最值得买的十款后驱车款 不知道后驱玩什么漂移

锐志的外形设计是令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光 泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型，为追求完美锐志采用了FR轿车的最佳 车身比例与完美结构。首先采用了长轴距，并缩短了前后弦的长度。同时通过加大轮距将大尺寸轮胎胎宽尽量设计在靠近车身四角的 位置。通过降低成员乘坐车高度从而降低车身高度。低幅而浑厚的发动机罩与前后保险罩设计，构造出低重心的车辆结构，进一步强 调了外观造型的车型思想。从侧面看，身形流畅飘逸凹凸有致，各部分比例很协调，车头造型看上去更是跑车味道十足，突出的前唇 与呈盾形隆起的发动机盖很有运动色彩，尾部造型也与前部相呼应，拱起的后备箱盖显然也是借鉴了当年宝马7系的大胆设计。

锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档 自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。在性能上，锐志具有全球顶级的性能表现。为 了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣， 锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升的两个排量，分别实现了90公里等 速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两 个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。

全新设计的车头造型张力十足，几何形状的叠拼效果让前脸看着很有层次感。六边形格栅与全新设计的前大灯配合，勾勒出现代汽车 流行的家族化风格。LED日间行车灯集成在雾灯旁，上挑式设计更具攻击性。发动机舱盖上方增加了力量感十足的线条，还有那视觉 效果不错的通风口装饰盖，只可惜它没有任何实际作用。车身线条仍然是动感流畅，而双门设计则让它看上去十分紧凑。车尾最大的 变化在于尾灯，新款劳恩斯-酷派的尾灯引入了LED发光二极管作为光源，而且内部结构经过了重新设计，层次感更强，视觉效果更出 色。yandyuki十分喜欢新车的尾灯，当看到新车的尾灯外形与老款保持一致的时候，他产生了日后换灯的念头。至于大扰流板、后运 动保险杠、两边粗装镀铬排气管等跑车应有的设计元素则被很好地保存了下来。

新劳恩斯-酷派仍然会有2.0T涡轮增压发动机和3.8L V6自然吸气发动机两种动力配置，我们今天体验的则是新款的2.0T车型。经过升 级后的2.0T G4KF发动机的最大功率为260马力（191kW）/6000rpm，最大扭矩为353N?m/2000-4500rpm，较之老款2.0T G4KF发动机最 大功率提升了50马力，最大扭矩提升了54N?m，最大扭矩输出转速区间也更为宽广。发动机性能的提升确实让人期待，而另一项让人 惊喜的重大革新则在于5速手自一体变速箱升级为8速手自一体变速箱。

丰田86的外观设计并不很夸张，它具备了日系跑车惯用的设计元素。比如扁平的车头和大面积进气格栅，在新车上都有所体现。所以 从造型来说，如果你对多数日系小跑车不反感的话，那么就应该很容易接受丰田86的外观。侧面线条流畅，紧凑且靠后的车身设计为 丰田86营造出53:47的前后重量分配，保证车辆具有绝佳的操控性。丰田86的尾部线条流畅，而且具有很强的力量感和视觉冲击力， 整体显得很厚重。而尾灯组同样采用了简洁的设计风格，具有示宽灯、刹车灯和转向灯的功能。后雾灯和倒车灯布局在宽大的后保险 杠下护板中部。将雾灯置于中央正是来自F1的设计，再加上巨大的扩散器和双边双出大口径排气管，散发出了强烈的战斗气息。

86的发动机由丰田及斯巴鲁联合开发，在发动机盖上也明显可以看到两家公司的名称，并且同时印有D4S及BOXER，由此大致可以猜 出这款发动机在斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机基础上加入了丰田的D4S燃油喷射技术得来，保证低重心及根据不同转速段下提供 合理的喷油控制。该发动机最大输出：147kW／7000rpm. 205Nm／6400～6600rpm。目前国内引进的这款现车采用6速手自一体变速器 。

