吉姆尼（JIMNY）的历史

2018-05-28

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文章简介：吉姆尼(JIMNY)历史吉姆尼LJ10诞生(1970年)在大排量越野车竞争激烈的市场中,第一代吉姆尼L10以轻型汽车的规格面世,并迅速取得了成功.吉姆尼虽然车身小巧,但其大减速比与轻车身的结合,使其具有高度的恶劣路面通过性能.当然,轻型汽车的低行驶成本也是其获得欢迎的主要因素之一.空冷FB型发动机的最大马力为25ps/6,000rpm,因其只有600公斤的车重,使爬坡能力达到了27.5度,使其具有与当时以大排量为主流的越野车相匹敌的性能.吉姆尼的最小转弯半径只有4.4米,所以其在机动性上具有明显

吉姆尼（JIMNY）历史

吉姆尼LJ10诞生（1970年）

在大排量越野车竞争激烈的市场中，第一代吉姆尼L10以轻型汽车的规格面世，并迅速取得了成功。吉姆尼虽然车身小巧，但其大减速比与轻车身的结合，使其具有高度的恶劣路面通过性能。当然，轻型汽车的低行驶成本也是其获得欢迎的主要因素之一。空冷FB型发动机的最大马力为25ps/6,000rpm，因其只有600公斤的车重，使爬坡能力达到了27.5度，使其具有与当时以大排量为主流的越野车相匹敌的性能。吉姆尼的最小转弯半径只有4.4米，所以其在机动性上具有明显的优势。

主要规格：

发动机：FB型空冷2冲程直列2缸

总排量：359cc

最高输出功率：25ps/6，000rpm

最大扭矩：3.4kg？m/5，000rpm

缸径×行程：61.0mm×61.5mm

全长×全宽×全高：2，995mm×1，295mm×1，670mm

轴距：1，930mm

轮距（前/后）：1，100mm/1，100mm

车身重量：600kg

吉姆尼LJ20（1972年）

LJ10上市不过两年，即进行了大幅度的规格改造。之所以如此，是因为吉姆尼在四驱车市场上得到广泛欢迎，用户期望其性能能够进一步提高。新型吉姆尼LJ20的最高输出功率达到28ps/5,500rpm，最大扭矩达到3.8kg？m/5,500rpm，爬坡能力达到35度，更加提高了在越野方面的行驶性能。并且由空冷换成水冷的发动机，提高了在高负荷持续行驶时的发动机冷却性能。

主要规格：

发动机：L50型水冷2冲程直列2缸

总排量：359cc

最高输出功率：28ps/6，000rpm

最大扭矩：3.8kg？m/5，000rpm

缸径×行程：61.0mm×61.5mm

全长×全宽×全高：2，995mm×1，295mm×1，670mm

轴距：1，930mm

轮距（前/后）：1，100mm/1，100mm

车身重量：625kg

吉姆尼SJ10（1976年）

1976年的SJ10，发动机虽然仍是L50型，但由2缸2冲程359cc变成3缸539cc的LJ50型。最高输出功率虽与LJ20相同，但是通过提高180cc的排气量，大幅度提高了扭矩。

主要规格：

发动机：LJ50型水冷2冲程直列3缸

总排量：539cc

最高输出功率：26ps/4,500rpm

最大扭矩：5.3kg？m/3,000rpm

缸径×行程：61.0mm×61.5mm

全长×全宽×全高：3，170mm×1，295mm×1，845mm

轴距：1，930mm

轮距（前/后）：1，090mm/1，100mm

车身重量：675kg

吉姆尼SJ20（1977年）

虽然吉姆尼也因其轻型车特有的低保养费而广受好评，但其更受欢迎的基础还是因为其是一款纯粹的越野车。1977年登台的SJ20正是一款受此类用户推崇的车。SJ10型吉姆尼当时仍然在市场销售，故将SJ20命名为“吉姆尼8”。SJ20的魅力核心在于其首次使用了4冲程直列4缸SOHC发动机，使其动力性能得到大幅提高。

主要规格：

发动机：F8A型水冷4冲程直列4缸

总排量：797cc

最高输出功率：41ps/5，500rpm

最大扭矩：6.1kg？m/3，500rpm

缸径×行程：62.0mm×66.0mm

全长×全宽×全高：3，170mm×1，395mm×1，845mm

轴距：1930mm

轮距（前/后）：1，190mm/1，200mm

车身重量：715kg

吉姆尼SJ30（1981年）

1981年，机械技术日渐成熟并获得用户信赖的吉姆尼，迎来了外型的大转换期。SJ30采用以直线为基调的都市风格的外观，成为时尚型越野车的先驱。当时，人们对四驱车还保留着“工作用车”的印象，所以这种时髦的外观一下子获得极大的人气，并获得众多女性的青睐。

