小排量低油耗配7速DSG车导购【组图】

1.4TSi 小排涡轮增压动力的火爆，也惹恼了不少自然吸气车型，无论是运动还是家用，2.0L自然吸气发动机都不是一个涡轮增压就可以轻易战胜的。在满足驱动需要前提下，2.0排量发动机对于紧凑车来说可以说运动也绰绰有余，一场新的自然吸气围攻小排涡轮增压的A级战役由此发端。下面我们用热门2.0L代表车型和 1.4TSi来一个全面对决，看看他们之间的厮杀结果又将如何?

车型一：东风标致408

指导价格：12.99-16.99万元（2.0排量）

工信部油耗：8.1升/百公里（手动），8.4升/百公里（自动）

车型特色：标致408 拥有大气修长的车身，长宽高尺寸可以达到4680mm、1815mm、1525mm，而轴距更是堪称同级最大!为2710mm;目前，能在这个空间上超越的同级车型并不多，与408有着血缘关系的雪铁龙凯旋也是这个空间表现。细节方面，标致408的后车门相对很大，而且开门的角度也不小，这就方便了上下车动作，如果是换做老年人或肥胖人士，进出会从容一些，后排宽度和椅垫长度也超出了同级对手。甚至后排配备有三个头枕，空间宽敞和舒适度不言而喻。

标致408中控三个圆形空调出风口是国内同级车型中首次出现，除开让人惊讶之外，其实对于2710mm轴距所营造的大空间而言，后排中间乘客肯定对此赞扬不已。大多数标致408的2.0车款都有后排空调出风口以及带温度分区控制的自动空调。空间宽敞同时，乘坐也非常舒适。

动力特点：标致408的动力总成仍然沿用了过去一直使用的PSA集团第1.6L以及2.0L发动机，并且发动机参数和过去也都相同。而不同于标致307的是，408主要是以2.0排量为主，这款全铝发动机过去我们在307以及雪铁龙的世嘉上都已经感受过了，中高速表现不错，最大功率108千瓦 /6000rpm，最大扭矩200牛.米/4000rpm。配合发动机的手动挡是5速，提速和驾驭方面表现不错，档位清晰，油门离合合理。4档手自一体自动挡则有些技术不算先进，好在操控方面确实能够做到收放自如，只是大油门状态下提速会避免不了顿挫而已。

标致408定位家用车，除开空间外，动力充沛也是保证舒适的一个前提，特别是满载5人并开启空调的炎炎夏日，2.0L发动机最大好处是动力充沛可以尽快达到经济车速，走走停停也不会受到空调系统对于发动机负荷的影响。所以说2.0L发动机是标志408主打，因为其可以提供更好的动力驱动表现，同时也给满载或空调提供了更好的动力输出保障。

相比大众最热门的1.4TSI发动机，它的功率表现更好，扭矩似乎有些不及，少了20牛.米不说，其最大扭矩转速也因为自然吸气发动机的原理无法实现 1750-3500转低速大扭矩以及宽广转速区间。但是，我们需要提醒大伙的是，性能永远不是纸上谈兵，通过试驾，可以发现1.4TSI起步以及随后加速并不是特别理想，完全相当于一台1.4L自然吸气动力不说，1750转速以下，涡轮叶片不但没有达到启动转速，并且加重了进气负担，这个影响也许是很多人平时所忽略的。

保养方面： 东风标致408车型享受两年或6万公里的整车质保服务，东风标致408提供免费首次保养，更换机油和机滤的小保养一般在每15000公里左右进行一次，费用约在280元左右。大保养在每30000公里进行一次，需更换机油和三滤，费用约在780元左右。由于保养项目和使用材料的差异，以上价格仅供大家参考。由于采用合成机油以及更长保养周期的设计，标致4082.0L车型即便提前到10000公里做一次小保养也非常划算，大保养也不贵，30000公里周期也比较长。

车型二：上海大众斯柯达明锐

指导价格：14.70-17.75万元（1.4排量涡轮增压）

工信部油耗：6.5升/百公里（手动），6.3升/百公里（自动）（注明：因为明锐1.4TSI车型工信部暂未标明，以上参考数据来自同平台速腾）

车型特色: 2010款明锐与老款车拥有相同的轴距，在车身尺寸上也没有太大变化。相比老款车，新明锐受前后保险杠造型的改变，仅使得其在车身长度上略有变化。 2010款明锐匹配了六种颜色，在深黑、糖果白、反射银、香槟金的基础上又新增了午夜蓝和镭射灰两种全新颜色。虽然改变不大，但对于那种老气外观而言还是有较大提升表现。

2010 款明锐在内饰上提供了深色和浅色两种不同的内饰风格，不再和老款车型那样仅仅提供上深下浅的内饰。2010款明锐内饰增加了不少拉丝铝制装饰，显得更加时尚，也更加年轻，这些改变相信可以迎合不少年轻消费者的审美观。没有了绿油油仪表背景灯光，改成了白色仪表灯光，尽管成本基本没有什么改变，但驾驶感觉好多了，配合内饰的一些细节变化，总算没有了当初那种老款明锐老气横秋的感受。另外，全新方向盘看上去更容易让人接受，去掉了老款的平淡无奇，换上了带有 “U”型镀铬饰条的方向盘。

