细数国内8大雷人山寨车【图】

从早期仿制国外的名牌服装到山寨版电子产品的出现；从相机、MP4等低端产品再到今天我们所要谈论的山寨汽车。随着国内制造水平的整体提高，山寨产品所扩张和涵盖的领域也越来越广，国内舆论及市场对于山寨文化的容忍能力也越越来越强，以至于技术门槛颇高的汽车制造行业如今也不能幸免。以前山寨车车主们看见原版车主会有点不好意思，但是现在某天你开着奔驰ML在路上遇到黄海新旗胜之时，对面的车主说不准会理直气壮地丢给你一句：“哥开的不是山寨，是梦想。”

双环SRV

山寨指数：★★★★☆

生产厂商：石家庄双环汽车股份有限公司

双环S-RV

2003年，石家庄这家名不见经传的双环汽车就是凭借模仿本田旧款CR-V的SRV于中国车市一鸣惊人。由于当时正是老CR-V热销之时且SRV在外形设计上与前者几乎如出一辙，因此SRV仅靠外观这一个卖点就迅速抢占了市场。虽然当时双环车主见了CR-V车主，可能会不太好意思打招呼，但是据双环的销售人员透露：这款车凭借11.58~12.58万的低价+模仿本田CR-V (详情 图片 报价)的外观，竟然曾一度卖到了脱销！SRV不仅为双环的崛起和发展奠定了基础，也标志着双环在山寨这条不归路上越走越远。

本田CR-V

近乎一模一样的五门掀背式设计、车头前大灯、中网格栅以及车尾示宽灯…如果有人说这不是模仿不是山寨打死小编都不信。也是机缘巧合，笔者曾经“有幸”试驾了一把双环SRV——当时该车车主将车标以及发动机舱盖完全换成了CRV的原装货。结但是试驾之后发现虽然SRV长得像CR-V，但是在内饰、动力及操控方面与原版着实相差太远。

 双环CEO

山寨指数：★★★☆

生产厂商：石家庄双环汽车股份有限公司

双环SCEO

自从尝到了SRV的甜头，双环汽车干脆一不做二不休，紧锣密鼓地在2005年推出了旗下第二款山寨车型S-CEO。这款身型较大的SUV虽然越野能力及舒适性一般，但是其外貌着实吓人一跳：原来它模仿的对象居然是宝马X5！更为雷人的是：此车在国内卖卖赚点小钱也就算了，双环居然还将S-CEO卖到了意大利，而且就在宝马的眼皮子底下顶风作案疯狂销售。惹了一身官司不说，双环还贼喊捉贼，“据理力争”地要为自己正名，以还自己“清白”。其实咱们来看看S-CEO：双肾前进气格栅、极为相似的大灯、多边形组合的尾灯,只要是神智清醒者都清楚这是在模仿，需要探讨的不过是仿制的程度而已。

宝马X5

S-CEO一开始主要推出的2.4L车型，售价11.98万~14.38万。后来为了进一步降低成本与售价，薄利多销，又推出了2.0L经济型。该车主要针对都市并不富裕但又注重品牌喜爱SUV车型的消费群体，很多人也就是抱着只花11万就能开上貌似80多万豪车的心态购买S-CEO的。由于市场一片大好，双环干脆学习丰田将2.0L、2.4L及2.5L三种排量的车型细分为14个版本供客户挑选，卖得那真叫红红火火。

双环小贵族

山寨指数：★★★★★

生产厂商：石家庄双环汽车股份有限公司

小贵族

俗话说：“饿死胆小的，撑死胆大的。”07年2月，双环又在中国汽车的山寨历史上写下了“浓墨重彩”的一笔——其第三款山寨车小贵族粉墨登场。只是本次山寨门的受害者不再是宝马，而是另一豪华品牌奔驰。而惨遭双环毒手的，正是奔驰旗下刚刚上市不久的经典小车smart。有了前面两款山寨车的经验，双环此次更是轻车熟路，处变不惊，除了在细节上有些许的改动，小贵族在外型设计方面几乎是直接把smart照搬过来——特别是smart车身后部那道大的运动包围，被双环模仿得是惟妙惟肖。

