6款23万元合资B级家轿推荐【组图】
上海通用别克-君越 （2.4L 舒适版）
价格：22.19万元
优点：外形气派，商务气质明显，内饰做工细致，配置较为丰富。
缺点：由于自重较大，车辆油耗相对于日系车而言较高，发动机也有些吃力。
虽然从平台上来看，新君越算是新君威的加长版，但是从外形上看两款车型呈现出明显的各自性格特征。与君威的运动个性不同，君越偏向大气和厚重。尽管车长达到5米，但是君越外型看起来虽大却不臃肿，相比老款君越在线条上要协调很多。君越给人的感觉相当稳重但是又不完全商务般乏味，这也使得其适合家用，所以君越卖的的最好的颜色不是同级别车型中普遍的黑色。
内饰设计上，新君越比较出彩，环绕式的内饰设计让车内顿生居室沙发一样的感觉，而ice blue(冰蓝)的背景灯的打破了人们对传统蓝白背景灯的认知，新鲜的色调营造出很有科技感的车内氛围。在空间实用度上，超长车身和轴距让人对君越前后排腿部空间不用有任何担心，车顶平稳向下的弧线设计，也令后排头部空间并不会因为“照顾”造型而被克扣。新君越对于后排乘客的服务很到位，不仅具有全套的音响控制和空调控制，在前排椅背还有屏幕播放音像文件。而前排中央扶手后方220V的电源插头也算是该级别独有的特色配置。
动力方面，对比之前别克使用的2.4L ECOTEC发动机，SIDI直喷发动机功率增加12千瓦，扭矩增加15Nm，最大扭矩240Nm，这意味着发动机的动力性会有一定的改善。虽然不是特别明显，但直喷发动机技术先进，省油的特点对于购车者还是比较有吸引力的，而且别克的SIDI发动机特别针对中国的实际消费环境进行调教，可以放心使用普通93号汽油。
简评：别克君越与君威对同级别车型形成上下夹击的策略确实很成功。君越在设计上与同级别车型相比给人不一样的力量感，但是又不像致胜一样强调很个性化的设计，新君越的外型设计很准确的把握了一个“度”，也正因为如此，新君越不但能够作为商务用途，同时也能满足家用的需求。
一汽大众-迈腾（1.8TSIDSG 豪华型）
价格：23.28万元
优点：科技含量高，动力充足，底盘扎实。
缺点：内饰采用大众模块化生产缺乏特色，TSI发动机维修费用较高。
全新一代迈腾已经于7月底上市，新车长宽高尺寸达到了4865mm/1820mm/1475mm，其长度较现款迈腾增加了100mm，高度降低3mm。最令人关注的是轴距变化，与海外版本的B7相比，新迈腾轴距还要加长100mm，达到了2812mm，比现款迈腾长了103mm。轴距加长无疑会增加室内乘坐舒适性，尤其是后排膝部空间比上一代增加57mm，内部有效乘坐空间达1897mm，后排头部空间达到961mm。
全新迈腾的内饰延续了大众的最新家族式风格，桃木装饰条和银色金属拉丝面板的两种不同风格也为全新迈腾提供了满足不同需求消费者的心理，这也使得全新迈腾在彰显稳重的同时也不乏时尚感，商务和家用兼顾。此外，双色与全黑的内饰配色也兼顾了家用与运动。配置方面，新迈腾增加AlcAntara真皮座椅，新添了后备箱盖遥控全开启和在线智能防盗系统都可圈可点。此外，全新迈腾的挡杆附近采用了类似于奥迪的布局，自动驻车、电子手刹、ESP、胎压监测、倒车雷达开闭等按键一应俱全，实用度很高。
动力方面，全新迈腾沿用了大众TSI＋DSG的黄金组合，提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消费者选择。其中1.8TSI发动机的最大功率为118kW，250Nm的峰值扭矩输出范围为1500-4500转，0-100KM/h加速8.9秒，百公里综合油耗为7.8升，同时二氧化碳的排放更低。
