奚春阳的老婆 本月日快件量已达70万件 奚春阳对天天的第一剂药见效

从年亏损数千万到停止亏损,从快递量每天仅28万单到每天60万单,天天快递的新掌门奚春阳只用了一个月。

2012年注定是不安分的一年,继星辰急便、鑫飞鸿陨落,上海希伊艾斯快递爆发资金链危机后,民营快递市场加速洗牌的节奏。自8月以1.6亿的价格接过天天快递60%的股权后,原申通快递董事长奚春阳对天天快递业务重组和调整的脚步就没有停止过。近日,他更是将天天快递总部迁至杭州,还与滨江区政府签下了100亩地建转运中心,他表示未来三年还将在天天快递投资10亿,他相信今年就可以将公司带入第一梯队的行列。

业务调整 如何做到30天破18年纪录?

“我是8月6日接手天天快递的,当时接手的时候,天天快递的日订单量是26万件,通过一个月的运营,天天快递9月份平均每天配送达到50万单,环比增长80%,高峰时已破60万单,已经打破了天天快递成立18年来最高纪录。到这个月,平均每天的快件量已经达70万件了。”奚春阳告诉《创投》周刊记者,他对天天快递的第一步调整算是成功了,接下来,他希望在年底前,日快件量达到100万。

他表示,接手天天快递之后重塑了公司两项竞争力。

“我们对产品重新定位,引导了产品结构转型。从做大货转型到做小件、商务件的产品结构上来,以减少各加盟商的派送成本、运营成本。”奚春阳说,此前天天快递电商的包裹占比很小,未来他们会重点做电商快递,预计将占整个比例的30%。

其次,通过调整路由、班车,增加车辆等,苏浙沪皖快件由原本的48小时调整到24小时。“原来的路由中转环节太多,导致快件快不了,现在都是点对点,比如从广州直接到上海的。以前到温州的件,都要杭州转一转再到温州去,现在都开通了直达班车,速度自然就快了。”

此外,天天快递还纵深调整了网点,同时还对加盟商进行严格的筛选和管控,清除一些不合格的加盟商,和更多规范的加盟商合作,注入新的血液,才使天天的业务量有了明显的提高。

管理模式 天天会不会与申通合作?

据悉,此前大新华物流之所以对天天快递为期两年的重组并不顺利,是因为与天天快递的创办者詹氏兄弟双方存在理念分歧,对发展目标、经营思路和工作规划认识迥异。

而奚春阳也表示,已经与詹氏兄弟达成协议,将经营权和股权完全分开,詹氏兄弟将不介入天天快递的经营运作,而由他全权主导。

此外,奚春阳也表示,天天快递与申通快递将单独运营,“我们跟申通是两套班子,两个网络,单独运营。在行业内,我们保持良性的竞争。在业务模式和市场占有的重点上,我们会有所区别,但也会有相同的地方。在竞争的同时,我们还会加强业务的合作和交流,尽力改善快递行业的不完善之处,共同促进快递行业的发展”。

不过,奚春阳也强调,未来不排除与申通的合作。“可能会有些整合,到时候会考虑,但是现在急需把天天理顺,因为这两三年,天天已经没有标准了,网点建设没有标准,派送时效没有标准,等到天天做好了,我们再考虑怎么样能够资源共享利用。”

而天天快递依然采取快递业的常规运营模式,以加盟商为主,直营为辅。“天天快递18年了,有一个很大的优势,就是加盟商比较稳定,很多加盟商在早期是赚到钱的,虽然这几年不太好,他们没敢投入,但是网点实力还是在的。所以只要总部在软硬件上跟上,下面发力就会很快。”奚春阳表示,收购天天快递之后,他对直营机构和加盟商采取了优胜劣汰措施。

未来建设 3年内在全国建转运基地

对于天天快递的未来,奚春阳显然已经作好了打算。“为了赶超其他公司,我们明年会有比较大的动作 。”他表示,将在3年内,投资10亿元,建成全国转运基地。

“天天没有一个自己的物流基地,这两个月,我们跟武汉、北京、南京、长沙都在洽谈土地的问题,像是武汉,年底就能定下来,杭州也已经谈好了,就在萧山机场附近大江东板块。”奚春阳表示,天天快递在滨江的总部办公大楼占地15亩,转运基地面积为100亩。“今年年底到明年年初能拿到地皮,2014年上半年应该可以投入使用。”

之所不租用而是买地自建,他解释说,因为租用的标准厂房,达不到快递业的要求,严重影响了快递运转速度。

除了买地的投入,10亿元将主要投资在呼叫系统、基础建设、网络规划、信息化建设、时效建设和CI等六个方面,其中基础建设这块,年底前将对37个集散中转中心进行改建和扩容,并将集散中转中心总数增加到50个。最后,天天快递要重新合理布局网络。天天快递对原有的直营公司进行改革,持续加大资金投入,进一步消除派件盲区,计划在年底完成全国的网络布局。

●专家观点

最近两年加大投资才有希望盈利

中国快递物流咨询网首席咨询师徐勇表示,奚春阳收购天天快递,正是现在快递行业加快洗牌的一个缩影,“中国目前有20家内资的品牌民营快递,市场非常饱和,只有三分之二的知名快递企业在盈利。”徐勇说,从2010年开始,到2016年,都会是民营快递行业的整合期。而优胜劣汰后,有实力的民营企业可能会维持在8家左右。

“一流的民营快递的标准应该是日快件量达到200万件,天天想短期内达到这个目标有点困难,即使是100万件的目标都不容易。”徐勇解释,天天与申通目前同质化比较严重,想要突围只有加大投资,将盘子做大,调整结构,贴近市场,将转运中心做起来,而未来的两年都应该是投资期,“起码到2015年才有可能盈利”。