奔驰smart

小贵族不仅长得像smart，而且其3.69~5.49万的售价，更是让许多略带小资情调的都市小白领心动不已的重要因素——开不起几十万的奔驰smart，咱开个几万的小贵族过过瘾总可以吧，再怎么说这车也比QQ好看一点，您说是不？

黄海新旗胜

山寨指数：★★★★

生产厂商：曙光汽车

黄海新旗胜

黄海汽车原本是一家生产大型客车的汽车企业，也许是看着双环在那里吧嗒吧嗒地数钱眼红了，于是在2007年6月推出了自己的第一款SUV山寨车——黄海新旗胜CUV。借鉴双环汽车成功的经验，新旗胜在外形设计方面一切向着奔驰ML看齐，虽说在细微之处有些许改动，不过整体而言前者与后者也算是双胞胎兄弟了。凭借生产客车累积的技术经验和10.38~12.58万的低价，新旗胜摆明了就是出来跟双环S-CEO挣市场份额的，于是就出现了这样一个可笑的场景：在原版市场有X5与ML之争，在山寨市场咱也有S-CEO 与新旗胜之争。

奔驰ML

笔者上街，除了经常见到S-CEO，目前偶尔也能跟新旗胜打个照面。仔细悄悄，这车长的确实像ML。做工细节方面尚且过得去，与双环不相上下，而唯一的缺憾就是新旗胜的悬挂被调节得稍高，以至于其轮眉与轮胎间的那条过大缝隙影响了整车的视觉效果。要知道，人家买山寨车的买的就是外观，要是这方面出了疏漏，那可是大大的影响销量的。但是没关系，新旗胜是黄海的首次试水，后续山寨车型应该会有所长进。

力帆320

山寨指数：★★★

生产厂商：重庆力帆集团汽车有限公司

力帆320

有人可能知道重庆力帆摩托，但是这次力帆可不再满足于生产2个轮子的小东西了，而是直接进军4个轮子的A级市场。据业内人士介绍：力帆的研发能力尚可，就是工业设计方面太差。于是乎，力帆一咬牙在2009年推出了自己的山寨版车型力帆320，此车之所以让众人大跌眼镜，就是因为它将仿制的矛头直指宝马旗下的传奇小车MINI。就是嘛，看人家双环模仿别人搞得那么红火，自己设计外形耗时、耗钱、耗精力岂不是很吃亏？拿来主义在某些情况下还是值得考虑的。

宝马MINI

相比MINI，虽然320的大灯是丑了点，身型是怪异了点，但是就整体造型以及前脸的设计布局而言，山寨的痕迹甚是明显。不过320售价仅为3.98~5.28万，也不是什么贵车，所以不能对其在动力啊、内饰啊、操控等方面期望过高，只是相比于MINI动辄几十万的价格，力帆的这个车真是便宜到让人无语。而模仿双环低价+山寨的手法是否能成功地为320开拓出一片市场，尚且有待进一步考察。

长城酷熊

山寨指数：★★★★

生产厂商：长城汽车股份有限公司

长城酷熊

虽然长城一直坚持走独立自主的路线，其生产的皮卡系列以及哈弗SUV系列也确实很不错，但是笔者认为有必要把酷熊抓出来说一说事，理由是它长得太像丰田BB了。有意思的是：长城山寨丰田BB也就算了，还在酷熊的宣传手册上大力夸耀该车于造型设计方面的别具一格——什么潮流设计咯，什么刀锋电眼咯，感觉就是自主设计一样。但是只要把丰田BB搬出来做个对比，孰是孰非马上就会一目了然，且任何的解释都会变得苍白无力。唯一值得肯定的是，酷熊只是山寨了BB的外形，而其内部的大多数东西还是自己研发出来的，并没采用舶来货，此点值得我们肯定。