动力特点：2010款明锐1.4TSI采用1.4TSI发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛.米，最大扭矩从1750-3500释放，转速平台宽广，即便没有7速DSG双离合变速箱，不过凭大众口碑不错的5速手动变速箱，一样可以让驾驭和油耗经济性有充分保障。在大多数时候，涡轮增压没有达到启动转速，其实就相当于一台1.4L自然吸气发动机，当涡轮启动后，其峰值功率可以媲美2.0L自然吸气动力，而扭矩则和大多数市场2.4L自然吸气发动机相比也毫不逊色。并且这台1.4TSI还拥有缸内直喷技术，这不但让燃烧更充分，同时可以减少进气门以及进气岐管积碳。

7 速DSG变速箱采用了干式离合器，和迈腾的6速DSG湿式离合器相比，专递动力更为直接，不过也带了散热以及离合片摩擦程度较大的技术难度。维修方面，现在也只有4S店才能提供专业DSG以及1.4TSI涡轮增压的维修，如果是中小城市或县城用户，就得考虑一下了。不过这套7速DSG双离合换挡倒是很积极，D档位下，60km/h就已经升至7档，油耗经济性比手动挡更突出就不奇怪了。高档低速向来就是节油的一个关键。不过这种模式下，驾驶明锐 1.4TSI并不轻松，油门力度就好像开一台笨重的SUV一样。转速表不低于1000转，DSG变速箱是不会换挡的。不过不用担心运动驾驭效果，S档以及 7速手自档位还是能够让动力蓬勃而出。换挡转速推迟，极大的表现了这台1.4TSI动力的低速大扭矩效果。

在云贵高原这类地区驾驶以及高速上，持续输出的动力输出是同级2.0L发动机所不能比拟的，可以这么说，通过实际体验，在0-50km/h范围内，2.0L自然吸气占有一定起步和加速优势，但之后，特别是70km/h速度以上就可以看出涡轮增压带来的迅猛加速。

保养方面:2010款明锐同样可以享受厂家提供的两年或6万公里整车质保(以先到者为准)。新车首次免费保养一般在行驶到7500公里左右进行，之后的日常保养周期为7500公里左右。这款车的具体保养费用需要根据车型情况而定，1.4TSI车型的保养费用估计小保养(更换机油机滤)费用大概在500元左右，大保养(更换机油三滤)费用为700元左右。因为采用全合成机油，所以相比2.0L车型的标致408，其小保养成本要高出许多，而且之后还得考虑涡轮增压不见的更换，所以长期用车而言，明锐1.4TSI要比标致408需要更为细致经济投入较高的细心呵护。好在其采用静音正时链条技术，其保养成本和麻烦也可以相应降低。

车型三：马自达两厢

指导价格：16.58-17.58万元（2.0排量）

工信部油耗：7.6升/百公里（手动），7.9升/百公里（自动）

车型特色：2010款进口马自达3两厢的外观相比上一代，处处体现了当前马自达车型的设计理念，“流”的概念体现在柳叶型的大灯、高挑的腰线和收纳所有线条的尾箱上。看到新马3你忍不住会驻足欣赏一番，动感的外观和他那夸张的大笑嘴十分抢眼，当然，这样的设计也给发动机舱带来更多的冷却空气，保证发动机具有良好的散热效率。和国内现在老款马自达3三厢相比，两厢不仅时尚而且缺乏尾箱拖沓可以变得更为运动利索。

在空间上，和上一代马3两厢比，后排头部空间稍大，没有以前的压抑感，后排腿部空间则变化不大，毕竟2010款马3两厢的轴距仍然为2640mm并无变化，加上后排空间受到复杂的后轮多连杆影响，因此保证乘坐前提下，运动为主的2010款马自达3两厢并不会提供诸如标致408那般宽敞舒适的后排空间。

动力特点：进口2010款马自达3两厢虽然有1.6L和2.0L排量区别，单真正符合我们驾驭以及运动家轿定位还是那台2.0L全铝发动机。在S-VT可变气门正时(VVT)，VIS可变进气岐管、VTCS可变涡流控制阀技术辅助下，2.0L发动机具有108千瓦/6500rpm的最大功率，182牛.米 /4500rpm的最大扭矩，带动1.3吨的车身绰绰有余，尤其是2.0L排量6速手动档车型能带来更多的驾驶乐趣，在3档3000转左右，油门响应非常活跃，再加上优良的悬挂系统，使得并线超车以及弯道驾驶游刃有余。

如果不想选择6速手动变速箱，马自达3两厢还提供了5速手自一体功能，趋于运动化的调教，加上比国内合资马自达3个多增加一个档位，可以让换挡变得更惬意同时齿比更细腻，加速不仅可以大幅降低顿挫，而且手自一体档位下驾驭更为贴合运动家轿的直接定位。

相比1.6L车型，马自达3两厢不仅具有更强的动力，而且拥有VSC车身稳定系统，这是运动驾驶不可或缺的主动安全设备，在被动安全方面，2.0L车型也有除正副驾驶安全气囊之外的前排侧气囊，前后头部气囊的细心保护。

保养方面：进口马自达3两厢的整车质保周期是三年或者6万公里，新车行驶5000公里后到4S店做免费的首保，以后每5000公里做一次常规保养。该车小保养的费用为380元左右，需要更换机油机滤;大保养的费用在600元左右，需要更换机油三滤(汽油滤芯每2万公里更换一次)。

虽然马自达3两厢是进口车型，不过由于马自达3三厢是合资产品，在一些零部件上的通用也降低了车主成本。300多元小保养不能算太低，但和涡轮增压的高费用相比还是有一定优势，而且可以推迟几百公里在更换机油机滤也问题不大。 对于机油的种类以及品质，进口马自达3两厢其实也不挑剔，不一定非得全合成机油不可。