2011款马自达CX-9试驾【组图】
马自达CX-9 SUV出现于2008年，当时就以精致的内饰和大空间受到市场的欢迎。目前2011款车型也已上市。2011小改款车型进行了一些改进，不过还是与 2008款车型基本保持一致。马自达在去年也对CX-9进行了外观的更新，前脸和后视镜有些改变，2011款车型则是更注重于燃油经济性的提高，同时轮圈也进行了更换。
2008款CX-9表现出来的运动特质和精致的内饰设计当仁不让的保留下来。CX-9的内饰风格让人感觉和蔼可亲，同时大空间也很实用。车子的仪表盘设计是圆筒式样的，各个表盘的边缘都采用了明亮的色彩设计，同时内部用红色的照明灯，冷酷而对比强烈。同时，车顶也会有直接的柔光照明。横向的中央控制面板，车门内侧控制面板以及坐席之间的垂直装饰件都让车内洋溢出一种和谐而雅致的氛围。驾驶座椅对驾驶员的支撑很好，驾驶视野开阔。自动变速器的手动模式值得推荐，能够真正感受到动态驾驶的乐趣。
整车性能部分让人推崇，两吨多重的Grand Touring款式车型的0到96km/h加速时间为7.3秒，四分之一英里加速时间为15.6秒，撞线速度为144km/h。这在在三排座椅的SUV级别是相当彪悍的成绩。另外制动测试的成绩在同级别也是数一数二，速度96km/h制动距离35.3米。在我们的测试赛道上，CX-9 27.5秒的圈速仅仅比重量轻很多的日产Juke慢0.2秒。总体来看，2011款车型的性能表现比2008款车型进步了不少。
上述这些成绩也许只有专业的试车人员才能获得，不过我们每位编辑对驾驶CX-9的感觉确实相同的，那就是轻盈、快速运动感十足。另外CX-9可以选配马自达的主动扭矩全轮驱动系统。这一系统可以根据车轮的滑动情况、方向盘的角度等等，迅速的调节牵引力。在比较粗犷的加速情况之下，如果有车轮处于打滑的边缘，系统会及时补充扭矩。
运动感是确定的，那CX-9的多功能性怎么样呢。在第三排座椅放倒之后，CX-9可以提供1368升的行李厢空间，这比道奇Durango、福特 Explorer和本田Pilot的行李厢空间都要大。在第二排座椅也放平之后，总空间达到了2851升。前中控台的各种控制按钮也很人性化，我们感觉唯一的遗憾就是中控台导航显示屏的位置有些低，而且音响主机没有iPod插口。
虽说是2011年的改款车型，但CX-9总体还是保持了2008年左右的设计，但是CX-9现在看来并不过时，外观和内饰设计都是如此。马自达在改款时注重于动力和燃油经济性的提升，这自然的在延续车型的生命力。像CX-9这样在中尺寸SUV市场还以运动为卖点的车型并不多见，马自达总是会给人们带来惊喜。
