5款新主流两厢家轿导购【组图】

上海大众 朗行

厂商指导价 11.59-16.39万

上海大众朗行的配置基本上分为三个部分，最低配的是风尚型、中配的是舒适型，而顶配的是豪华型。目前只有1.6L车型提供有风尚型，1.4T仅提供舒适和豪华两个配置。我们从配置表上可以看到，全系车款都配备有前排双气囊、侧气囊、ESP车身稳定控制、ASR牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统、NBW刹车制动提示、HHC坡道起步辅助、儿童座椅固定装置这些安全配置，在舒适性方面，则提供铝合金轮毂、6方向手动调节驾驶员座椅、4方向手动调节副驾驶席座椅、后雾灯、后视镜电动调节、四门一键式防夹电窗、无骨雨刷、空气调节/花粉过滤、8喇叭扬声器系统、AUX IN/USB接口、SD卡插槽、CD支持MP3/WMA。

在内饰方面，上海大众朗行提供灰色和黑色两种配色方案，其中风尚版并不提供灰色内饰选择，舒适版和豪华版则都可以选装其余两种颜色。

另外，朗行提供有高亮灰色内饰条、深色木纹内饰条以及炫银内饰条三种装饰件选择。其中高亮灰色内饰条只提供给低配的风尚版，而舒适版和豪华版可以选装木纹内饰条和炫银内饰条，不过炫银内饰条只与黑色内饰相搭配。

在轮胎方面，低配的风尚版配备了15吋锋行铝合金轮毂，并配备195/65R15规格的轮胎；中配的舒适型采用16吋凌动铝合金轮毂，并配备205/55R16规格的轮胎；顶配的豪华版采用炫劲铝合金轮毂，轮胎规格与舒适版保持一致。

从配置表上我们可以很清楚的看到，上海大众朗行最低配的风尚版在配置上，相比中高配车款的差别还是比较明显的，头部气囊(气帘)、胎压监测装置、电动天窗、真皮/仿皮座椅、腰部支撑调节、后视镜加热这些配置在风尚版上都没有配备，甚至连比较基础的泊车辅助、后座中央扶手、前雾灯都没有配备，所以对于满足家庭使用这点来看，它并不算合格的。

而中配的舒适版就明显丰富实用多了，以上我们提到的配置它都有配备，作为家庭使用这些都是非常实用的配置。

不过，相比豪华版车款，舒适版并没有配备真皮多功能方向盘、无钥匙进入/启动、蓝牙电话、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调等配置，但是这些配置对于家庭用户来说并非是必须的，因此总的来看，如果以满足家庭使用为主要诉求的话，舒适版车型绝对是值得推荐的不二之选。

价格方面，自动舒适型比自动风尚型贵了1.3万元，这样的差别与增加的配置相比，还是很划算的，因此我们最终得出结论——1.6L选择中配的舒适型更加实惠。

长安福特 福克斯

厂商指导价 9.98-16.99万

虽然福特一直是美国品牌，但从上一代福克斯起欧洲元素开始成为主导，以至于从新一代福克斯开始，欧规与美规的界限彻底被打破，可见这种犀利动感的风格已经征服了全球消费者。虽然从整体来看，新福克斯两厢和三厢是同一种风格，但我始终认为两厢版无论在造型上还是性能上都更运动一些。厂家应该也是这么认为，于是在车型设定上只有两厢版才有运动版，就是眼前的这辆了红色的小钢炮。

因为是运动版的关系，此车在车身外观上拥有一些专属的套件，在细节之处看起来比普通车更激进一些。福特在灯光效果上不如奥迪那么炉火纯青，但也开始应用LED等新的技术武装自己，虽然在整个前脸造型上还不算焦点，雾灯被尽量置于车头两侧，进一步拉宽了车头视觉效果，而造型如柳叶的前大灯则顺车身之势延伸，带透镜的大灯还是很有精神的。所有的目光应该都先被那个夸张的格栅所吸引。硕大的倒梯形前格栅两侧辅以三角形的装饰，这两处小格栅虽然不起通风的作用，但在视觉上如广角一样起放大和拉宽的效果。也有人说这是猛兽嘴中龇着的两颗尖牙，就看你怎么看了。

之所以说两厢版更显运动，主要是基于车身线条的走势来判断，擅长设计两厢车的欧洲人很轻描淡写地就为我们呈现出眼前这个流畅的身形。要不是有那个镀铬的饰条，新福克斯两厢的侧面线条并不像人们想象中的那样明显。圆滑的车顶线条延续到C柱处被凸出的尾翼所打断，也许除了视觉效果外，起到的空气动力学效应也不容小视。