丰田BB

笔者一直觉得长城选择恶搞明星小沈阳作为其形象代言人甚是可笑，而采用那句“买酷熊不差钱，开酷熊帅呆了”的广告语更是让人啼笑皆非。本来笔者对于酷熊的印象是时尚而年轻，但是自打在4S店看过这页广告之后对于酷熊的印象立马来了个180度大转弯。要知道，酷熊针对的消费群体是年轻时尚够IN的青春一族，他们崇尚的是个性追求的是品位，长城若是指望这个广告能够引起他们对于酷熊的好感，我觉得是不是有点适得其反？

 比亚迪F3

山寨指数：★★★☆

生产厂商：比亚迪汽车销售有限公司

比亚迪F3

比亚迪是国内厂商中少有的以自主研发发动机为核心的自主品牌。虽然其生产的发动机确实不错，虽然F3也卖得也确实是风生水起；虽然巴菲特还要注资比亚迪，但F3山寨丰田和飞度，这是不争的事实。F3推出之后，由于其采用的是前脸花冠+尾部飞度的设计，引来丰田的一纸诉状，但是这场官司最后是以丰田落败收尾。于是乎，比亚迪更加有恃无恐，到了生产F3两厢版的时候，干脆直接把凯越HRV的样子拿来小作翻版，连小改都懒得改了。可怜的是有了丰田的前车之鉴，通用汽车虽然心里不爽，却也拿比亚迪没有办法。

丰田花冠

不过，被比亚迪山寨过的车型不止是花冠和飞度，其在2009年推出的小车F0模仿的是丰田另外一款小车AYGO；而最近推出的S8硬顶敞篷小跑，其前脸更与奔驰的CLK有着异曲同工之效——虽然比亚迪在S8的宣传片中声称该车大灯是“花生型大灯”但是原型的出处在哪儿，相信只有比亚迪自己的设计师心里最清楚了。

吉利GE

山寨指数：★★★★☆

生产厂商：吉利控股集团有限公司

09年上海车展，吉利亮相了一款让欧美国家哭笑不得的山寨版劳斯莱斯——GE，虽然我们不反对吉利生产高端豪华轿车，但至少得在外形设计方面有所创新吧，看看GE，除了前大灯大一点，前雾灯改成直线LED，怎么看怎么像劳斯莱斯幻影啊。虽然网上对这款车有叫好的，有质疑的，但是秉承李书福“一个沙发+四个轮子”的理念，GE确实雷倒了不少地球人。

劳斯莱斯

GE目前尚未量产，不过提起GE小编的头脑里便闪现出一幅画面：某一天街上到跑着不少GE，人们对于GE的造型由新奇到见惯不怪再到审美疲劳。后来，当大家在路上见到劳斯莱斯幻影那迷人身姿的时候，也许有人会冷不防地丢出一句：那是吉利GE，看腻了都…

编后：目前国内有关汽车行业自主知识产权的法律没有规定新车必须完全自主开发，而是默认了山寨这种“拿来主义”。因此对于自主品牌而言，发展初期虽然研发能力、设计能力和资金储备有限，但是可以采取“山寨”这种形式迅速生产出成品，获得利润，完成资金及技术的原始积累。从这个意义上讲，模仿是自主品牌发展壮大的一条捷径。而对于消费者而言，能买到外形与自己梦想中的车型酷似且价格低廉的汽车，也确实是一件乐事。但是，如果任由山寨之风发展下去而不进行约束，长此以往，某些自主品牌的设计、研发能力就会逐渐退化，而一旦国家决定完善相关法律制度，这些自主品牌如何得以生存？如何在短期内补足拖欠的功课？如此看来，对于山寨车的包容不算一件坏事也不是什么好事，虽然山寨能够圆咱老百姓的豪车梦，但山寨对于汽车行业而言始终是一把双刃剑。