2016十佳摩托车重磅发布 豪爵铃木获封最佳跑车

2016年“Ten Best Bikes·年度十佳摩托车”奖项正式发布，“十佳”面向整个中国摩托车市场，所有正式销售的合法产品，包括本土、合资、进口，都是备选对象，2016年“Ten Best Bikes·年度十佳摩托车”奖项都有哪些好车呢？我们来看看吧。

Best Standard 最佳标准车--阿普利亚STX Cafe125电喷版

在中国，“阿普利亚”是一个有趣的现象。一款“史上最强125”引擎平台，衍生出多款种类各异的车型，确实值得肯定。这些年，在标准车领域，我们所见的产品实在太过乏味，甚至有些“不思进取”。终于，STX可以站出来破这个沉闷的局了，它不同于日系的设计理念，哪怕“缺点”都和优势一样明显。而这恰好是我们需要看到改变，不是吗？

去年，阿普利亚STX Cafe125获得了一致好评，但我们觉得它还不够好；今年，它升级成电喷系统，更换为倒立叉，令整车更加完善。这是一款具备多重属性的全能车型，它有标准街车的骨子，有复古街车的样子，还有能豁的底子；它很好驾驭，代步、运动、摩旅都能有限度地兼顾，加上自备“鸡血”的引擎，可玩面相当之高。它的售价14980元，相对通路货确实很贵，但考虑其配置和使用潜力，我们觉得颇具性价比。

Best Sports Bike 最佳运动跑车--豪爵铃木GSX250R

也许是等得太久，或者是对手渐多的缘故，GSX250R的出现并没有像GW当年摧枯拉朽般地“君临天下”。当然，它的光芒还是无法被掩盖的。

在2016年所有出现的运动车型中，能够将品质、性能、设计风格、品牌附加值和口碑美誉度等全面均衡地做到融合统一的，只有GSX250R。比较头疼的是，很多车迷往往拿它和GW相提并论，就我们测评之后的结论，它和GW是完全不同的概念。它的设计定位不是严格意义上的跑车，但那又怎样，这才是更多中国用户的偏好——出色但不极端的操控性能，低扭多于高转的动力调校，拉风而且还不贵。中国造的好跑车，豪爵铃木GSX250R当之无愧。

Best Scooter 最佳踏板车--五羊-本田“鬼马100”

不知道本田和雅马哈到底要搞什么鬼？一向中庸的本田推出了向雅马哈“致敬”的“鬼马100”，而雅马哈却让“新巧格”跑去向比亚乔“致敬”，甚至，你还能看到一些本田的“圆润”。

我们欣赏这些变化，因为一成不变是没有前途的。“鬼马100”很漂亮，运动且时尚，配色也够大胆；很关键的一点，它还是100排量车型中第一款电喷产品。作为竞争对手，“新巧格”同样优秀，但实在太不“雅马哈”了。最终，我们决定把奖项留给“鬼马100”，这是对“让保守的本田做出改变”的鼓励，这意味着以后选择本田车型时，大家会少一些对保守款式的纠结。

Best Cub 最佳弯梁车--豪爵UH110

这年头，除了豪爵和本田，已经没有谁再用心去做弯梁车了，这很现实。弯梁车的市场份额一再下滑，导致企业不愿意去做吃力不讨好的事情，也可以理解；但是，经济省油、轻便实用的弯梁车不会这么快就退出历史舞台，甚至还有“卷土重来”的可能。

2016年，市场上几乎见不到几款新弯梁车，豪爵UH110的出现，显得弥足珍贵。UH110的发动机堪称里程碑之作，它通过高效燃烧、滚子摇臂、曲轴偏心等多项内燃机前沿技术的应用，直接将最大功率提升至6.1kW，这是125级别弯梁车的动力水准，在目前国内市场，绝无仅有。加上不错的样式和豪爵一贯的品质，UH110就是2016年最出色的弯梁车。

Best Adventure Bike 最佳探险车--贝纳利TRK502 ABS

“话题之王”贝纳利这次干了一件很漂亮的事情：TRK502众筹。100万，是他们希望实现的一个小目标；4100万，是最终落槌的纪录。接近2000辆售价3-4万的高端国产车售出，充分说明了此类车型在中国车迷心目中的地位和这一价格区间所拥有的巨大空间。

500排量双缸发动机，酷酷的ADV造型，被诟病或者夸赞的充满争议的座高，只有同类进口车1/3的售价，以及能不能可靠行走天下的用户口碑，在很长一段时间内，TRK502都会是话题焦点。按照贝纳利的说法，TRK502是成熟度非常高的一款产品，目前的市场反馈也初步证明了这一点。不过，TRK502可不能掉以轻心，因为这一领域，竞争者都是有备而来的。

Best Middleweight Streetbike 最佳中量级街车--春风400NK ABS版

春风发布400NK时显得诚意满满，不仅ABS版售价没有超过3万，而且车型配置和设计也都无可挑剔。国人期待已久的400排量，真正像样的车型，毫无疑问，只能是春风400NK。

当然，量产的保障度，品控的一致性，也困扰着400NK的进一步壮大。但瑕不掩瑜，中量级街车领域，400NK就是目前中国最好的选择；哪怕在国际市场，它的整体设计及配置，都可以有一席之地，这值得鼓励和支持。

Best Big Scooter 最佳大踏板车--光阳“赛艇”Xciting 300i ABS

可以预见，大踏板的市场会越来越庞大，但目前能叫得上号的车型，也确实不多。“赛艇”Xciting 300i ABS是国内生产的大踏板车里最贵的一款，无疑也是这一领域最佳车型的代表。

以光阳在踏板领域浸淫多年的制造经验和品控能力，确实要领先竞争对手们，这是客观存在的事实。如果你不差钱，“赛艇”无疑是一个非常好的选择；但从性价比来说，它并不是最佳的选项。大踏板是一块值得投入的市场领域，也是车友非常期待的一个类别。我们希望2017年有车型能够以更实惠的价格来斩获“最佳”；但今年，这个奖属于全面领先的“赛艇”Xciting 300i ABS。

Best Mini Bike 最佳Mini车--贝纳利"小暴龙"

在之前，Mini Bike的主力军来自二流企业甚至是山寨厂，不仅缺乏原创设计，而且也因为质量、性能等诸多问题拉低了此类车型的地位。

贝纳利“小暴龙”的出现，改变了我们对于Mini Bike的认知。10800元，一个高高在上的标杆价位；135排量4气门9.3kW，一个拥有不俗动力的高转速引擎。贝纳利告诉市场，小车也可以做得很高端。最后，我们要说，小暴龙在试驾中的表现实在优秀，它的驾驶乐趣，是其他Mini Bike所无法提供的。

Best E-Bike 最佳电动车--小牛M1

这是一个非常纠结的奖项。按照现行的电动摩托车国家标准，小牛应该被排除在外；但它和类似于它的电动车们又百分百属于机动车（尽管国家既不承认也未否认）。电力单元最终取代内燃机也许只是时间问题，从这一点来看，我们就不应该固步自封地将电动车们排除在外。

目前，摩托车企业有在生产符合“国标”的电动摩托车，但它们还是太传统，太“摩托车”，这不是我们所希望看到的未来。于是，小牛M1脱颖而出。它是互联网的产物，颠覆了很多传统制造业的规律；它是时尚潮流且更具调性的代步工具，所面对的客户群，要远大于传统的摩托车用户。最重要的一点，我们有必要像这个“门外汉”学学，如何把车设计得更漂亮一些。