个性的尾灯自新福克斯第一次亮相就成为热议的话题，主要是中部向前伸出如手指般的造型，而其实它是在与车头的三角形造型相呼应的基础上做了适当拉升，看久了也就不觉得怪了。比较奇怪的是，福特没有给运动版配备更带感的双出排气，右侧那一根孤零零的排气管有点气势不足。也许这个遗憾可以留给即将引入国内的福克斯ST来解决，那个中置的菱形排气异常灿烂。

双色内饰为运动版专用，中控台、座椅中用于车身外观相近的红色来增添运动激情，再加上亮色的装饰，还是很有质感的。黑色为主的色调为运动车必备，但在夏季势必会让车内人感到更热，这也是喜爱运动风格的人必须忍受的。内饰做工有明显改进，但车厢内的材质依旧感觉不够高档，或者说在处理上不够细腻，这是需要加强的。

在操作时可以通过中控台上的按键旋钮完成，或者也可以由方向盘上的多功能键控制，虽然有些复杂，但逻辑性很清晰。另外，需要特别说明的是福特SYNC系统也可以由语音来控制，操作时驾驶者视线无需偏离前方路面，双手也不用离开方向盘，可以说既方便又安全。但是，系统提示女声机械感太强，一字一句听起来不是很自然。

皮质和织物共同组成的运动座椅是这台福克斯上最让我喜欢的装备之一，因为它很好的顾及了运动和舒适的需求，尤其以我有点发福的身体坐进去之后，身体被适当地包裹同时，也不会像某些筒形座椅那样夹得腰背太紧而不适。

四辐方向盘成为新福克斯全系的标配，就尺寸来看略有点偏大，关于方向盘的驾驶感觉，这个留到后面再说，但凹凸有致的轮缘握感还是不错的，要是能再厚实饱满一点就更好了。前面也提到了，这套方向盘的功能很全面，除了传统的音响、定速巡航之外，将行车电脑、多媒体控制和蓝牙电话等都整合与此。但是，换挡拨片并未出现在常规的位置上，手动模式换档通过右手在换挡杆头上操作，这是需要适应的地方。

总结：

整体来看，新福克斯两厢整体还是很符合我之前对它的预期，尤其是动感而个性的外观，在同级别车型中是最吸引眼球的；内部空间不算宽敞，但使用的便利性进步很多；日常驾驶很轻松，不会给人以任何难度和压力，但操控的乐趣和感觉并没有完全失去，这一点还是很有欧系紧凑小车的感觉。发动机仅以适用为目的，而双离合变速箱对动力的改善功不可没，这也让人更期待将来EcoBoost动力的引入。

上海通用别克 英朗

厂商指导价 12.99-18.15万

很多人都说英朗GT就是缩小版的君越，事实确实如此，人们看到远处驰来的GT，误认为是君越，GT的外观确实让人觉得非常大气；而两厢XT，其设计风格就与GT完全不同，前脸充斥着锐利的设计元素，如中网、进气格栅、大灯等，侧身的扁平的车身如同匍匐的野兽，蓄势待发。

内饰的格调两车则差不多，有偏向运动的高调红黑搭配色系，也有比较沉稳的色彩，比如黑色系，又或者家用温馨的浅色调等。在布局方面，典型的别克风格，时尚又不缺乏小清新。

除了运动版的黑红色调，一般的座椅都采用单色设计，座椅的宽大程度可以承托一个100kg的大汉，但一直以运动为名的XT，包裹性也没有经过特别改造，并没有表现得非常到位。

别看XT有着扁平的身材，不过内部空间并不算很局促，中等身材的人来乘坐，后排头部与腿部空间都还有1拳多的剩余。后备厢的储物能力为375L，相比GT的455L其实差距并不远，后部装载空间的扩展能力也比较可观，不过可惜的是，XT的尾门开口比较小，可惜了不错的尾部空间，这也是XT实用性不如GT的原因之一吧。

动力方面，最新款的英朗XT分别搭载1.6L以及1.6T两款发动机。 其中低配车型使用的1.6L发动机最大功率89kW/6000rpm，150Nm/3800rpm；1.6T发动机最大功率可达135kW/5000rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，分别匹配5挡手动以及6速手自一体变速箱。英朗GT则除此以外仍保留1.8L发动机，最大功率108kW/6200rpm，最大扭矩177Nm/3800rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

