拉福安全鞋 特斯拉中国被指误导买家汽车网络安全成警惕重点

特斯拉自动驾驶功能致车主死亡案件还未平息,近日,一些挪威车主又以车辆加速不理想为由,将特斯拉告上法庭。作为智能汽车先行者,特斯拉每一个错误似乎都被舆论放大数倍,到底真相如何?对此,《证券日报》记者采访一些智能驾驶和车联网方面的技术专家,试图解读智能汽车背后的谜题。

几乎所有“网联”汽车都在裸奔

今年年初,一名中国驾车者疑似在使用特斯拉(Tesla)“自动辅助驾驶”(Autopilot)技术时撞车身亡,受害者父亲指控特斯拉中国和经销商误导买家。特斯拉公司认为,没有证据表明其Autopilot在事故发生时处于运行状态,Autopilot并不是一种完全自动化的系统,驾车者应该始终把手放在方向盘上。

但死者家属表示,特斯拉最近将这一系统的中文翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”,并要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。

10月8日,记者致电国内特斯拉车主丧生一案原告律师崔秋娜时获悉,死者家属认为车辆出事时处于自动辅助驾驶模式,但司法鉴定结果至今未出,此前特斯拉已经多次表示要与死者家属庭外和解。

“按照SAE(国际自动机工程师学会)自动驾驶分级方法,特斯拉 autopilot(自动驾驶) 目前所具备的 功能 是对应Level 2层级;但是该层级的 自动驾驶 定义尽管有辅助系统介入,仍然要求驾驶员承担 驾驶任务 ,而特斯拉 autopilot 的人机交互系统没有对 驾驶员双手离开方向盘 进行及时约束,是汽车设计通用规则上的严重 失误 。”汽车网络安全发起人曾令鹏表示。

上述观点也获得同济大学教授朱西产的赞同:“特斯拉的Level 2级自动驾驶人机交互设计存在缺陷”。同时,中国瑞典交通安全研究中心总监陈超卓表示,产品硬件本身是没有缺陷的。

实际上,不少专家在接受《证券日报》记者采访时都表示,虽然特斯拉在宣传上是有误导车主的嫌疑,但特斯拉本身在汽车智能化技术的创新应用精神是值得鼓励的。

“汽车的网络安全要成为 特斯拉们 下一步警惕的重点,来自网络的各种病毒、甚至是黑客的恶意攻击,都会对 联网 的汽车造成安全隐患,而遗憾的是,汽车及相关系统目前还没有 针对网络安全 的相关技术、产品开始应用;中国的汽车企业也应该给予汽车网络安全应有的重视”。

曾令鹏表示,“目前几乎所有的 网联 汽车,在互联网的世界,近似以裸奔的状态。”汽车的功能安全方面,生产厂家在产品开发过程中,可以通过正常的产品实验流程得到保障;而汽车网络安全方面的威胁,目前在世界范围内都是新的挑战,有些国家或地区已经有了一些指导性的标准,如美国有SAEJ3061,是今年1月份发布的,而我国目前还没有可依据的标准。

另外,美国最近也出台了联邦政府自动驾驶汽车的法规,而我国目前还没有出台自动驾驶法规的时间表。SAE国际自动机工程师学会也利用其先进的技术平台,引领国内网络安全标准和技术与国际接轨。

那么,如何防范汽车网络安全?

北京航空航天大学教授、“智能网联汽车技术论坛”网络安全主题主席余贵珍表示,国内需要快速接轨国际,汽车行业组织或政府部门要尽快对这类新技术进行对级安全规范、制定行业层级、甚至国家信息安全标准,“标准不仅是规范企业和车主,还要用标准来技术性防范网络黑客攻击,“第一车联网要有用户名和密码;第二车主授权他人必须可信、并在可信区域;第三病毒一旦攻进来,汽车系统要尽早发现主动预防,阻止病毒进一步扩散。”

“如避免将任何支付系统相关的应用、账户、网页等联网设备与汽车相连,因为支付系统往往是黑客的优选目标;经常与车机互联的手机上,尽可能少地下载不是必需的第三方应用App等等,” 汽车网络安全联合发起人四哥如是建议。

单车智能与车联网

共同作用成就无人驾驶

近年来,国内互联网车企诸如百度进入无人驾驶领域,传统汽车企业诸如长安今年举行的无人试驾长距离测试,都在智能汽车硬件上取得了重大突破,但他们所做的事情就代表着无人驾驶终极形态吗?

陈超卓告诉《证券日报》记者,特斯拉的自动驾驶就属于无人驾驶的初级阶段,自动驾驶只是机器代替人驾驶,还是一部车;智慧交通是指一个城市的交通系统设计,这里面的车辆不一定要自动驾驶功能,但必须要有网联功能(V2X:车车通讯,车路通讯等等),这样才能实时优化交通系统。

“虽然自动驾驶车辆和车联网不是一个概念,但高等级的自动驾驶车都会联网,”陈超卓表示,具备V2X功能的车辆,就是具备智能网联基础的车辆(不一定是自动驾驶或电动车),对防止车祸有绝大的好处;带V2X的车辆(车车通讯,车路通讯),能够实时和车路交换基本信息:周围车辆的速度,车况或故障,交通事故,路况等等,从而保障交通安全。

可以这么理解,单车智能是无人驾驶技术的基础,是实现无人驾驶终极形态的根本路径;车联网与智能交通则是推进无人驾驶技术发展的强力催化剂,将助力无人驾驶技术的普及。无人驾驶技术的成熟将最终构建城市智能驾驶生态圈,为未来出行提供新的解决方案。

“智能汽车和车联网是SAE很关注的新兴技术领域,在美国也是热门课题,”SAE International中国负责人徐秉良表示,SAE International作为一个国际性技术学会与行业专家有着很多的联系,我们希望把国内国际顶尖的智能汽车以及车联网研究人员聚集到一起,共同来为中国智能网联汽车领域的新技术和发展趋势出谋划策。

据他介绍,今年11月4日首届“SAE 2016中国(澳门)前瞻技术高峰论坛——智能网联汽车技术论坛”将在澳门举行,与澳门车展同期。“我们办这个活动就是在不同国家地区共同推动新的技术热点和交流。