别克推出全新一代威朗的改款 被冠以最豪华A级车
威朗的进气格栅采用镀铬饰条为装饰，造型仍就采用家族性的风格设计。宽大的进气口对散热有一定的帮助。威朗采用别克标志性的回旋镖LED日行灯，照明灯组采用HID光源，结合远近灯光一体式透镜，同时配置远光灯智能系统，可以自动判断并开启远光灯。
威朗的外观设计采用了大量的弧面线条，从侧面看过去，你可以看到一个非常标准的“弓形”设计，而在C柱则采用了快背样式的设计方式。同时威朗的尾部造型非常简洁，你几乎很难看到哪怕是一条多余的线条。这个看似从美观上考虑的设计方案，其实也包含着很多流体动力学方面的讲究。
威朗的内饰设计在我看来，某种程度上已经完全达到，甚至是超越了B级车的设计标准。威朗在按键布局上的区域划分，则采用了目前比较流行的集中布局、简约设计的理念，即功能按键区域集中化，但按键数量并不多。大部分的车内功能都可以通过中央触摸显示屏完成，而内饰的软件系统搭配电容屏，操作起来流畅度也足够顺畅。
Alcantara面料过去基本使用在一些中高档车型上，而威朗则从中低配车型开始标配了搭配Alcantara面料的真皮座椅，并且是前、后排座椅均为标配。这种类似于翻毛皮的材质对于喜欢激烈驾驶的人来说十分有效，它可以最大限度增大身体与座椅之间的摩擦阻力，因此驾驶者会感觉整张座椅的贴附感十分出色。并且，搭配了Alcantara面料的真皮座椅同时也提升了内饰的高级感。
威朗轿跑全部采用1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，配合最大扭矩达到250Nm/1700~4400rpm，和威朗三厢1.5L车型上搭载的发动机一样，与之匹配的变速箱也是和威朗三厢1.5L车型一样，0-100公里加速时间为8.9秒。
采用6速自动变速箱，在档位变换时换挡时些脱节。不过威朗上搭载的DCG双离合变速器相比上一代的6AT明显是要聪颖很多。它与大多数双离合变速器的“脾气秉性”大同小异，换挡速度快、平顺性好是其最大的优点。
威朗的配置非常丰富，有FCA前碰撞预警系统，CMB碰撞缓解系统，LDW车道偏离预警系统，LKA车道保持系统与ACC自适应巡航系统等。FCA前碰撞预警系统和CMB碰撞缓解系统能对前方慢速行驶或者静止的车辆进行综合评估碰撞危险程度，并在必要时对驾驶员告警，如果驾驶员没有采取相关操作，该系统会根据情况自动刹车，以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。
LDW车道偏离预警系统只是在车辆发生偏离时以报警的方式提醒驾驶员，以使驾驶员及时作出反应的安全系统；车道偏离预警本身不会主动干预车辆的运动轨迹。而LKA车道保持系统，则是当系统检测到车辆已经明显偏离当前车道，系统会自动轻微修正方向盘，使车辆保持在当前车道，而当驾驶员继续向方向盘施加力量，LKA车道保持系统则会即刻解除。克威朗顶配车型还标配了ACC自适应巡航系统，而这在同级别车型当中极为罕见。
威朗的悬架结构采用前置麦弗逊，后置瓦特连杆的设计。前麦弗逊的设计本身没有什么特别之处，与其它同级别车型大同小异，但亮点在于其在前悬架加装了一个副车架设计，并且为铸铝材质，这个成本是相对很高的一种设计方案。而副车架的主要作用是吸收车辆的多余震动。
威朗采用副车架的另一个重要作用是，其安装在承载式车身上，可以更大限度增加底盘刚性。我们可以把副车架看作是悬架之间存在的“骨架”，因此它的存在可以让底盘悬架在激烈驾驶中保持更大的刚性连接，使车辆开起来稳定性更高，整体感更强。
