聚焦“奇葩共享项目”引发的争议：唱衰还太早 人们应对它足够宽容

这段时间，对于共享经济这个这两年最火的经济概念来说日子并不好过，只是因为太多看起来很奇葩的共享项目密集被媒体报道，如共享睡眠舱、共享书店、共享雨伞、共享溜娃车等，让人感觉非常不靠谱。而前几天刷屏的“共享马扎”，因“不用扫码也能坐”让人啼笑皆非，都不知该称为黑色幽默还是行为艺术。这种情况下，越来越多人觉得共享经济这一概念是炒作，甚至斥之为“共乱经济”，要求管起来。那么这些想法和观点正确么？

对“共享经济”，目前有很多批评：“伪需求”“诈骗圈钱”“浪费公共资源”……

共享经济不算一个很新的概念，国外的代表是Uber和Airbnb，都已经有将近十年的历史，而顺风车、拼车等典型的共享经济业务，在国内也有好几年的历史。但中国人对共享经济的认知，很大程度上是由共享单车所带来的，因为这一概念明确无误地使用了“共享”二字，所以，国人对共享经济的认知，也避不开共享单车引发的一些负面印象，比如“乱”、“无秩序”、“占用公地”，等等。

而近来不断引发争议的各种“奇葩共享项目”，遭遇的批评就更多了——“伪需求”、“商业模式不成立”、“圈钱”、“盲目投放浪费资源”、“骗子项目盗取数据”……不一而足。人们最不满意的一点可能是“吸睛炒作”，认为很多所谓共享项目本质上都是新瓶装旧酒。有媒体批评道——“共享充电宝”如果叫“公用充电宝”就没那么火了吧，但实际上和过去杂货店门口的公用电话没区别啊；胶囊酒店一样的床铺出租可以算作“共享经济”的话，那全世界的酒店也都可以算共享卧室了吧？

在这种情况下，要求“管起来”的声音自然就此起彼伏了。有“网友”提议，职能部门要进行适当的监管，及时制定各项规章制度，完善市场机制，将监管端口前移，防范并遏制伪共享、“共享泛滥”的乱象。这种声音甚至在海外也可以找到共鸣——国内不少共享单车出海，都遭遇了监管麻烦。比如今年年初，小蓝车打算在美国旧金山投放上万辆无桩单车，当地市政部门就给小蓝车CEO写信，反复提及“公共路权”，还有一大堆相关规定，后来还颁布了禁令。

在这样的形势下，很多共享项目自然难以做下去。共享睡眠舱，查封了；共享雨伞，城管收了；而最被人们认可的共享单车，在一些城市已不被允许增加投放。

很多对共享经济的唱衰其实不成立

共享经济的项目，真的有这么奇葩吗？恐怕未必。这并不是随便一个键盘侠看个新闻就能下断语的，毕竟很多项目的确是付出了创始人的时间、智慧、精力，以及投资人的真金白银才能够出现的，能不能成立，要通过市场检验才知道。

也许有人会对键盘侠们的说法不服，要引用投资界人士的说法反驳，比如最近名气很大的投资人朱啸虎，他曾经表示，“听说创业者为我们量身定制了一系列共享经济项目，共享雨伞，共享篮球，还要到我们办公室来堵我们的门。所以在此分享一下我们投资共享经济的基本逻辑。堵门的就不必来了我在办公室的时间也很少。”

看起来创投界也会对一些项目很不买账，但这也不代表具体到某种想法就一定是对的。不妨就拿共享雨伞来说吧，这是许多网友都不看好的一个项目，认为伞这种东西人们通常会自备，就算临时要用到“共享雨伞”，也面临着还伞的难题，这种情况下，交押金就等于买伞，“这还算什么共享雨伞！”一些新闻，比如“共享雨伞被曝在上海不到1天消失，商家表示丢失量大”，似乎也验证着网友们的判断。

