一3更比一3高全新一代宝马3系官图解析

2018-01-21

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文章简介：在结束了长达6年代号为E90(E91旅行,E92双门,E93敞篷)的生命周期后,全新一代宝马3系(代号F30)强势来袭.全新的设计和全新的行走机构将同级别车型的标准提升了一个新的高度,同时我们也对这款车充满了期待,下面就让我们仔细了解一下这款高效性.舒适性与操控性并存的驾驶机器吧. [宝马3系 29.6-49.8万]与老款相比,第六代宝马3系车身尺寸大幅增加,其中前束的前部和后部都增加了37mm和47mm:全长增加了93mm,其中轴距增加50mm.这时候马上联想到宝马3系会不会比以前笨

在结束了长达6年代号为E90（E91旅行，E92双门，E93敞篷）的生命周期后，全新一代宝马3系（代号F30）强势来袭。全新的设计和全新的行走机构将同级别车型的标准提升了一个新的高度，同时我们也对这款车充满了期待，下面就让我们仔细了解一下这款高效性、舒适性与操控性并存的驾驶机器吧。

[宝马3系 29.6-49.8万]

与老款相比，第六代宝马3系车身尺寸大幅增加，其中前束的前部和后部都增加了37mm和47mm；全长增加了93mm，其中轴距增加50mm。这时候马上联想到宝马3系会不会比以前笨重，牺牲了部分操控性呢？虽然尺寸增加了，但是整备质量却比以前轻了40kg，不但增加了驾乘的舒适感，同时再次放大其特有的运动性。

新3系的车头一如既往的扁平，发动机盖清晰的线条刻画出更富肌肉感的运动特征。更大的双肾型进气格栅与车头灯相连，贵气的镀铬装饰将豪华感又向前推进了一步。大灯轮廓终究还是没有摆脱上一代3系的设计，但是丰富的LED灯带和鹰眼的光圈更有科技感，宝马将行车安全变成了一门艺术。

下保险杠两边与中间水箱散热处提升了对空气动力学的应用，类似老款335i的浮动型扰流翼位于大灯下侧，在空气入口的外部边缘左右两侧添加了为所谓的“风帘”(Air Curtain)的垂直空气小通道。通过改善前轮空气动力学绕流，在速度更高时，“风帘”有助于降低油耗。

虽然加长了近10公分，但是从侧面很难察觉，极具张力的车身表面与折痕很深的腰线交相辉映。豪华版的3系在车窗周围包有亚光金属条，黑色的反光镜内嵌LED转向灯成为这代3系区别于老款的最大特征之一。

车尾独特的水平线条与宝马特有的 L 型设计，向外突出的尾灯突出了轮胎侧壁与宽大的前束。尾灯造型则越来越向5系靠拢，刚劲有力的线条与车身腰线融为一体。一条镀铬装饰也平白无故的出现在保险杠末端。

[宝马3系 29.6-49.8万]

新宝马3系内饰整体色调的搭配保持了宝马一贯的风格。看得见的地方，中控台按顺序由黑色、木纹装饰和米色组成。不过在一些细节方面做了改进，比如配备i-Drive导航屏幕从原来类似仪表的设计变成了薄薄的“平板电脑”。看不见的地方，前排座舱向驾驶员一侧倾斜约7度，如果向右转弯同时还要换挡，左手依然能够提供对方向盘有力的控制。

真皮方向盘变化不大，与大多数方向盘上的多功能按键不同，宝马的按键拥有自己的特色。方向盘后面首次为普通三系提供了换挡拨片，而且一改以往的推拉式换挡方式（在这方面的特立独行很难让人习惯），左减右加才符合大部分人对拨片的理解。

宝马的仪表是以不变应万变，不过这次在经典的基础上融入了更多科技元素与艺术元素。黑色底板突出了四个传统的仪表，而在其背后则是与5系类似的信息显示系统，这其中就包括导航。

新一代平视显示系统在显示、功能范围和灵活性方面提供了更优化的服务，投影在挡风玻璃上的图像以高分辨率显示在驾驶员的直接视野范围内。此外，图像可以任意颜色显示，利用这些颜色常见的交通指示牌能够与现实完全一致被描摹下来。根据车辆装备情况显示速度以及车速限制和禁止超车信息。

变道警告系统通过车辆后部的两个雷达传感器监控相邻车道的交通状况。监控区域范围从邻近车道上的死角直到自己车辆后面大约 60 米的距离。一旦相邻车道上有其他车辆靠近或位于车辆后面旁边的死角中，那么一个集成在左边外后视镜的壳体就会发出黄光的三角符号，如果忽视LED 信号灯会不停地闪烁提示驾驶员，还会以振动方向盘对驾驶员进行提示。

新 BMW 3 系选配的车道偏离报警装置从速度超过70 km/h 开始运转，该系统由一个安装在挡风玻璃车内后视镜上的摄像机、一个用于数据匹配的控制单元和一个能够触发方向盘振动的信号发生器组成。只要驾驶员变道没有打转向灯，该系统就会发出警示。这套聪明的系统当速度超过 50km/h 就会预先调整制动装置，并行降低液压制动助力器的触发阀值。

全新宝马3系首次配备了360°全景监视系统，一个中央处理器通过隐藏在两个反光镜内的摄像头，生成一个鸟瞰视图。如果车辆的行驶速度低于 20 km/h，驾驶员在需要时可以通过按动按钮只激活环景显示系统中的侧示功能。

[宝马3系 29.6-49.8万]

ACC Stop&Go 不但时刻保持与前面车辆的期望距离，而且能在交通拥堵时调节行车速度，直至熄火。带驻车和行驶功能的动态车速控制装置是众所周知的动态车速控制装置（ACC）的升级版。在顺畅的高速公路和普通公路上，当速度为30 至180km/h 时，它能按驾驶员所想要的车速为其提供舒适的行驶状态，并与前面车辆保持期望的距离。根据交通需要，该系统能自动调节与前方车的距离。

即使在拥堵的交通环境下，ACC Stop&Go 也能为宝马3 系的驾驶员减轻负担。车辆可以根据需要熄火驻车及自动起动行驶。驾驶员可以放松地与车列一同停、行，指挥车辆自行移动、停止和行驶。在车辆停行一定时间后（多余 3 秒钟），驾驶员需要轻踩油门或按下多功能方向盘上的“Resume”按钮方能为车辆下达自动开始行车的命令。

宝马3系首次为直列四缸发动机配备了涡轮增压器，成为有史以来动力最为强劲的四缸发动机。同时这个发动机配备了一个全铝制曲轴箱，与一个功率相当的六缸发动机相比更轻、更坚固。一台2.0L排量的发动机经过双涡管涡轮增压的帮助下在5000rpm时能够产生180kW的最大功率，而最大扭矩350Nm在1250rpm时就可爆发，并一直维持到4800rpm。