编辑点评：

英朗的三厢与两厢的车型区别是比较大的，其均衡性却也没有福克斯那样合理，所以销量上两者出现不平均的情况。英朗是好车，品牌响亮，外观亮眼，内饰时尚，动力传动先进，不过随之而来的就是价格虚高，配置同级别中偏低的情况。要选购英朗，一定要有视钱财如粪土的决心。

一汽大众 高尔夫

厂商指导价 11.89-23.58万

作为国内销量最好的品牌，大众的混动技术虽然并不似丰田那般全球领先，但在国内经营多年的大众还是了解到了我们的水深火热。在油耗本来就不算太高的高尔夫基础上又推出了更加节油的蓝驱版高尔夫，油耗的表现更加突出。

油耗表现：1.4T发动机动力油耗都很厉害

高尔夫(非GTI车型)有1.4T和1.6L两种排量，其中1.6L 6速手自一体车型的油耗是7.4L/100km，1.6L 5档手动车型的油耗是6.9L/100km；大众的7速双离合变速箱宣传可以很好地达到节油的效果，我们看到1.4T 7速双离合车型的百公里油耗是6.0L，而采用5档手动的1.4T车型的油耗则是6.3L/100km，双离合变速箱对油耗确实有贡献。

这里要特别说明的是，大众目前只在豪华品牌奥迪上引入了混动技术，而在面向普通消费者的大众车型上则搭载的是蓝驱技术。至于效果，理论上还是相当给力的，1.4T的蓝驱高尔夫百公里油耗只有5.6L，但具体靠不靠谱请看这里。

动力底盘：无愧于紧凑型两厢车的标杆之作

2012款 大众高尔夫 1.4TSI 自动豪华型

2012款 大众高尔夫 1.4TSI 自动豪华型

虽然高尔夫的油耗表现相当给力，但却并不是以牺牲动力为代价的，高尔夫除了GTI车型外都采用了1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，尤其是这台1.4T发动机推动这么一款小车，动力方面是完全不用担心的。与这两台发动机相匹配的的是5档手动变速箱、6速手自一体变速箱以及依然困扰着我们大家的7速双离合变速箱。

2012款 大众高尔夫 1.4TSI 自动豪华型

高尔夫的底盘可以算得上是这个级别中的标杆了，低速时，就算是在满载的情况下，也能在坏路面上从容的行驶，车内乘客甚至很难感觉到由于路面不平而带来的颠簸感。而在高速行驶时，车内依然非常的安静。同样的，在石板路面上行驶时，它的表现也非常的不错，车子行驶得相当稳定，方向盘上也没有多余的路面回馈力。

外观内饰：虽然套娃 但足够经典

2012款 大众高尔夫 1.4TSI 自动豪华型

2012款 大众高尔夫 1.4TSI 自动豪华型

有人曾调侃大众的设计师是这个世界上最轻松的工作，因为只要设计出一种家族造型之后，所有的大众车型基本都可以套用，当然也有很多人对大众车都有着几乎一样的面孔而深恶痛绝。但不得不说，作为最早使用这套家族外衣的高尔夫，在设计上是一件非常有挑战性的工作，没有让车迷失望的是第六代高尔夫既很好的延续了高尔夫的传统又融入最新的设计理念。

2012款 大众高尔夫 1.4TSI 自动豪华型

2012款 大众高尔夫 1.4TSI 自动豪华型

高尔夫的内饰在设计上真是毫无新意可言，和其他的大众车几乎没有任何的区别，这样的内饰甚至让很多人产生了审美疲劳。不过，不得不承认的是，在内饰的做工和材质上，高尔夫还是保持了大众一贯的高水准，看上去精致的任谁都找不出太大的毛病。

内部空间：轴距不大 但空间已经够用

2012款 大众高尔夫 1.4TSI 自动豪华型

高尔夫的轴距为2578毫米，这个数据在今天来看实在是有点儿惨不忍睹，但高车顶的设计极大地拓展了车内空间。坐在驾驶座并调整好座椅姿态，即使个头超过180厘米，腿部依旧不觉得拥挤。

2012款 大众高尔夫 1.4TSI 自动豪华型

后座的情况就要糟糕一些了，较硬的坐垫和笔直的靠背让坐姿变得很僵直，侧面的支撑也比较缺乏。虽然后座为三座设计，但中间的座位空间实在惨不忍睹，先不说如何被左右两人排挤，单说地板中央的凸起就使得我们找不到放脚的地方。