简评：消费者选择老款迈腾的理由在于低调的外形、先进的动力总成和能够接受的价格。而全新迈腾的推出不仅在外形设计上兼顾了商务和家用，还在后排空间方面大力改善，大气沉稳的全新迈腾值得推荐。
一汽丰田-锐志（2.5V 风度菁英版）
价格：22.98万元
优点：技术先进，操控良好，动力强劲，油耗较低，价格合理。
缺点：空间较小，方向盘路感少，悬挂和底盘的调教并不适合运动。
锐志在国内的中高级轿车市场是为数不多的后驱车型之一，凭借低廉的价格和“真正能玩的中级车”形象，再加上国人对丰田品质的印象，使它比贵得多的奔驰、宝马那样的后驱车更具有购买意义。新锐志的前脸并没有刻意去营造那种凶悍的表情，大灯和进气口样式的设计使它看起来仍然是以运动元素为主体但有所收敛，这使得其作为商务用途的可能性大大增强。尾部设计比上代锐志略微扁平，线条的勾勒和大灯配合让人从后面看有种严肃的感觉，效果更加犀利。
新锐志的车内氛围不再强调运动，黑色真皮+深色桃木营造出高级和豪华的感觉。它的追求是大气、稳重，内饰做工虽然不比皇冠，但能看出来细节的设计还是比较用心的。2850mm的轴距使得锐志的优势体现在了空间上，后排腿部空间的表现令人满意，头部空间也比较充裕，无论是商务还是家用都不在话下。值得一提的是锐志的安全配置，新锐志全系标配车身电子稳定系统VSC，除了常规的6气囊外，还增加了一个驾驶员处膝部气囊，另外还有预碰撞系统这些辅助安全装置，在安全方面新锐志绝不含糊。
新锐志仍然是沿用上一代车型的动力系统，包括发动机和变速箱都和之前相同，2.5L车型搭载的是5GR-FE发动机，3.0L车型搭载的是3GR-FE发动机。变速器没有任何变化，仍旧是6速手自一体带有运动和雪地模式。此外，新锐志是继新君越后第二个装备自适应悬挂系统的车型，它通过电控系统主动调整减震器的阻尼，既能提升滤震能力，也能加强过弯支撑，是目前比较流行的“中高级”底盘技术。
简评：对于新锐志来说，最大的成功是做到了配置与价格上的均衡。新锐志在外形设计上更加凸显运动、成熟与大气，但你不要被它的外表迷惑，新锐志不再把运动标榜为主打，豪华舒适才是它想要体现的重点，这也使得其成为了一款商务家庭两用的中级车。
东风标致-508（2.3L 自动旗舰版）
价格：22.97万元
优点：标致全新车型，外观造型时尚运动，内饰科技水准高。
缺点：动力总成一直都是标致的短板，与雪铁龙C5太过相像。
作为东风标致首款中级车，508不仅在销量方面被厂家寄予厚望，同时还承担着改变消费者对于标致传统印象的重任。东风标致508的外观造型一如既往的延续标致家族独特的小狮子造型，大嘴进气格栅像是小狮子的血盆大口，让人印象深刻。不过508毕竟是级别较高的中级轿车，所以外观造型相比408以及307的张扬与个性，显得低调与稳重了许多。
内饰部分，相比个性与新潮，配合中级轿车的定位仍然是豪华与大气占据了主旋律，作为商务车面子十足。但是在一些细节的边边角角，依然可以看到法国车的情调，点缀之下丝毫不会显得呆板。在配置方面，最高配车款售价也不过22.97万元，这样低廉的售价除了为消费者提供蓝牙电话、皮质座椅、多功能方向盘、定速巡航、天窗、GPS导航、液晶显示屏等这些中级轿车常见的配置之外，还拥有自动驻车/上坡辅助、倒车影像、抬头数字显示、座椅记忆、后排座椅加热、座椅按摩、随动转向大灯、后视镜记忆、后风挡电动遮阳帘、后排独立空调，作为家用车算是跨级享受。
动力方面，东风标致508搭载了和雪铁龙C5一样的2.0L及2.3L VTCS发动机，2.0发动机最大功率为108kW，最大扭矩为200Nm；2.3L发动机最大功率为126kW，最大扭矩为230Nm，与之匹配的是6速手自一体变速器和5挡手动变速箱。动力总成方面的表现并不突出，只能算是够用，当然，购买508的消费者肯定不会开着它去飙车。
