F1上海站-小汉夺冠破魔咒 红牛揽二三舒马赫第八
2011年4月17日 在刚刚结束的F1上海站中，汉密尔顿依靠比赛尾声的连续超车获得本赛季的首个分站赛冠军，他也打破了上海站“冠军年年不同”的魔咒，维特尔虽然杆位出发却因为轮胎问题屈居第二，韦伯从第18位起步在比赛尾声连续超车获得第三，巴顿没能守住红牛的攻击仅列第四。排名第5至第10的车手分别是：5罗斯伯格、6马萨、7阿隆索、8舒马赫、9佩德罗夫、10小林可梦伟。
在昨天的排位赛中，维特尔以领先第二名巴顿0.715秒的优势夺得他本赛季的连续第三个杆位，队友韦伯由于战术失误在首节就被淘汰；迈凯轮的巴顿和汉密尔顿占据第二和第三，奔驰GP的罗斯伯格在最后的冲刺中排名第四，这也是奔驰GP本赛季首次战胜法拉利；法拉利车队的阿隆索和马萨分列第5和第6。舒马赫在第二节惨遭降级，本赛季连续第三站没能进入Q3。
在赛前的检测圈中，汉密尔顿的赛车出现了漏油的情况，车队马上对他的赛车进行了维修，好在问题不大。今天上海赛道的表面温度在30度，气温为23度。
发车：迈凯轮双雄挤掉维特尔 舒马赫连超五车进前十
下午3点整，比赛开始，完成暖胎圈后，红灯熄灭，发车：巴顿和汉密尔顿的起步非常迅猛，迈凯轮的KERS完全压制住了维特尔，后者跌至第三。在通过第一个弯道之后，迈凯轮守住了前两名的位置，而奔驰GP的罗斯伯格也对维特尔发动了进攻，红牛艰难守住第三名。马萨超过了队友阿隆索升至第五，后者位列第六。第14位发车的舒马赫同样很强势，他连超5部赛车来到第9位，一贯凶猛的佩德洛夫从第10位跌至第12，而18位用硬胎起步的韦伯仅前进了两个位置。
比赛在第4圈进入拉锯，排名前十位的车手分别是：1巴顿（升1位）、2汉密尔顿（升1位）、3维特尔（降2位）、4罗斯伯格、5马萨（升1位）、6阿隆索（降1位）、7迪-瑞斯塔、8苏蒂尔（升3位）、9舒马赫（升5位）、10小林可梦伟（升3位）。接下来的6圈，前三名的车手组成第一集团，身后的八位车手组成一条车阵，这个集团很难超车。
首停：巴顿乌龙停站成笑点 罗斯伯格轮胎战术奏效
第11圈，小红牛的阿古尔苏拉里拉开一停的序幕，随后舒马赫也完成首停。接下来一圈，韦伯完成换胎后排在20名开外。
第15圈，汉密尔顿的轮胎衰竭严重，维特尔趁机打开DRS超掉迈凯轮1号车，紧接着他就与巴顿同圈进站换胎，这时候发生了本站最为乌龙的事件——巴顿居然将车停在了红牛的维修区！这让英国人丢掉了领先优势。出站后维特尔成功回到领头羊的位置。
第16圈，马萨和汉密尔顿同圈进站换胎，而巴西人的队友已经用软胎在赛道上坚持到第18圈才完成首停。在第15圈完成换胎的罗斯伯格依靠提前进站的优势排在了第一，他领先维特尔多达5秒。比赛进行到第25圈，排名前五的车手分别是：1罗斯伯格、2维特尔、3巴顿、4马萨、5汉密尔顿。
二停：迈凯轮两车连吃阿隆索 维特尔使用硬胎战术
