5款事业有成男士首选各级别高端豪华车型导购【图】
沃尔沃S80L
推荐车型：沃尔沃S80L 3.0T6 AWD智雅版(指导价格59.36万)
适合人群：35-45岁对安全性有着由衷青睐的男性商务精英
实际上对这个级别的车型来说，无论是主动还是被动安全性都已经达到了非常高的水平，而同级车型在车身结构设计与用料方面也都没有明显的差别，之所以为沃尔沃S80L的适合人群设定为对安全性有着由衷青睐的男性商务精英主要是因为“沃尔沃”在安全性上的口碑与品牌影响力，同时还要看看同样是50万左右的豪房，究竟能够给你带来怎样的安全性。
对于这款来自北欧的豪房，笔者认为它所具备的最大特点就是“温和”，就如同宜家的家具一样简约而不失美感。入乡随俗后的S80L将轴距比北欧版本增加了140毫米，达到了2976毫米，不过既便如此在上述的四款车型中也仅仅比奥迪A6L多了31毫米，而远远落后于德国双B。但是稍短的车身也没有破坏它整体的氛围，从而使它依旧具备经典的“优雅”气质。
在内饰的设计上S80L是典型的居家风格，朴素简约，虽然没有德国人的高傲气度或者运动气质，但这种风格却一下子拉近了你与车子的距离。在用料上，全车基本上找不到一处硬塑料材质，这种软性风格不仅能够提升手感，而且也增加了安全性。不过在技术配置上它可并没有比三巨头少。首先要指出的是它的主动式双氙气大灯(ABL)，这种主动头灯可以随动转向最大15度，保证了转向时无盲区，此外它还配备了BLIS系统，这套系统能够显示侧后的来车情况，从而避免了突然边线而出现事故。当然，在同级车型上所能看到的ESP等主动安全系统也一应俱全，只是唯独缺少了在XC60上所配备的主动巡航系统，而且是全系缺失，这的确是非常遗憾而且也非常具有营销价值的一个配置。
不过没关系，之所以这款车的定价会比ABB还要贵出了几万的主要原因就是因为它开起来的感觉是相当的不一般。这款直列六缸的3.0升发动机采用了双涡流技术，这样的设计就是要让车子能够在1500转的时候就能够输出400牛米的最大扭矩，并持续到4800转，也就是说在这四款车中只有它的最大扭矩转速区间是最广阔的，其他三款的区间只有两千转，而它则达到了3300转，同样它的最大功率也是最大的285马力的水平即便是宝马528也要逊色的多，再配上六速手自一体变速器，最终使它成为了这五款车中加速能力最强的，百公里加速时间只需要6.7秒。
而在底盘的调校上它更偏向于舒适性，采用了前麦弗逊后多连杆的设计，路面情况过滤的比较彻底，同时也要比奥迪和宝马少了更多的路感回馈，此外比较重的转向感觉以及指向性也使它难以在运动表现上实现与竞争对手的较量。因此，如果你喜欢表达自己的与众不同，但同时也不愿太过张洋的话，沃尔沃的这款S80L倒是不错的选择。
雷克萨斯ES
推荐车型：雷克萨斯ES 350典雅款(指导价格：54.5万)
适合人群：35-50岁对日本风格舒适性有追求的高端人群
虽然从实际销量上看，在国内豪房市场中欧系品牌占据了绝对的优势，但不能忘却的是日系的雷克萨斯在与欧系产品的较量中成为了唯一具有战斗能力的亚洲豪房。这款来自于凯美瑞平台的亚洲豪房在设计上与欧洲硬汉们相比有着完全不同的气质，如果说用一个词来形容的话，那就应该是“大气”。与霸气相比，它更内敛，而与“犀利”相比它更传统，当然它也并不低调与温和，因为它需要通过眼角与眉梢的锐气来展现自己的气场。
