这海上“巨龙”27日贯通 以后直接开车去港澳

这座桥有很多响亮的“世界之最”：世界最长跨海大桥，拥有世界上最长的沉管海底隧道，世界上最具挑战性的超级工程之一，现代世界七大奇迹之一，这条蜿蜒在伶仃洋上的“巨龙”就是港珠澳大桥，主体桥面明天贯通!

2009年12月15日，世界最长跨海大桥港珠澳大桥正式动工，经过7年的建设，大桥主体工程桥梁将在明天(9月27日)贯通。随后全面进入桥面铺装阶段。

这也就意味着大桥通车指日可待。大桥通车后，香港、澳门、珠海将形成“一小时都市圈”，以后广州去香港、澳门可以直接开车去了!

港珠澳大桥小档案

总长为55公里，起点为香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门，其主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁组成，即“桥——岛——隧”，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。

桥梁界的珠穆朗玛峰

港珠澳大桥被称为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，拥有多个响亮的名号：“世界最长跨海大桥”“世界首条海底深埋沉管隧道”“世界最大海中桥隧工程”……

这样一条拥有数个“世界之最”头衔的“巨龙”，建设起来必定充满挑战。工程开始前，外国团队曾索要上亿欧元的天价咨询费，还断言“中国人不行”，因为要建成港珠澳大桥，需要解决多项世界性难题。如今大桥桥面即将贯通，而且创造了数个“世界之最”，中国人不仅证明了自己“行”，还创造了新的“中国奇迹”。

1.最长寿最坚固

港珠澳大桥设计使用寿命120年，比目前世界跨海大桥普遍使用寿命多出了20年。可别小看这多出的20年，因为处在高温、高湿和高盐环境中，防水、防锈、防腐成为贯穿整个工程的关键词，与普通桥梁相比，工序更多更细。

比如，桥面铺装，防止钢箱梁的生锈腐蚀是要解决的头号问题。四层的防水粘(nian 二声)结层铺装完成之后，再铺两层沥青混凝土。

2.能抗16级台风也能抗8级地震

伫立在伶仃洋上，这条“巨龙”不仅能抗16级台风，也能抗8级地震，还能抗30万吨巨轮撞击，什么“史上最强台风”“中心风力12级”，对这条龙来说，根本就不是个事儿。

3.钢箱梁对接达到毫米级精度

“蛟龙出海”首次在桥梁工程上部结构大规模采用钢结构，用钢量达40多万吨，足以建造60座埃菲尔铁塔。施工要求精度极高，钢箱梁的对接要达到毫米级的精度!

4. 拥有世界上最长的海底隧道

6.7公里的海中隧道建成后，将成为世界上最长的沉管隧道，其施工技术难度在目前世界上首屈一指，由33节沉管对接而成，每一节重达8万吨，甚至比航空母舰还要大。就这一项，团队形成的专利超过400项。

老广开车去香港2小时搞定

港珠澳大桥主体工程桥梁工程贯通后，将全面进入桥面铺装阶段。据了解，大桥桥面总铺装面积达70万平方米，相当于98个标准足球场。

明年上半年有望完成人工岛和海底隧道的主体工程，随后将进行海底隧道的路面铺装，明年底完成建筑机电、环境保护、交通监控等附属配套工程并进行联合调试，具备通车条件。这意味着港珠澳很快将实现“一小时交通圈”。

港珠澳大桥主体工程为双向六车道高速公路

设计速度为100公里/小时

港珠澳大桥建成通车后，珠海至香港的交通时间将由现在的水路约1小时、陆路3小时以上，缩短至20~30分钟内

也就是说，以后老广开车经珠海去香港，全程高速，2小时搞定!

而根据规划，珠海一侧到人工岛的桥梁约长3公里，并设有人行道和观光点，这也意味着除了供车辆通行的车道以外，内地游客也可以由人行道步行抵达人工岛，通过澳门关口，再步行数百米长的引桥，抵达澳门主岛。

私家车过桥或收150元

能直接开车去香港固然很方便，那过桥费是多少?在2009年大桥开工建设之前，大桥工程可行性报告提供了三个选择收费方案：其中两个方案的私家车、旅游巴收费均分别为150元、450元。

但在这两个方案中，货车收费则差额很大，其中一种方案的货柜车、普通货车收费分别为330元、225元，而另一种方案收费则为115元、60元。三个方案中得到较多支持的是小轿车收费150元、旅游巴士收费450元、货柜车收费115元、货车收费60元。

不过，有关负责人表示，大桥的最终收费方案存在变数，按照政策规定，最终的收费定案须在通车前三个月才能最后确定并向外公布。

大桥将穿越中华白海豚国家级自然保护区，因此工程建设对环境和生态保护要求特别高。

港珠澳大桥的主要设计师之一、中交公路规划设计院副院长孟凡超曾表示，在每年4~9月白海豚发情期，施工场地将避免大噪音和大震动，施工船舶的数量也会严格控制，尽量采用大尺度和大重量的构建，减少作业船只的数量。

而且，为了提高游客对白海豚的保护意识，大桥离岸人工岛或沿线适当的地方，有望面向白海豚繁殖区域拟设白海豚雕塑，或者把白海豚在大桥工程部分造型中得以体现，并设白海豚观赏景区。