2012款 大众高尔夫 1.4TSI 自动豪华型

行李箱空间其实从宽大C柱就得出结论，高尔夫的行李箱标准容积为350L，如果将后排座椅放倒后则能拓展到1305L，这样的表现应付家用是绝对不会有任何问题的。

车型点评：高尔夫真的无愧于紧凑级两厢车中的标杆地位，这也是大众的一贯水准，各方面的表现非常的均衡，尤其是在油耗方面的表现更是相当的不错，甚至我们编辑部里的一位总编的高尔夫开出了百公里5点多的油耗，直被我们惊为天人。

东风日产 骐达

厂商指导价 10.53-15.88万

日产骐达就是典型的日系车风格了，车不重但碰撞成绩却很好、车价便宜同时油耗也低。不过骐达里面有个另类的GTS系列，采用的是1.6T的发动机，加速非常给力，同时油耗表现也相当的吓人。

油耗表现：1.6T能跑也能吃

看到骐达的油耗表第一排会不会有是不是看错了的错觉？其实不然，因为第一排的是骐达GTS的数据，这就很好理解了，一款追求动力表现的车型，其实这个油耗还是能够接受的。至于正常一点的1.6L版本则完全体现出了日系车省油的优点来了，最令人叫绝的是，日产的CVT变速箱居然比手动还省油，这下很多想省油又不喜欢手动挡的消费者睡觉都要笑了。

动力底盘：1.6T真的很暴力

2011款 日产骐达 1.6L CVT智能型

2011款 日产骐达 1.6L CVT智能型

骐达采用了两款发动机，一款是适合日常驾驶的1.6L发动机，动力方面中规中矩，与这款发动机相匹配的是5档手动变速箱和CVT无级变速箱。另外一台同为1.6L的涡轮增压发动机(排量其实已经超过1.6L了)一下子就将动力提升了1/3，表现非常暴力，而且2400rpm就开始爆发最大扭矩，加速方面非常犀利。与这台发动机相匹配的是6档手动变速箱和模拟6速CVT无级变速箱。

2011款 日产骐达 1.6L CVT智能型

骐达采用前麦弗逊独立、后扭力梁式的非独立悬架，这样的组合明显不是把操控的精准度与动态控制能力作为产品最大诉求的，但在日常使用的舒适性方面，骐达同样不会让你失望，当然这也是日产车型的优秀传统。

外观内饰：年轻动感

2011款 日产骐达 1.6L CVT智能型

2011款 日产骐达 1.6L CVT智能型

新骐达的外观与上代产品有很明显的传承关系，所有的改动都是朝着动感、时尚的方向去的，带有亮银色镀铬边框的倒梯形进气格栅、向两侧上挑的前大灯造型塑造出富有冲击力的前脸，立体的双腰线设计也让它更能吸引年轻人目光。1.6T车型所匹配的风火轮式轮毂也格外也张力，似乎在向你暗示，它们能让你体验不一般的速度。

2011款 日产骐达 1.6L CVT智能型

2011款 日产骐达 1.6L CVT智能型

2011款 日产骐达 1.6L CVT智能型

被称作“悬浮式”设计的中控区完全摆脱了老款车型陈旧的感觉，钢琴烤漆中控面板配以仿碳纤维饰板让骐达有一股混搭的味道。方向盘的样式和天籁更加接近，简洁的线条柔和温馨，不过没有任何功能按键令人遗憾。黑底白字的仪表显示清晰而直观，而精致的做工保持了日产一贯给人的好感。

内部空间：本来就不错的空间加长后就更奢侈了

2011款 日产骐达 1.6L CVT智能型

2011款 日产骐达 1.6L CVT智能型

骐达去年改款后轴距长了100mm，并且通过对内部空间更好的调整，大幅提升了其乘坐空间，尤其是此前被诟病的后排腿部空间，使得骐达摇身一变，成为了后排空间奢侈的家用两厢车。骐达的座椅采用真皮加织物双材料面料，做工精细，延续了日产车型一贯在座椅上的优势，坐上去会有一种从腿部到腰部持续放松的舒适感受。

2011款 日产骐达 1.6L CVT智能型

骐达的后备厢空间有310L，对于一辆家用车来说，似乎也没有什么可挑剔的，而且后排座椅还支持4/6按比例放倒为后备箱扩容，这样的表现对于家用来说是完全足够的。

车型点评：新骐达的外观符合普通人的审美观，并且还是一部后排很“奢侈”的两厢车，而在CVT配合直喷发动机更省油的同时，你还能体验到涡轮增压的快感，这是多么完美的事。