从前脸的设计来看，它的隔栅并不宽大，样式也很低调，四条镀铬的横幅静静地衬托着雷克萨斯的车标，不过它两侧向上翘起的头灯却显示着自己的孤傲。同样的风格也出现在了它的尾部，与头灯风格一致的设计配合由前至后舒缓而修长的腰线显得非常的“大气”。当然采用智能钥匙的设计也更加衬托了它的豪华感。
在内饰的风格上它更加强调圆润的重要性，就像在告诉你没有风格也是一种风格一样。“圆”成了内饰设计中用到最多的一种设计语言，无论是水滴型的整体中控台还是按键的设计都绝无棱角，同时大量真皮与实木的搭配更加体现了这款车的高端定位。不过如果你用轴距和尺寸来衡量它的话，或许答案并不能让你满意。由于采用纯进口方式，因此它2775mm的轴距和4875的车长都与竞争对手们动辄超过3米的轴距相差甚远，这也使它成为了这五款车中唯一一款后排无法跷二郎腿的豪房。
轴距和尺寸上的缺失固然令人遗憾，但雷克萨斯却用了另一个方式来弥补这样的不足那就是它的动力。3.5升的V6发动机最大功率277马力，最大扭矩346牛米。不用多说，单是这样的一组数据就让它的德系对手们显得无比汗颜，要知道用比它更贵的价格购买的奔驰E级却只能获得它三分之二的动力，而在价格上它又要比已经国产了的沃尔沃便宜了五万。强大的动力配合上它的六速手自一体变速器使它实现了7秒的百公里加速能力，这样的成绩虽非最好，但也只与第一名差之毫厘。
由于雷克萨斯的一贯特质和它的定位，在这里我们就先不过多来探讨ES的绕桩与宝马528之间的关系了，但在行驶表现上它的隔音效果应该是最为出色的。首先要提到的就是它的发动机，怠速极为安静，此外即便是在三千与四千转的中高转速，它的车内依旧非常安静。不过由于它与凯美瑞采用了相同的平台，因此在吸振和滤震的时候，还是会有一些比较大的震动传入车内，这与德系车型扎实的底盘表现相比还是有不小的提升空间。
因此如果你喜欢日系风格的舒适与细腻，同时又厌倦了德系车型的泛滥，那么雷克萨斯这款中高级车倒是很合你的口味。如果你对它不是那么的激烈，那么它也会温柔的体现自己的价值。
结语：在五十万左右的这个价位，车子的名片价值也就显得更加明显了，车如其人或许说的就是这个意思。在这个价格区间中，奔驰的E级自然是最具霸气的一款，但相比较弱的动力还是会影响主人的底气;宝马528Li在动力与底盘方面都有着相当不错的表现，外加足够宽敞的后排，如果说不足的话或许只能批评它比较硬朗的悬挂了;奥迪A6L的个性低调，但却充满能量;当然这其中长得最温柔的两个就要数雷克萨斯ES和沃尔沃S80L了，但它们的爆发力却是最为强悍的，那么究竟哪款适合你，当然就要看你是什么气质喽。
北京奔驰E级
推荐车型：2011款E260L CGI时尚型(指导价格：56万元)
适合人群：35-45岁左右性格稳妥的男性精英
三叉星的价值核心就在于它的霸气与尊贵，而在国产的奔驰中只有E级才真正具备这样的品质。前脸三横幅镀铬隔栅经过扩大后显得非常有气势，而动感的双五辐铝制轮毂则表达了自己的运动一面。不过最彰显奔驰气度的地方还在于它的轴距，新增加的140毫米轴距使它比进口的E级后排更加舒适，总计3014毫米的轴距使奔驰E级车首度突破了3米大关，使它与奥迪A6L已经宝马5系加长版的优势进一步拉开，因此如果用一个词来形容的话，那就是“霸气”。