简评：配置丰富价格低廉，同时造型设计还兼具时尚与大气，东风标致508作为商务用途时彰显豪华，面子十足，作为家用车时舒适温馨，配置实用。由于2.0L车型只有手动档，所以不做推荐。而在2.3L三款车型的选择上，顶配车型配置丰富价格合理，显然更值得考虑。
北京现代-索纳塔（2.4L 自动尊贵版）
价格：22.89万元
优点：外观运动了许多；内饰设计焕然一新，配置回归主流；舒适度也有较大提升。
缺点：四门车窗只有驾驶员一侧为一键升降；电子助力转向路感较为模糊，悬架调校相对较硬。
索纳塔已经进化为第八代了，无论是从外观、内饰、空间、动力总成方面都焕然一新。流体雕塑是目前现代汽车的家族设计传承，不得不佩服韩国人对于潮流的把控，动感时尚，同时侵略性极强，但是如果细细品味却同样可以感受到优雅的感觉，而这也正是所谓的流体雕塑设计希望向买家所表述的思想。商务车的艺术品味和家用车的时尚感二者兼顾，索纳塔的外形设计让人记忆深刻。
第八代索纳塔的内饰也体现了“流体雕塑”的设计理念，整体内饰氛围一改老款车沉闷老旧的样式，驾驶舱变得相当摩登，甚至可以说有些前卫。仪表和显示屏的灯光颜色以蓝色为主色调，突出冷静而富于科技感的感觉。炮筒式仪表简洁而清晰，巧妙布置的彩色液晶屏有着K5一般的引入注目。此外，内饰覆盖件的装配工艺和做工乃至手感都没有问题，尽管不如日系车型那般出神入化，但家用兼做商用，面子里子都足够了。而一体式设计的中控台体现出很强的科技感，各功能按键以及空调的设计比较符合人性化理念。
动力上来看，第八代索纳塔拥有2.0L和2.4L两种排量，提供5速手动和6速手自一体两种变速器选择。2.0L车型最大功率达121kW，最大扭矩198Nm，动力输出远远大于同级别发动机，相比2.0L的霸气，2.4L车型也毫不示弱，最大功率达132kW，最大扭矩231Nm，双剑合璧充分演绎了第八代索纳塔的“动力之美”。
简评：第八代索纳塔在外形、内饰和配置上的大幅改变升级让它变的焕然一新，发动机和变速箱全面提升，配置方面同样丰富许多。应该说新索纳塔依然保持着韩系车在性价比方面的优势，而凭借外形、尺寸和空间上的优势，商家两用也不在话下，同时具备了和紧凑级车型争夺市场的能力。
东风雪铁龙-C5（2.3L 自动尊贵型）
价格：22.69万元
优点：车辆属于智能公路型选手风格，技术和舒适的完美结合。
缺点：价格偏贵，在竞争对手中性价比不突出，品牌认知度略低。
和大多数法系车一样，雪铁龙C5的外形设计依在特立独行，在它身上展露出的并不是中级车的内敛沉稳，而是符合时代潮流的时尚动感。作为家用，雪铁龙C5是比较抢眼的，而作为商务用途也不错，它能够彰显气派。新款C5有着较低矮的车顶和大幅度溜背，加上短尾设计，一派当年雪铁龙Xantia的动感比例身段。
得益于设计师的创意，新款C5在车身尺寸方面较第一代C5有较大的提升，实际效果看来更加饱满动感，没有了那种臃肿肥胖的感觉，当然新C5也不瘦，外观形容用“胖”不合适的话，不如用“壮”更加得体。尤其是1860mm的车宽和2815mm的轴距，超过了公认为“大尺寸”B级车的八代雅阁，后排乘用空间非常宽裕，因此作为商务用途时面子问题和家用时的空间舒适问题都不用担心。
雪铁龙在国外是没有2.3L发动机的，只有2.0和3.0排量，这款2.3L的发动机是雪铁龙为了适应中国国情，在407那2.2L发动机的基础上扩充得来的。虽然不是原汁原味，但从126kW/5875rpm的最大功率和230Nm/4150rpm的最大扭矩上看，数据还是不错的。
简评：在空间、造型以及做工方面C5都没有什么大问题，但是在动力系统上它表现中庸，好在作为商务家用都足以应对。总的来说，雪铁龙C5的外形时尚稳重，配置齐全，既能家用也能商用，是一款值得推荐的中级车。