主要规格：

发动机：LJ50型水冷2冲程直列3缸

总排量：539cc

最高输出功率：28ps/4,500rpm

最大扭矩：5.4kg？m/2,500rpm

缸径×行程：61.0mm×61.5mm

全长×全宽×全高：3，195mm×1，395mm×1，690mm

轴距：2,030mm

轮距（前/后）：1,190mm/1，200mm

车身重量：705kg

吉姆尼SJ40（1982）

在SJ30轰动性上市的第二年，铃木又推出了采用与SJ30同样底盘和车身，搭载排量970ccF10A型发动机、并被定位为吉姆尼8后继车型的SJ40.与吉姆尼8相同，SJ40原本专为出口而设计，但应广大吉姆尼迷的强烈要求，在日本国内也进行了销售。

主要规格：

发动机：F10A型水冷4冲程直列4缸

总排量：970cc

最高输出功率：52ps/5,000rpm

最大扭矩：8.2kg？m/3,500rpm

缸径×行程：65.5mm×72.0mm

全长×全宽×全高：3,355mm×1,465mm×1,680mm

轴距：2，030mm

轮距（前/后）：1,210mm/1,220mm

车身重量：805kg

吉姆尼1300JA51（1984年）

SJ40扩大了“并非轻型汽车的吉姆尼”的市场。1984年，铃木继而将JA51吉姆尼1300投入了此市场。JA51搭载了当时铃木产品中最大排量的、1,324cc的G13A型发动机，最高输出功率达到了70ps/5,500rpm，最大扭矩达到了10.7kg？m/3，500rpm，并首次为吉姆尼配置了5速变速器。

主要规格：

发动机：G13A型水冷4冲程直列4缸

总排量：1,324cc

最高输出功率：70ps/5,500rpm

最大扭矩：10.7kg？m/3,500rpm

缸径×行程：74.0mm×77.0mm

全长×全宽×全高：3,355mm×1,465mm×1,690mm

轴距：2,030mm

轮距（前/后）：1,210mm/1,220mm

车身重量：840kg

吉姆尼JA71（1986年）

1986年1月，铃木推出了搭载F5A型543cc4冲程3缸涡轮增压式发动机的吉姆尼JA71.此款车的燃料供给装置配备了电子汽油喷射系统（EPI），在提高了起动性和灵敏性的同时，避免了在越野路面的斜坡上因化油器的浮子室受到影响而导致发动机熄火的问题。

主要规格：

发动机：F5A型水冷4冲程直列3缸涡轮增压

总排量：543cc

最高输出功率：42ps/6,000rpm

最大扭矩：5.9kg？m/4,000rpm

缸径×行程：62.0mm×60.0mm

全长×全宽×全高：3,195mm×1,395mm×1,670mm

轴距：2,030mm

轮距（前/后）：1,190mm/1,200mm

车身重量：780kg

吉姆尼JA11（1990年）

1990年，为了配合轻型汽车规格的变更，铃木推出了排量提高到660cc、延长了前后保险杠的吉姆尼JA11.因排量增加使行驶获得更多的扭矩，而车体长度的增加使吉姆尼的外观更加匀称。

主要规格：

发动机：F6A型水冷4冲程直列3缸涡轮增压

总排量：657cc

最高输出功率：55ps/5,500rpm

最大扭矩：8.7kg？m/3,500rpm

缸径×行程：65.0mm×66.0mm

全长×全宽×全高：3,295mm×1,395mm×1,670mm

轴距：2,030mm

轮距（前/后）：1,190mm/1,200mm

车身重量：820kg

吉姆尼JA12/JA22/JB32（1995年）

在吉姆尼诞生35年的历史中，1995年是一个值得纪念的一年。吉姆尼告别了支撑其四轮的片簧刚性悬架，推出了采用盘簧刚性悬架的JA12和JA22，并继而推出JB32“jimny sierra”。JA12搭载了技术成熟的F6A型发动机，并推出了敞篷车型。JA22搭载了F6A型发动机和新开发的K6A型发动机，因其卓越的路面追随性而受到广大吉姆尼迷的推崇。JB32搭载了G13B型发动机，其功率达到了85ps/6,000rpm.

主要规格（JA12 5MT）：

发动机：K6A型水冷4冲程直列3缸涡轮增压

总排量：658cc

最高输出功率：64ps/6,000rpm

最大扭矩：10.5kg？m/3,500rpm

缸径×行程：68.0mm×60.4mm

全长×全宽×全高：3,295mm×1,395mm×1,680mm

轴距：2,030mm

轮距（前/后）：1,190mm/1,200mm

车身重量：890kg

吉姆尼JB23/JB33（1998年）

自SJ30开始逐渐变换外观的吉姆尼，已经完全成为一种时尚的车型。1998年1月推出的吉姆尼JB33、10月推出的吉姆尼JB23即是典型代表。当然，不仅在外观方面，在减震、车架、变速器方面也有了明显改善，是两种在各方面都焕然一新的车型。