从E级的内饰上也不难看出它的锋芒毕露充斥着车中的各个角落。当然在细节的设计上它也绝不含糊，比如它的座椅在前后调节的时候头枕会自动降低或伸高，这个设计表明奔驰的设计师意识到如果你需要更多的腿部空间，那么这就意味着你的上半身也一定会更长，因此可以通过自动升高头枕来实现与前后调节的匹配，反之亦然。此外它还配备了余热利用功能，在发动机关闭后的30分钟里能够自动加热和通风，保持车内的温度稳定，当然后排乘员的座椅也可以加热。在下雨时可以自动关闭的全景式天窗也考虑的十分充分，总之这款E级所能带给你的一定是一种由内而外的自信。
当然，你无需为它的动力而担忧，虽然只是1.8升的排量，但技术却非常先进，在使用了涡轮增压和燃油直喷的技术以及对发动机进行了轻量化处理后，它的最大功率达到了204马力，峰值扭矩达到了310牛米，最大扭矩从2000转就可以得到，并一直延伸到4300转。这样的技术使它仅仅比E300那台3.0升的发动机少了40马力，最大扭矩甚至多出了10牛米，而百公里加速时间只慢了0.1秒，达到了8.5秒的水平。最重要的是，在实现了高性能的同时，它的油耗也降低了26%，只有8.8升的水平，在这一方面又为你节省了不必要的开支。
既然增加了轴距，那么我们在运动能力上显然就不能提出更高的要求了。对于E级加长版的买主来说，他们更看重的是雅致、细腻、踏实、舒适，而从这几个层面去要求它的底盘的确没有任何问题，对路面情况扎实的过滤再加上出色的高速稳定性都清楚的展现了自己的性格。当然你还是不要用它来绕桩，因为五米长的车身是很难让它突破65公里/小时的绕桩速度的。
这就是奔驰E级260LCGI车型，自信而舒适，你不会质疑它的超车能力，也不用去怀疑别人的羡慕中是否还夹杂着质疑，当然它从容的驾驶感觉也会使你感觉非常惬意，因此我们将它排在了我们50万级别豪华车推荐的首位。
宝马5系
推荐车型：宝马528Li领先型(指导价55.06万)
适合人群：30-45岁左右富有冲劲的男性高管
提到宝马人们就会想到运动，而提到运动人们就会想到出色的动力以及精准的操控，这些的确是宝马528Li所具备的，此外它还可以为你提供的更多。的确只要奔驰存在一天，最霸气的这个头衔就肯定不会放在5系的身上，尽管它的双肾被扩得越来越大。同样的道理也发生在“犀利”这个词上，因为扩大的隔栅，雕塑感很强的引擎盖，再加上晚上的天使眼都使它具备了最“犀利”的特质。而这样的气质对于那些非常锐气十足，敢于挑战一切的男性来说可谓是再合适不过了。
当然从轴距上来看，虽然同是加长版本，宝马528的轴距还是要比奔驰少了94毫米。不过除了那些以数字论高下的人，这样的差距并不能得出任何结论。除了因为轴距的缩短所带来的更加出色的操控性，还有就是在宝马的后排你也可以翘起二郎腿，这样的空间也绝对可以满足你的商务需求。在内饰的设计上，这款车的风格显然要低调的多，虽然也采用了大面积的桃木与真皮材料，但在线条的处理上却相比非常低调。不过这也并不奇怪，因为E级的买家大多为的是后排，而宝马的驾驶位才是最需要关照的。
在动力和传动技术方面，宝马528无疑是本期推荐的五款车中最出色的。与奔驰1.8T的涡轮增压发动机相比，258马力的3.0升直列六缸发动机则要完胜奔驰，即便是奔驰的E300驾到也毫无取胜的希望。与奔驰相比，唯一的劣势就在于它最大扭矩的输出转速在2600转左右，但直列六缸自然吸气发动机的优势自然也不是小排量涡轮发动机所能比拟的，从始至终的顺畅加速感才能给你带来真正的自信。除此之外在变速箱上，8速手自一体变速器的表现自然在平顺性、燃油经济性方面都要远胜于奔驰的五档手自一体变速器。
