五款25万买下时尚SUV导购【组图】
日产奇骏
指导价：20.78-26.98万
编辑点评：奇骏作为一款城市型SUV，舒适性与实用性都得到了很好体现，同时也较好的兼顾越野性能，还有它丰富的后备箱空间变化和储物能力。
外观方面：奇骏外观方正、硬派，给人一种很MAN的感觉，充满霸气的前大灯使整车看起来高大威猛，平添了一种粗犷的味道，而黑色元素的融入弱化了坚毅、冰冷的气质，极具动感；前进气格栅上的倒梯形镀铬装饰条、黑色菱形蜂窝状格栅，以及中间狭长的进气口设计，提升了前脸的精致感，更显俏皮。
内饰方面：偏于硬朗的深色内饰更加受年轻人的喜爱，前控制面板转折面应用直线条进行分割，中控台、空调出风口都采用方形设计，使其与车身造型调性相呼应，方正简洁而不失优雅品位。
空间方面：4.630m * 1.785m * 1.685m的车身尺寸和2.630m的轴距使奇骏在外颇有气势、在内又保证了宽裕的驾乘空间，前排座椅可上下调整，后排座椅也可大幅度调节，603L的载物空间在后排座椅完全放倒后可大幅度赠加，完全可以满足举家出游的空间需求。
动力方面：国产奇骏提供了两个排量的发动机供消费者选择，其中2.0升全铝MR20DE发动机与逍客、轩逸的发动机是同一型号，不过针对SUV做了相应的调校。最大功率106Kw/5200rpm，峰值扭矩198N.m/4400rpm。尽管动力指标不是太有优势，但实际使用还是可圈可点的，毕竟成熟省油才是王道。与之配合的模拟6速CVT无级变速箱顺畅舒适，工信部油耗也不过8.8升。
安全方面：奇骏搭配的ZONEBODY区域车身和ABS、BA刹车辅助系统、EBD电子制动力辅助、VDC车辆行驶动态等控制系统，保证车主的全方位安全，这样的齐全配备也让奇骏在C-NCAP中获得了五星安全评定。
荣威W5
指导价：17.18-29.88万
编辑点评： 荣威W5的定位较高，其配置和动力都要比目前的自主品牌SUV高出不少，由于采用非承载式车身设计，荣威与其他竞争对手相比拥有较强的越野性，使得W5在保证了城市路况行驶舒适性的同时又拥有了同级车所欠缺的越野性，在同级车中表现更加全面。
外观方面：荣威W5整体设计彰显出力量元素，硕大的尾部设计颇具肌肉感，大号的尾灯设计和前大灯相呼应，同时大尾翼的加入更增添了些动感。另外“大块头”的身材也超越了不少同级竞争对手，其长宽高分别为4676/1888/1765mm，轴距达到2740mm。
内饰方面：上深下潜的颜色搭配属于目前主流审美。荣威W5的内饰还采用了不对称的设计风格，其中中控台中央控制区域整体向驾驶员侧倾斜，这样的好处是可以让驾驶员更方便的触及中控台上的各项功能按键。
空间方面：荣威W5的轴距为2740mm，内部空间还是较为宽敞的。五座的设计让它的前排和后排都有不错的乘坐空间。但是从空间布局的合理性来说则略显不够。2740mm的轴距可以创造出更有竞争性的内饰空间布局。
动力方面：荣威W5共有两款发动机配置，分别是进口的3.2LTornado XGI直列六缸发动机，和上汽自产的第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。其中3.2L直列六缸发动机最大功率162kW，最大扭矩310Nm；而1.8T车型的Kavachi涡轮增压发动机最大功率118kW，峰值扭矩215Nm。主力车型均配备P-4WD全模式四驱系统，该系统应用BorgWarner无声链条技术的分动箱，以电控旋钮能迅速切换两驱模式与四驱模式。
安全方面：作为一款定位中高端的新车，荣威W5还在安全配置方面下足了工夫，搭载了ABS制动防抱死系统、ESP电子稳定系统、EBD电子制动力分配系统、ARP电子防翻滚系统、ASR驱动防滑系统和TCS牵引力控制系统、HBA液压制动辅助系统等。
大众途观
指导价：19.98-30.98万
编辑点评：途观作为一款高品质SUV，秉承大众出色做工，赢得了不少消费者青睐，不过车型情况一直比较紧缺。途观是上海大众旗下的首款SUV产品，在完美的保留了原型车纯正血统的同时，又兼顾了中国消费者独特的审美需求，集精良的品质、前瞻动感的设计、领先的驾驶乐趣和尖端新科技于一身，将“天赋卓越，高人一等”的综合实力展露无遗，树立了国内智能都市SUV的新标杆。
外观方面：途观以“刚毅、强壮、大气”为核心视觉语言，宽大的横向式黑格栅框，通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸表情；保险杠强壮有力，在雾灯眉梢处台阶状型面，不仅让前脸更加棱角分明，而且侧面看线条更加流畅拉长，呈现出更加大气凌动的整体效果；贯穿车身的平滑腰线创造出独特的视觉张力，配合加长的车身使整车显得更遒劲奔放。另外，多功能的铝合金行李架、张扬的镀铬双套筒排气管设计，和高端四驱车型配置的亚光金属材质的车尾底部扰流板，凸显了途观强劲的运动特质，而多种款式的轮毂选择，能满足用户更多个性化的需求。
内饰方面：途观达到了实用与美观的完美融合，在细节处理与材质的搭配上达到了优雅精致的水准。中控台面积宽大，线条圆润柔和，全黑内饰的引入凸显了运动特性，浅色内饰选择兼顾明快内饰偏好。同级车唯一可开启的两片式电动全景天窗与更宽敞的车身，营造更敞阔的空间感受，随性而自然。