第26圈，巴顿完成了一次提前进站，出站后他位列第八，阿隆索则在这圈超掉了舒马赫升至第六。一圈之后，第11名的韦伯完成二停，他的KERS仍然不能使用。舒马赫在第28圈再次换胎，出站后位列第13，之前因为轮胎衰竭而被阿隆索吃掉。巴顿在第30圈同样依靠轮胎的优势干掉了阿隆索，前者来到第四位，此时排名前三的维特尔、马萨和罗斯伯格，只有奔驰GP完成了二停。
汉密尔顿在第30圈同样利用软胎优势超掉了阿隆索，后者连续被两部迈凯轮超过之后跌至第6位。第31圈，维特尔进站换上硬胎，他之前的无线电通讯出现了故障，车队无法听到他说话。三圈之后进站的马萨也采用硬胎战术，他与维特尔一样使用的是两停战术。
第34圈，车手普遍完成两停，排名前六的车手分别是：1罗斯伯格、2巴顿、3汉密尔顿、4维特尔、5马萨、6舒马赫。今天轮胎战术最成功的无疑是奔驰GP。
第37圈，阿隆索超掉佩德罗夫来到第八，后者只完成了1停，而韦伯在完成两停之后已经升至第七位。
三停：小汉上演超车秀 阿隆索悲剧不断
第38圈，汉密尔顿完成最后一次换胎，出站后排在马萨身后位列第四。而佩德罗夫这时候才进行二停，出站后他从第九降到第13位，排在队友海菲尔德的身后。接下来的两圈，领头的罗斯伯格和第五位的巴顿先后进站完成最后一停，出站后奔驰GP2号车排在第三，巴顿则守住自己的位置。韦伯完成三停之后仍然在第7。
比赛还剩最后的14圈，两停和三停的车手已经各自完成了最后一次进站，排名前十的车手分别是：1维特尔（2停）、2马萨（2停）、3罗斯伯格（3停）、4汉密尔顿（3停）5巴顿（3停）、6阿隆索（2停）、7韦伯（3停）、8舒马赫（3停）、9迪-瑞斯塔（2停）、10小林可梦伟（2停）。同样采用2停战术的法拉利两位车手，成绩却迥异，西班牙人在两停之前被大票车手超过是轮胎战术的败笔。
第42圈，车队警告罗斯伯格的载油量告急，德国人进入省油模式，身后的汉密尔顿趁机爬头占据第三。小汉的超车表演在第44圈继续在马萨身上，英国人在一号弯搞定了巴西车手。阿隆索的悲剧还在继续，第45圈，韦伯利用软胎再次超掉法拉利赛车，红牛赛车升至第六。随后巴顿也利用奔驰GP车慢的优势超掉了罗斯伯格，英国人再接再厉，三圈后他又吃掉了马萨，迈凯轮赛车位居第三。
第50圈，汉密尔顿进入了DRS使用区，他要攻击维特尔。马萨在随后的一圈又出现失误被罗斯伯格抢到第四位。韦伯也没手软，他在第52圈把轮胎衰竭的马萨赶到了第六位。
第52圈，没有KERS的维特尔终于没能守住汉密尔顿的进攻而交出了领头羊的位置，英国人在向着自己的第二个上海站冠军冲刺。两圈之后，小汉就将自己的优势扩大到4秒以上，但是队友巴顿距离维特尔还有将近3秒的差距。比赛还剩两圈的时候，罗斯伯格被韦伯超掉，德国人跌至第五，而红牛车已经咬住了巴顿。巴顿在最后一圈失掉位置，韦伯奇迹般地登上领奖台。
最终，经过56圈的争夺，汉密尔顿依靠比赛尾声的连续超车获得本赛季的首个分站赛冠军，他也打破了上海站“冠军年年不同”的魔咒，维特尔虽然杆位出发却因为轮胎问题屈居第二，韦伯从第18位起步在比赛尾声连续超车获得第三，巴顿没能守住红牛的攻击仅列第四。排名第5至第10的车手分别是：5罗斯伯格、6马萨、7阿隆索、8舒马赫、9佩德罗夫、10小林可梦伟。