斯巴鲁BRZ是由斯巴鲁和丰田联手研发的，并且主要由丰田来负责造型方面的设计，所以斯巴鲁BRZ和丰田86这对“姊妹花”的外观非 常相近，只有些许细节的造型设计显示出了两个品牌的不同特点。斯巴鲁BRZ的前脸丝毫没有其他跑车的张扬，显得比较低调内敛。 但是前大灯依旧犀利，倒梯形大尺寸进气隔栅也显得异常的霸气。雾灯上方的LED日间行车灯让斯巴鲁BRZ在道路上飞驰的时候更有种 贴地飞行的感觉。斯巴鲁BRZ的尾部线条在简洁中透露着性感。尾灯也是简洁风格的设计，只有示宽灯、刹车灯和转向灯的功能。后 雾灯和刹车灯被置于后保险杠中部，同两侧的大口径排气管相得益彰，时时传达着战斗气息。

斯巴鲁BRZ与丰田86一样，搭载2.0升D-4S水平对置发动机，能够爆发147kW（200PS）的最大功率，峰值扭矩达到了205Nm。0-100km/h 加速时间达到了6.8秒，极速为230km/h。在传动系统方面，斯巴鲁BRZ提供6速手动和6速手自一体变速箱供消费者选择。

宝马3外观延续了宝马最新的家族化设计，引擎盖上突出的双棱线动感而不失优雅，自上而下的丰富线条在中间交汇，降低了视觉重 心。中间标志性的双肾式进气隔栅时刻提醒人们它是“宝马”，不过宽度较前几代车型明显增加，“拉伸”后更具视觉冲击力，被大 量运用的镀铬装饰件衬托出它的档次。不仅如此，位于保险杠前部的简洁饰条，也突显了它的豪华气质。“开眼角”样式头灯是诠释 宝马最新设计理念的标志性元素，而引入全LED大灯后，不仅科技感倍增，功能也十分强大。除常见的自动启闭功能外，随动转向和 自适应远近光技术更是专属配置，将夜间行车安全性提升到了新的高度。灯眉上的“BMWLED”英文标识，在细微之处更添精致，可见 宝马的设计师也越发成熟了。从C柱到车尾过渡非常自然，略微上翘的尾部饱满且极富动感。上下交相呼应的镀铬饰条提升生了整体 层次感，尾灯造型则更加趋向于大哥“5系”，融入更多行政范儿同时，采用熏黑处理夜间点亮效果更佳。

发动机的动力似乎有些“害羞”，虽然400N·m的峰值扭矩从1200rpm便可悉数爆发，但并没有丝毫突兀感，而随着速度提升，加速感 受相差无几，毕竟峰值扭矩能够持续输出至5000rpm，直观感受稳重扎实但能力拔千钧。而选择“运动”模式后，油门似乎被唤醒了 ，踩踏力度稍大，转速表指针就会直逼红线区，有益于压榨225kW/5800-6000rpm的最大功率，此时仿佛它内心深度的躁动才刚刚苏醒 ，车尾也有些不安分了。但是为了适应不同的驾驶者，宝马还为它提供了经济模式，该模式下巡航转速基本维持在1000rpm上下，换 挡转速也仅有1500rpm，油门响应也与其它模式截然不同，提速表现堪称怡然自得。

其前进气格栅采用奔驰最新的家族化钻石中网，单横辐的点阵式进气格栅十分具有科技感。新车将采用奔驰最新的家族化钻石中网， 单横辐的点阵式进气格栅十分具有科技感。从侧面看上去其与新款奔驰CLS的车身线条如出一辙。不过由于新C级从车顶到尾部的线条 更流畅，整体造型较新C级轿车更加低矮。C级的背部设计更加的充满流线与动感，加长修长的尾灯，是一个十足的背影杀手。尾部造 型在夜间辨识度非常的高，与新C级轿车尾灯不同，新C级Coupe采用了长条状的尾灯轮廓，内部融入LED光源。

C级搭载了两种调校版本的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为135kW和180kW，传动系统均采用7速自动变速箱。7 速自动变速箱增 强版 ( 7G-TRONIC PLUS ) 具有 7 个前进档， 将效率、 舒适性和动态性提升至全新水平。 直接选档 ( DIRECT SELECT ) 换档杆 、 直接选档 ( DIRECT SELECT ) 方向盘换档拨片、 动态操控选择 ( DYNAMICSELECT ) 开关， 以及定速巡航控制， 灵活操作令其 魅力十足。

