6款中高端不流俗SUV【组图】

    所以今天导购的主题就是瞄准这一市场，具体车型是一直热销的SUV车型。虽然ABB（奥迪、奔驰、宝马）这三个品牌在中高级车市市场占有率高，但是满大街跑难免有些流于俗气，对于购买SUV车型的消费者，有些消费者还是希望能开些感觉不一样的车型，所以笔者挑选出这六款中高端SUV车型，条件只有两条，非ABB，个性气势缺一不可，下面就让我们具体看一下。

别克昂科雷

优点：外观具有美式车特有的大气，车内空间宽大

缺点：中控操作不够人性化，配置简单略显廉价

如果一辆昂科雷逐渐向你驶来，相信你会感觉到一股压迫感。外型是别克家族的典型设计，但是整个车身没有锐利的棱角，基本全采用圆滑的弧线，巨大的块头完全可以和高级SUV叫板，但是较大的轮距以及21英寸的轮胎，保证这款车型行驶的稳定性。

别克 昂克雷

内饰设计很有美系车的风格，车内采用大量实木材料，但是做工方面还是略显粗糙。2+2+3三排座椅，巨大的车身保证每一排在空间方面都比较充裕，昂科雷在配置方面并不算突出，在一些操作方面也欠些人性化。

编辑点评：昂科雷在2007年美国推出时，销量非常不错。不过随着美国经济危机，对于这款高油耗的大车型影响不小。不过在这款车型进口到国内，一直是供不应求的状态。巨大的身材还是值得上它的售价的，不过平时开车找车位还真是一个问题。

Jeep大切诺基

优点：外形设计更加年轻化，车身制造工艺精良，内饰做工品质提升，配置丰富，真皮坐椅舒适性、包裹性出色

缺点：尾部设计较中庸，轮胎品牌略显低端

与下一代奔驰ML级共享平台是新大切诺基的一大亮点，不过这也让大切诺基在国内的售价也是水涨船高。新一代大切诺基的长度和轴距都比老款有大幅增加，另外机械结构上的变化则更彻底，采用四轮独立悬挂让新大切诺基从本质上改善了公路行驶表现和舒适性。

2011款 大切诺基 3.6L旗舰导航版

在菲亚特接手管理后，克莱斯勒建立起全新的质量控制管理体系。在这种体系下首款产品大切诺基上，内饰做工质量比以往任何一款Jeep品牌的产品都好很多。整个仪表台都被真皮覆盖，看上去非常有档次。

编辑点评：大切诺基虽然不能说是同级别车型越野能力最强的SUV，但是起码可以算作之一。再加上改进明显的公路行驶舒适性，让这款车型成为SUV不多见的全能车型。但是新大切诺基采用锦湖轮胎确实有失身份，有消息称新大切将推出改款车型，变速升级为6AT和8AT，看来新大切以及从“实质”上向上看齐，希望届时在轮胎品牌选择上能更上档次。

凯迪拉克SRX

优点：乘坐舒适，外型俊朗，标准配置丰富，车内储物格较多且实用

缺点：内饰做工较粗糙，油耗一般，维修保养费用高

凯迪拉克SRX的前脸设计的非常“凯迪”，线条棱角分明，尤其是前大灯和进气格栅处的盾形元素犀利而又充满霸气，美系范儿尽显无遗。不过如此过于个性的设计，也让一些消费者对其望而却步。

2011款凯迪拉克SRX 3.0L旗舰版

在内饰设计上，SRX设计风格与外形风格统一。棱角曲线随处可见。内饰用料和材质还是比较讲求，但是在一些细节设计上还是欠缺高档气质。中控台过于集中的功能让人感觉有些繁乱，整体布局还有待改进。

编辑点评：外观时尚动感，内饰舒适豪华，配置可圈可点，这些凯迪拉克SRX都做到了，同时其粗犷外表的背后还潜藏一种接近日系车的舒适之感。但是如果你想要在操控上拥有不错的的运动性，那SRX恐怕就会让你失望了。正所谓鱼和熊掌不能兼得，要豪华舒适还是要动力性能，只有您自己取舍了。

路虎揽胜极光

优点：入门级揽胜车型，紧凑型SUV的理想之选

缺点：尺寸小，价格高

极光注定会是路虎历史上一款革命性的车型，虽然招牌式的蜂窝进气格栅得以保留，但是细长的车灯同现款的路虎车型有着本质的差别，眯着眼睛的表情看上去杀气十足，明显与传统印象中路虎平淡可靠的风格大相径庭。

2011款揽胜Evoque

内饰设计上，极光绝对可以称得上是同级别中的“潮”车，“移植”了不少捷豹车内的设计，会让消费者在车内感觉非常新鲜。同时各种按键眼花缭乱，在配置方面也是非常给力。

编辑点评：路虎揽胜的品牌效应和奢华内饰让极光拥有与德系车完全不同的档次感，不过极光车内偏窄的空间也让中国消费者大呼不给力。目前极光只是公布价格还未正式在中国上市，不过有消息称极光将推出加长版本，而且未来还将推出敞篷版，这种多样化的设计，也意在符合更多用户的口味。

英菲尼迪EX

优点：英菲尼迪首款跨界车型，配置全面，动力强劲

缺点：品牌认知度不够，维修点较少，后排空间比想象的小

虽然英菲尼迪在中国的品牌知名度还有待提高，但是对于旗下车型确实个个都很有特点。英菲尼迪EX系列是英菲尼迪家族中首款跨界车型，外型设计融合了轿车精致和SUV的力量感。EX在外型设计上，非常容易给人留下深刻印象。

2011款英菲尼迪EX

内饰设计上，英菲尼迪EX"双波形"中操作台是英菲尼迪的典型设计，车内用料非常讲究，各种体验给用户的感觉也比较细腻。英菲尼迪EX采用许多高科技配置，比如全景式监控影像系统(AroundViewMonitor)、智能巡航控制系统(ICC)等。

编辑点评：如果对动力要求比较高，相信EX35不会让你失望。但是如果日常驾驶，EX25足够用，但是没有四驱版本。日常驾驶这款车型的回头率也绝不低。

丰田普拉多

优点：设计出色、内部空间宽敞、乘坐非常舒适，拥有一定的通过性,保值率高

缺点：新一代车型为公路行驶进行了妥协，售价比老款显著提高

新普拉多在外型设计上虽然变化不大，但是效果比较明显，之前那个圆乎乎的车头造型如今被丰满直线条的新设计所取代，车身线条悄然从圆润变成了硬朗。车尾取消了尾门备胎设计，虽然“越野精神”有所降低，但是车内后视野更好。

新普拉多的内饰设计比上一代有了比较大的提升，一改沉稳老气的风格，在全面取消木纹装饰后，丰田利用颜色的搭配来营造出协调的氛围。中控台上的大部分材质都为软性的塑料，视觉和触觉都比较显档次；车内各处的做工达到了丰田的一贯水准

普拉多

编辑点评：新普拉多上感受最多的是丰田的细腻，而不是充满野性的越野车的感觉。这款车型虽然从外型设计来说与其他几款车型相比显得“其貌不扬”，但是绝对是能力出众。在越野能力和可靠性方面突出表现，也是普拉多受追捧的原因。