在底盘表现方面，宝马的弯道表现总是会该给你惊喜。虽然它的前悬挂采用的是双连杆，而奔驰采用的是三连杆，但问题在于它们对弯道失控下的容忍度是完全不同的两个级别。在宝马包裹性非常出色的驾驶位中，即便是车子已经出现了侧滑你也并不担心，因为它总能在你需要的时候修正过来，而这才是带给你刺激的源泉。但奔驰上的稳定控制系统则实时监控着车身姿态，稍有偏差就会马上修正。
这就是宝马528Li，即便在增加了轴距的情况下，它也依旧能够给带来足够的乐趣和不错的身手。具有跑车风范的加速能力则使它在于奔驰的加速对比中轻松胜出，因此如果你需要一款能够体现冲击力同时又能满足商务性的需求，那么528Li肯定是你的不二之选。
奥迪A6L
推荐车型：奥迪A6L 2.8升FSI 舒适型(指导价格53.77万)
适合人群：35-50岁性格低调的成功男性
作为最早来到中国市场的豪华车，奥迪在中国行政及商务级市场上的领军地位从未被挑战过。虽然前述的两款车型在国内市场的增长速度要比奥迪A6更为迅猛，但不可否认的是既便如此在整个豪华房车市场中，奥迪A6的份额依旧是难以撼动的。究其原因，最重要的就是它的均衡与低调。
奥迪A6L在头灯上加入了LED灯，这无疑为它整体的低调增加了一抹亮色，但仅仅停留在一抹上，从整体来看，无论是前脸还是侧面抑或是尾部，它的气质与双B相比既没有“霸气”也没有“犀利”，如果用一个词来概括它的气质恐怕就只有“低调”了。实际上低调这个词在中国人的词典中应该是一种美德，意味隐藏着实力而不显示出来。在外观上，它的确做到了，因为除了大嘴与加长车身带来的气势以外，它看起来的确很“低调”。
在内饰的感觉上它既没有追随“霸气”也没有赶超“犀利”，它的路线是“科技”。科技感很强对于A6的驾驶舱来说还是非常贴切的，大面积的镀铬材料使它拜托了传统豪华车的桃木加真皮风格，哪里摸上去都是扎实而紧致。如果说在奔驰和宝马上，如果你仔细挖掘每一个细节的话，或许还能找到一两处需要修改的地方，在这样的瑕疵在奥迪上是很难找到的。
同时奥迪的MMI系统也要比奔驰的Command和宝马的iDrive具有更好的人机界面以及功能性。将导航、收音机等信息集中显示在中控台显示屏上的功能非常实用，同时双SD卡插槽也为存储空间的扩展留下了很大的潜力。不过在轴距上，最先开始加长的A6却的确不如它的竞争对手来的阔绰，2945毫米的轴距使它在后排空间上失分不少。
在动力方面，奥迪的2.8升FSI发动机也非常中庸，既不是冲劲十足，当然也并不羸弱。220马力的V6发动机要比奔驰的四缸涡轮增压发动机多出了16马力的最大功率，但也比宝马的弱了38马力，在最大扭矩方面则要逊色两位对手30牛米。此外最大扭矩的输出区间也要更高，从3000-5000转，因此中低转速的扭矩输出表现并不理想。虽然七速CVT手自一体变速器的平顺性非常不错，百公里加速能力上也要比奔驰更强，达到了7.9秒的水平，但总体来说在动力技术上奥迪A6L也依旧保持了低调的风格，不温不火。
从底盘的调校技术上来看，A6L的风格也是介乎于德国双B之间。比奔驰稍硬的悬挂能够在弯道中给你更多的自信，但同时也比宝马能够带给你更轻松的减速坎感受，当然在弯道中，它的指向性也并不比宝马来得准确。这种在极端中实现的一种妥协可以说就是奥迪A6L带给你的感觉，作为一部宜商宜家的豪华房车，再加上足够的低调风范，这就是它所适合的那类人群。
