蛟龙600水陆两栖运输机将首次亮相珠海航展

2015年3月17日上午，我国自主研制的“三个大飞机”之一--AG600“蛟龙”大型灭火/水上救援水陆两栖飞机的机头在中航工业成飞民机实现交付，标志着项目研制取得了重要的阶段性成果，为下一阶段的机体对接和总装工作奠定了坚实的基础。据悉，该飞机已经在去年年底完成了首飞！

AG600是国务院立项批复的三个大型民机飞机项目之一，也是中航工业重组成立后第一个立项的民机型号。这款机型是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，加强国家航空应急救援体系建设而研制的，是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机。

之前有消息称，中国首批高新6号反潜巡逻机试飞成功，并已正式服役。俄罗斯战略与技术分析中心专家卡申指出，这些飞机连同中国在南沙建造的人工岛和军事设施，将能大大改变南海的力量对比。AG600的超远航程能保证它从海南岛飞到中国领土最南区域曾母暗沙并返回。

然而南海情况特殊。世界上约25%的贸易要通过这里。能否控制南海水域，取决于能否成功控制不适于建设机场的无人居住的小岛、浅滩和礁石。南沙群岛-海南岛的距离超过1000公里，对直升机来说太远。然而，AG600却能在数小时内把12多吨的货物或几十人从中国人在该地区控制的小岛上运到任何岛礁或浅滩上，当然也可从那里运回病人和伤员。

据了解，AG600是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机，最大起飞重量为53.5吨，机体总长36.9米，翼展38.8米，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。飞机采用单船身式机身、悬臂式上单翼、“T”型尾翼、前三点可收放式起落架的船身式水陆两栖飞机布局形式，选装四台国产涡桨6发动机。

AG600按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台WJ6发动机，20秒内可一次汲水12吨，水面起降抗浪高度达到2米。该机可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。

“蛟龙600”飞机是为了满足我国森林灭火、水上应急救援任务的需要研制的大型水陆两栖飞机。“蛟龙600”为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机，大小与A320相差不多，将成为世界上最大的一款水陆两用飞机。“

AG600最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降。由于配装了投汲水系统、水上救援的紧急救护等任务设备，该机型可在水源与火场之间多次往返投水灭火，实现快速高效地扑灭森林火灾。除可及时有效地进行水面低空搜索外，还能在水面停泊实施水上应急救援，飞机最低稳定飞行高度可达50米，一次最多可救护50名遇险人员。

这种翼展38.8米大家伙比我们常见的波音737客机的翼展还要大，比起日本的US-2水上飞机更要长5米多。这使得AG-600水上飞机具备良好的远海巡航能力，最大航程可达5300公里，从中国沿海机场起飞可以到达中国周边控制的任意一点，仅这一点能力已经足够媲美全球任何一款水陆两栖飞机的了。

“蛟龙600”在国内近期需求量在20架左右，“蛟龙600”飞机在执行森林灭火任务时，可在20秒内汲水12000千克，飞机可在水源与火场之间多次往返，投水灭火。在执行水上救援任务时，飞机最低稳定飞行高度50米，并可在水面停泊实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。

2014年11月，在第十届中国国际航空航天博览会上，AG600获得2架意向订单，截至目前，AG600飞机已取得了17架意向订单，未来15年，国内市场需求量可达60多架。AG600飞机未来可满足森林灭火、海洋监测、海上救援、海上维权执法等多种需求。

南京国际关系学院外军研究中心副主任方晓志日前在给澎湃防务的撰稿中也特别提到，不论是吨位和航程等性能，中国的蛟龙-600均优于日本近期批准向印度出售的US-2水上飞机。

据相关人员介绍，通过加改装必要的设备，AG-600也可以用于南海等海域的巡航执法行动，其4500公里的航程也完全能满足相关需求。与此同时，水陆两栖飞机凭借其飞行速度快、容量大等优势，可以大幅提高岛礁物资补给效率。

蛟龙-600（AG600）是中国自行设计研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机，是世界在研最大的水陆两用飞机，与运20和C919被誉为中国大飞机“三剑客”，于不久前总装下线。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式，选装四台WJ-6发动机，采用前三点可收放式起落架。

1969年中国政府为了提高部队运输和作战能力，要求研制中型运输机及其动力。南方航空动力机械公司于1969年8月开始为Y-8飞机研制动力装置WJ-6。目前，WJ-6发动机首翻期寿命已由定型时的300h延长到3000h。

现在全世界还在发展大型军用水陆两栖飞机的唯有中、日两国，日本的US-2水上飞机虽然已经外销印度，不过合同签订后日方一直没有交付，中间原因无非就是印度要求过高，日本无法完成设计该机工作。虽然US-2有大量先进技术，在水上飞机中首先使用了线传操控系统，全玻璃化座舱还有增压座舱，并且还会加装英国“海上霸王”雷达，使得它的反潜搜索能力进一步提升。但是，印度只不过要求兼容一些国产设备，日本到现在还没改明白！

说白了大型飞机技术可不仅仅是设计制造技术，高超的全流程管理技术也是必须的。这也是任何国家都不会对外透露的核心细节之一，中国正因为有了运-20大型运输机保质保量的投产，所以才有了这些大飞机的设计和改进经验，也是为什么在这个时间点调唐长红院士进入AG-600项目的主要动因。