但问题真像网友们脑内推演的那么简单吗，并不是这样。有媒体整理了共享雨伞项目的创业情况，公开报道的至少有5家以上，有些获得了五百万甚至上千万的天使轮投资。有一家企业今年4月下旬开始在深圳投入运营，第一批投放了超过 3000 把晴雨伞。根据官方提供的数据，使用人次在15000次以上，第一批投放雨伞的平均使用频次为 2.6 次/天——看起来也不像人们想的那么糟糕。至于变现的方式，按创业者的说法包括租金、广告、流量等等，虽然这种模式到底成立不成立还难说，但归根到底是由市场给出答案。

事实上，很多一眼看上去伪需求的东西，未必真的那么伪。比如无法单个物品锁定的共享冰箱，听起来里面放置的食品很快就会被抢光，但只要共享冰箱放置在相对高素质人群聚集的地方，如写字楼，商家的反馈是绝大部分人都会很自觉扫码付钱，不会多拿；再比如共享购物车，很多人觉得从超市推到小区里之后，不会有人还回来，但创始人却相信通过返券鼓励和信用扣分等方式，有可能会对用户产生激励，培养出好的使用习惯。这些都是不实际尝试一下，无法知道答案的。

当然，也不排除一些项目就不是奔着持续经营而去的，其实是广告、是营销、是噱头，但那也没什么害处嘛。

至于有人诟病说，国内所谓的共享经济是挂羊头卖狗肉，不是闲置资源存量共享，而是生造新事物进行分时租赁，这其实也没有关系。就像朱啸虎说的那样，创业项目是叫“共享”，亦或是叫“分时租赁”，根本不重要，“用户喜欢用，单位模型算出来能够挣钱，关键是这两点。至于它叫什么名字，我们并不关心。”能找到商业模式，就是本事，就是创新。

中国共享经济的成就与国情有关，当下正是施展身手的好时机

对于当下的中国来说，共享经济领域的各种“奇葩项目”，也许还正是中国当下新经济活力的代表。无桩共享单车已经成为中国创新的一大招牌，不仅在向海外输出，也有很多国际媒体报道和关注。而这一项目在最初，并不是那么多人看好，很多经验丰富的投资人也看走眼，认为是“伪需求”。但如今共享单车在国内的规模，已经是现象级的了。

这一成就，以及共享经济领域大大小小已成或将成的其他成就，除了要归功于创业者飞黄腾达的梦想和决心，以及一二线城市较为宽松的市场经济环境外，很大程度上要归功于中国当下的国情。

首先，相比起创造出世界领先的技术或打造出改变世界的产品，寻找到好的商业模式，也许是当下中国人更加擅长的东西。因为技术门槛较低，参与者较多，充分的竞争能够诞生出好的想法，事实也证明，好的想法加好的执行，也能够产生了不起的事业。共享经济这波创业大潮就是挺适合中国人。

其次，相比起发达国家各方面的成熟和秩序，中国作为一个发展中国家，多年来各方面的欠缺，给很多创新项目有了最好的施展舞台。典型如网购，移动支付，共享单车，在一些发达国家做不到中国这么大，是因为原有的模式或工具已经比较方便，相对难以替代。而中国有后发优势，所以在很多创新项目尤其是共享经济领域，中国是有可能做到世界领先的。像“共享健身仓”也许就是一个很不错的想法，因为相比起发达国家，中国体育设施相对不足，所以这方面创业者完全可以尝试大显身手。

共享经济的监管需要智慧

关于共享经济，真正的问题还是在于，很多项目的确会有“负外部性”，比如占道经营，妨碍原有的道路安排，或占据其他公共资源，又或者一些项目的确在公共安全或健康方面考虑得不周到。所以，监管方面的确是不该缺位的。

但关键在于，监管是否有足够的智慧。这种智慧体现在对奇葩共享项目的足够宽容，等待市场自身发挥作用解决问题，也体现在监管部门主动去学习去理解各种新事物，而不是抱着陈旧的观念啥都管起来，然后“一管就死”。目前，中国的共享经济在世界上已经闯下不少名头，比如“共享经济之家”（世界经济论坛语），希望这张中国经济和创新的名片能够有更好的发展。