搭载的7速DSG双离合变速箱，因为采用了湿式离合器，因此可靠性更出色，故障率也较低。

◆四驱以中央多片离合器为核心，无需车内干预，反应较快

野帝是采用了Haldex技术的四驱系统，依然是以多片离合器式中央差速器的结构为核心。正常路面行驶时，野帝前轮承担了96%以上驱动力分配，而后轮还有极少的驱动力驱动，因此厂家对此称之为“全时四驱”。实际上，我们可以淡化这种理论意义上全时四驱，将野帝看做是升级版本的适时四驱也是可以的。

野帝 指导价：14.98-24.18

野帝四驱可以自动分配前后桥动力，无需人工干预，车内也没有任何四驱按键。如果遇到前轮或后轮某一个车轮打滑，还能利用电子辅助力充当前后桥的电子差速锁。事实上，尽管没有四驱锁止功能，但野帝进入四驱状态是很快的，ABS系统对于限滑的干预也比较及时。如果是交叉轴状态，前后桥各有一个车轮打滑，野帝也能最终通过。当然，野帝还是一款城市SUV，类似其他3个车轮打滑，1个车轮是无论如何无法帮助车辆脱困的。

推荐车型理由：如果要购买四驱，那么只能选择1.8T野帝车型，因为其他排量均为两驱车型。1.8TSIDSG野驱版作为全系顶配，尽管四驱方面与1.8TSIDSG极地版一致，但是安全方面多出了前后排头部气囊，舒适上多出全景天窗、前排电动座椅、前排座椅加热、氙气大灯、转向头灯、大灯清洗、感应雨刷、内后视镜自动防炫目等功能，这多出的1.8万元还是物有所值的。