谭旭光中国重汽 [股市360]中国重汽:闪电夺下上海汇众 马纯济终结谭旭光整车梦

急于打造“黄金产业链”谭旭光再一次栽在了他老对手马纯济手上。

就在业界传出上海汇众汽车制造有限公司(以下简称“上海汇众”)重型车业务已被谭旭光出任董事长潍柴动力(000338)收入囊中一周后,他老对手——中国重汽(000951)董事局主席马纯济9月23日在德国汉诺威参加商用车车展上公开表态说:“中国重汽确实收购了上海汇众模具、技术等主要技术资产,已经签订了收购协议。”

“如果如马纯济所言,上海汽车(600104)集团将上海汇众重卡核心技术资产卖给中国重汽,那么留给谭旭光就只剩下厂房、生产线、生产资质等外围资产了。”一位熟知内情人士24日对《华夏时报》记者说,这类似于当年上汽与南汽竞购英国罗孚,上汽抢下主要技术资产,南汽最终买到只是工厂厂房、生产设备等硬件资产。

一周惊变

变化只在一周间。

9月16日,中国上海汽车集团股份有限公司副总裁肖国普在四川成都举行汽车论坛间隙对记者表示,目前正与潍柴动力和中国重汽母公司洽谈出售其重卡资产业务事宜。

此后几天内,从潍柴动力内部传出潍柴动力准备以6500万元收购上海汇众重卡消息。

与中国重汽分家成立独立发动机企业后,潍柴动力一直谋求向下游整车企业拓展,整合产业链。

“谭旭光一直看好汇众。”潍柴动力内部人士24日对记者表示,之前,潍柴收购湘火炬接手了湘火炬在上海浦东办公大楼,同时在上海设立了研发中心,如果将上海汇众重卡业务收归旗下,此前设立研发中心将与产能达万辆汇众制造基地起到协同作用,一举改变潍柴系重卡“北强南弱”局面。

孰料螳螂捕蝉,黄雀在后。就在谭旭光志得意满准备出手之际,马纯济抢先一步拿下了上海汇众。

中国重汽集团组织宣传部长倪桂祥9月24日接受记者采访时对此消息予以默认,但并没有透露具体细节。

“中国重汽与上汽双方约定,近期不会正式公布此事。”马纯济解释,之所以购买上海汇众重卡技术,是因为上海汇众重卡技术来源于韩国双龙,而韩国双龙重卡技术源自于德国奔驰重卡技术平台,有些技术很不错。

争夺背后

“一旦让山东重工拿下上海汇众,这对中国重汽长三角地区市场是个不小挑战。”在业内人士看来,山东重工旗下潍柴控股发动机是重型车发动机领导品牌,谭旭光收购上海汇众目明显是利用汇众生产线迅速切入重型车市场,做大山东重型车产业。

若收购上海汇众成功,谭旭光描绘“四大板块”——陕西板块、重庆板块、长三角板块、山东板块整车制造布局基本完成。

对于蓄势已久且具备深厚基础山东重工来讲,一旦强势进入重卡领域,将对市场格局带来不小挑战,有可能进一步推动整车厂自建动力体系步伐。

这显然不是马纯济愿意看到。因为长三角地区历来也是中国重汽重点销售地区,拿下上海汇众,对中国重汽来说显然是个利好。

业内人士分析,收编汇众重卡之后,中国重汽很有可能利用其生产基地继续生产重卡,而被潍柴动力看好生产设备也将为中国重汽提供不少助力。另一方面,中国重汽旗下杭州发动机厂所在地与上海只是“一墙之隔”,假若就近配套显然能够节省很大物流成本。

毛利之忧

“这事不是我具体负责。”潍柴动力执行总裁徐新玉9月24日接受本报采访时匆匆挂断了电话。

去年以来记者多次采访发现,除了谭旭光,包括山东重工在内几乎无人“敢”对外谈及对外合作事。善于抓住机遇谭旭光已经充分意识到了未来机遇。

在谭看来,未来5年依然是重型车市场“黄金期”。以重卡市场为例,现有重卡客户产能为150万辆,到“十二五”末将突破300万辆。如果按潍柴在重型发动机市场上现在近40%占有率计算,5年后市场需求将达到120万台。其中蕴含机遇可想而知。

但一个让谭旭光担忧事实是,整车企业越来越看重体系内发动机配套,他要面对是潍柴发动机产能逐年扩大,销售份额却有逐渐缩小可能。中国重汽、一汽解放、东风商用车等企业在市场推广和宣传时更倾向于匹配自家发动机车型,它们已尝到了甜头。

一个佐证是,匹配自家发动机重卡生产企业综合毛利率甚至能高出其它企业7个百分点。以潍柴动力最大客户北汽福田为例,其综合毛利率多年徘徊在7%-8%左右,而中国重汽综合毛利率达到8.5%-13%,江淮汽车(600418)更在11%-15%之间。包括陕西重汽在内众多重卡生产企业正在通过上马自产重卡发动机提高综合毛利率。这对谭旭光来说,显然是近期不得不面对危机。