上海大众新朗逸 A级车中的销售王
新朗逸的车头和车尾都做了重新设计，整体外观酷似小号帕萨特，而新帕萨特的成功设计也让新朗逸尝到了不少甜头。新朗逸棱角犀利的车灯与倒梯形四边镀铬中网采用大众家族的最新车头造型趋势，取代了之前车型上颇具中国京剧韵味的特色设计。大灯的造型也经过调整，配置上也有提升，采用了LED日间行车灯，还加入了带透镜的氙气大灯。
更加成熟的车身造型是新朗逸留给我们的最直观印象，车身上绝大部分的圆角都被用直线与棱角取代，硬朗的车身腰线是近几年大众车型的通用设计手法，没有镀铬装饰条，仅是用冲压钢板形成的两条褶皱自然将车侧分割成上下两部分，视觉上降低了车身重心，同时也让车身看起来简洁、干练，丝毫不拖泥带水。新朗逸在轮胎方面是在车展上的邓禄普SPORT 01轮胎使用在了实车上，并没有缩水。
新朗逸的共有两种色调分别为浅色与深色，浅色凸显家居风格，全黑色内饰凸显的则是运动风格。其中，浅色内饰采用的大面积仿桃木装饰使得整车的档次感全面提升了。整车的内部做工很不不错，虽然中控台的上层附着物和下层附着物均为普通塑料，但是感官和触感都不错。
中控台的造型无需赘言，依旧是标准的“T”字型布局，空调出风口、多媒体显示屏、空调开关都按部就班的出现在预想的位置上，而家族化配件的应用，不仅降低了成本，也暗中提升了新朗逸的档次。座椅的舒适性也非常好，宽大柔软同时不缺支撑力，比起上一代朗逸选用的POLO座椅而言，舒适性进步了一大截。
新朗逸采用了目前主推的“黄金组合”1.4TSI+7DSG，同时保留了1.6L自然吸气发动机，以拉开车型档次。这台当红的1.4TSI引擎已经被广泛认可，拥有96Kw的最大功率与220N.m的最大扭矩，匹配上高效迅捷的7速干式变速器，良好的经济性与优秀的动力输出成为它的两大杀手锏。
7速DSG的表现依旧稳健，迅速直接的换挡感觉丝毫不拖泥带水，而且它与这台发动机的匹配已经越发成熟，D挡下的表现已经足够机灵，很容易让人就遗忘掉还有“S”挡和手动模式。
真皮包裹的三幅式方向盘采用与新款帕萨特相似的设计，真皮包裹并配有音量调节和蓝牙功能，多功能按键手感有点偏涩。7英寸液晶屏可以通过两侧按键和手指触摸同时操作，另外还提供了蓝牙免提功能和车载导航地图。
高配车型配备一键启动、ESP、胎压监测等实用性配置，据悉，新朗逸可能全系标配ESP，如果真是这样的话，确实很不错。但愿不要到时候像景逸SUV那样，也是说全系标配ESP，上市后入门版车型还是没有配备，让大家很失望。