空间方面：国产途观的轴距较进口版增加了80mm，达到了2684mm，经过轴距与车身的加长，途观的空间非常宽敞。8厘米的加长可真不是开玩笑的。再来看途观的后备箱空间，途观的后排座椅除了进行前后调节外，还可以进行角度调节，并可实现4/6分体折叠，行李箱可以在400L-1530L之间拓展，装载大件物品不成问题。
动力方面：途观依然使用我们熟悉的1.8和2.0升TSI发动机，1.8TSI发动机最大功率118kw/4500-6200rpm，最大扭矩250N.m/1500-4500rpm。而2.0TSI发动机的动力更强，最大功率达到147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280N.m/1700-5000rpm。除最低配车型使用一款6速手动变速箱外，其他车型全部采用Tiptronic六速手自一体变速箱，它的换挡速度和燃油经济性可能比不上6速DSG双离合变速器，但是在稳定性上6速自动变速箱更让人放心。
安全方面：途观的配置丰富,除了常规的ABS、EBD、安全气囊外,车身稳定系统、牵引力控制系统以及自动驻车等都有使用，主被动安全装置一应俱全。
雪佛兰科帕奇
指导价：22.48-27.58万
编辑点评：雪佛兰2010款科帕奇算得上一款城市越野两用都还不错的SUV，拥有更回归SUV本质的豪放造型、强劲动力、灵活的空间布置以及周密安全等优势特征。
外观方面：雪佛兰Captiva科帕奇外观设计阳刚、硬朗。动感十足的车头配备灵动式透射前大灯，再加上简洁流畅的高腰线设计和充满速度感的车身线条，将卓尔不群的阳刚形象与现代都市的动感气息融为一体。尾部跑车式设计将双排气管嵌入运动型后保险杠护板，配合造型独特的高位尾灯，大气饱满。
内饰方面：新科帕奇的舒适性和科技范并重：典型的双座驾驶舱配合高档材质座椅让舒适的驾乘体验无所不在；嵌入式中控台采用了冰海蓝背景色，配合超大尺寸中央显示器，也成就了新科帕奇的另一大卖点。
空间方面：雪佛兰CAPTIVA科帕奇3.2长4635mm、宽1870mm、高1755mm，整备质量1.8吨，有着同级车中最长的轴距，为2705mm, 超大的空间使得后备箱容积达到930升。
动力方面：科帕奇分别搭载3.2升V6 DVVT和2.4升L4两款发动机，配备5挡手自一体及5挡手动变速箱。V6发动机最大功率达169kW，在3200转即爆发出297Nm的最高扭矩；另一款2.4L直列4缸发动机同样体现了低转速高扭矩调校特点，在2200转时即可产生220Nm的最高扭矩。智能适时四驱系统可以根据路况自动切换两驱和四驱。
安全方面：雪佛兰科帕奇在车身结构方面选用了大面积的耐碰撞大张力钢板，并采用高强度耐撞击力的车门侧方抗撞梁，使其具有非常坚固的车体。配备了十分齐全的主动安全电子系统：包括ESP电子稳定性控制系统、BAS紧急制动电子辅助功能、ABS四轮独立防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统等。
铃木吉姆尼
指导价：13.9-15.8万
编辑点评：铃木吉姆尼是由日本铃木公司生产的轻型越野车，英文名称为“JIMNY”。她在越野爱好者族群中也享有很高的地位。但是在中国大地上奔驰的吉姆尼，全部为进口车型。这可爱的小车因为市场定位的原因，至今也没有国产。
外观方面：吉姆尼作为日系微型SUV车型的代表，身材短小可爱又不乏运动精神，可谓是SUV中的MINI。吉姆尼整体外观十分硬朗，五孔直瀑式中网，两个圆形大灯分列两边，看上去“呆头呆脑”，车身周围也没有过多凹凸修饰，十分简洁灵巧并具有复古特质。
内饰方面：吉姆尼的内饰与外观如出一辙，依旧是硬朗的基调。双圆式仪表盘、方正的中控台、排列整齐的空调出风口以及音响系统，风格缺乏设计感，但保持了良好的实用功能，操作起来很容易上手。
空间方面：由于轴距只有2250mm，因此二排座位空间就显得很小了，当前排座椅在正常位置时，后排位置因为车身体积太小的原因而比较拥挤，最多也只能载四个人。虽然腿部空间较差，但因为吉姆尼有着较高的车身，所以头部空间还是比较不错的。车内的储物空间较多，但后备箱的容积实在小的可怜。要是后排坐人的话，只能放个挎包之类的小件物品了。
动力方面：吉姆尼搭载的发动机排量仅为1.3L，最大功率62.5Kw，最大扭矩110N·m，动力数值上显得几乎有些不给力，但要知道吉姆尼的车身整备质量只有1吨，同时匹配5挡手动与4挡自动变速箱，这样可以使吉姆尼在城市行驶时十分自由轻巧，当然如果你想去山里撒点野，它的四驱系统也同样不会让你失望。
安全方面：主动安全方面：吉姆尼优异的操纵系统、刹车系统和加速系统遇到紧急情况时提供第一道防线。可供选用的四轮、三通道、四传感器防抱死制动系统（ABS）进一步提高了紧急刹车时的驾驶控制能力，巩固了第一道防线。被动安全方面：吉姆尼的全车身和三段式梯形车架，能完备吸收前方冲击力，为保护驾乘人员的安全提供了第二道防线。四座都有三点式安全带，加之前排座位可加强选配预收装置和辅助约束系统双SRS气囊，提供额外保护，增加了第三道安全防线。