Q50依旧走年轻貌美路线，动感的外观造型很好的传承了家族设计理念，但又有别于“家族脸”设计思路，让人倍感欣慰。Q50S与现 款车型设计基本相同，前脸依旧延续了英菲尼迪家族式的黑色网格状前进气格栅，而运动化的前保险杠及车身包围也令这次改款以后 的车型运动感更强。Q50车身流畅的线条与运动套件等装备的加入使其它达到了0.26Cd较低的风阻系数，它是实现设计师口中达到0举 升力的重要环节之一。C柱造型的设计更为消魂，它让我想起了宝马Hofmeister拐角，英菲尼迪的设计师称之为新月造型。

Q50S搭载了一台全新的3.0L V6双涡轮增压直喷发动机，其高动率版最大输出功率为298kW(406Ps)，峰值扭矩475N·m。相比目前在售 的3.7L车型提高了40kW(55Ps)，峰值扭矩提高了114N·m。低功率版最大输出功率223kW(304Ps)，峰值扭矩400N·m。除全新的3.0T  V6发动机外，Q50车型还将继续提供2.0T汽油发动机、和3.5L V6混合动力供选。在海外还有2.2T柴油发动机的配置。传动方面，新车 全系依旧采用了7速自动变速箱。

迪拉克ATS-L在外观方面仅有小幅改变，新的车标去掉了麦穗修饰，并增加了盾牌的尺寸，车顶鲨鱼鳍造型天线也进一步加大，主要 用于支持车载4G热点功能。而其它设计方面则与老款无异。锋利的线条造就了ATS-L的夺目，品牌识别性可谓相当之高，正因这样的 设计理念赢得了消费者的认可。钻石切割及盾型前脸是凯迪拉克在我们脑海最深刻的形象，凯迪拉克ATS-L又将这种家族风格发挥到 了极致，更加运动时尚且更具科技感，更长的车身也使更修长更协调。侧面的变化同样较明显，轴距的加长使得车身更加修长，更加 流畅。钻石切割理念所带来的几条锋利的线条让ATS-L依旧紧凑运动，相比ATS还增加了镀铬装饰条，也营造了更强的时尚精致感。 ATS-L尾部的变化不大，同样在下方增加了更时尚的镀铬装饰条，而瀑布式刀锋尾灯、箭型高位刹车灯以及行李箱下方的剑型装饰板 都凸显着时尚精致的本色，此外，粗大的炮筒式双出排气管，在视觉上依旧动感十足且霸气外露。

ATS-L国产后会向XTS更靠近，此次试驾的28T车型为高功率版，2.0L直列四缸涡轮增压发动机最大功率从203kW提升到了205kW，最大 扭矩更是从353Nm提升到了400Nm，增加了47Nm。经过软件优化和提升增压值，发动机的峰值表现也更出色。25T车型最大功率也高达 169kW（230PS），在同级别中绝对领先，稍有不足的是与动力匹配的依旧是6速手自一体变速箱，带有手动模式和拨片换挡，并且提 供三种驾驶模式，换挡积极迅速，还富有极强的驾驶乐趣。

新车基于全新一代马自达MX-5打造，提供了流星灰珠光漆和水晶白珠光漆两种车身颜色，车身整体造型与普通版车型保持一致，但 在前唇、外后视镜壳体以及尾部扰流板等处均加入红色点缀，整体运动气息更加强烈，而全新造型的轮圈也为其增色不少。新一代 MX-5的颜值可以说是历代车型中最高的。虽然车身体积与上一代相比显得更轻薄紧凑，但其存在感有了明显提高。它更像是一名长大 了的成年男子，充满惊艳和成熟的韵味。因此，新一代MX-5一上市就受到了广大消费者的喜爱。

MX-5搭载1.5L和2.0L两款SKYACTIV-G自然吸气汽油发动机，其中1.5L发动机最大功率96kW(131PS)，峰值扭矩150Nm，略高于昂克赛拉 1.5L；2.0L发动机具体参数暂未公布，据外媒透露，其2.0L发动机参数或与昂克赛拉2.0L一样，最大功率116kW(158PS)，峰值扭矩 202Nm。MX-5底盘采用了轻量化设计，但其整体强度以及碰撞安全性均得到了提升。并且全新MX-5的变速箱与传动轴连接点接近于底 盘中央，而这些改变也或将使得新车更具运动性与操控性。