左宗申投118亿建“重庆车谷”

本报讯(记者 杨雪峰)最近这段时间,宗申产业集团董事长左宗申只要在重庆,每天就会很早到办公室,听取多位集团高层的工作汇报,签署许多文件。这是因为他正在规划宗申产业集团有史以来最大的投资项目——“宗申·重庆车谷”。

这个项目标志着宗申产业集团从制造业挺进服务业。昨日,左宗申在接受本报采访时表示,宗申产业集团在巴南区投资118亿元打造的“重庆车谷”项目已经开始运作,该项目占地5000多亩,将建成西部的汽摩硅谷,囊括40多家汽车4S店、F3赛场、汽摩会展、汽摩产业学院、星级酒店和主题公园等。“这在国内是一种全新的商业模式,将来会推动‘车谷’赴海外上市。”左宗申透露。

一个半月前,宗申产业集团与巴南区一下子签订了三份协议,确定了左宗申迄今为止投资最大的一个项目——“宗申·重庆车谷”。目前,正在落实协调规划等事宜。

“好事多磨啊,终于在去年底修成正果,这个项目我已经思考了三年。”昨日,左宗申第一次向媒体详解这个计划:汇聚全球资源,垂直整合汽摩产业后市场,宗申由此从单纯的制造业挺进现代服务业领域。

左宗申介绍,“重庆车谷”项目投资巨大,初步测算是118亿元,占地5000多亩,预计要5~6年才能完成,全部达产后,每年要实现至少400亿元的销售额。“但这些投资不会全部由我自己完成。这个项目的资源整合,不仅包括国内的资源,还包括全球的资源。”左宗申说,目前,已经向国内外许多有超大型主题商业、游乐园等项目全程总体策划设计执行经验和能力的企业发出了邀请,并收到了不少回应,正在与多方深度洽谈。

左宗申从做摩托车维修起步,对摩托车制造有着很深的情结。在宗申总部门口,他还专门开了一家“左师傅宗申工厂店”,并于2007年正式将“左师傅”服务推向市场,其实就是指左宗申是以维修起家,并用15年时间打造了“中国机车维修第一人”的形象。时至今日,其绝大多数产业都还集中在制造业领域。

从2008年金融危机以来,制造业利润越来越低,原材料上涨、汇率变动等一系列因素导致的成本高涨,让左宗申感到头疼。

“在商贸服务业领域,以前是人家赚钱,现在我们也要分享。”左宗申说,当前的经济形势,让制造企业不得不向更深层次挖掘利润,宗申产业集团将打通产业链,实现上下游垂直整合。

“我们不能做代工大王。我搞生产的,产品利润仅2%。,还不如我的渠道经销商们赚得多。”左宗申说,打造“重庆车谷”,是他挺进商贸服务领域中最重要的一步。

中国汽车名城,这是重庆在全国汽车版图中的名号。“作为支柱产业,不应该只有制造,还应该有全产业链及产业文化,而赛车就是最直接的表现。”左宗申说,他要在“重庆车谷”中建一个F3赛场,每年举办一次全国性赛事,将之打造成中国西部功能最全的汽摩运动之谷,提升重庆的汽摩产业影响力。

“重庆车谷”是一个现代服务业加汽摩产业链垂直整合的项目,“汽摩产业学院,每年能培养5000人以上的相关人才;40多家汽车4S店,可做大重庆车市蛋糕;高端的汽摩会展和论坛,可以提升软实力。”左宗申说,这种商业模式在国内很少见。

以汽摩科技、文化为双核动力,通过与汽摩后市场产业的有机融合和升级再造,以创新经济模式打造的集汽摩整车(含二手车)贸易、汽摩零部件及用品批发、仓储物流、汽摩商务博览、汽摩文化创意、汽摩运动、汽摩休闲度假、汽摩研发、汽摩人才培养等多位一体,极具山水园林特色的汽摩后市场商贸及文化旅游复合平台——国际多功能汽摩文化公园城,这就是“重庆车谷”的定位。