关于詹天佑的故事 詹天佑修筑京张铁路

詹天佑的故事

小学的时候，第一次在课本上学到关于近代铁路工程专家詹天佑的生平事迹。当时只记得老师在课堂上告诉我们，他是近代中国人民的骄傲，是我国第一位自主设计并修建国产铁路的工程师，亦是近代第一个让西洋铁道工程师低下高傲的头颅的中国人。

詹天佑照片

然而，鲜为人知的是，由于清政府保守势力的多番阻挠，在举世瞩目的京张铁路修成之前，詹天佑竟有长达八年的时间被“雪藏”。部分清朝官员只迷信国外技术，宁愿把重要的铁路修建工程交给西洋技师，而将满怀抱负的詹天佑调往福建水师学堂，致使京张铁路的修建工程白白耽误了近八年的光阴。

在此期间，詹天佑虽英雄无用武之地，常怀郁郁不得志的心绪，然而在水师日常操典及装备检修方面却从来不敢懈怠。

1883年，窥伺中国已久的法国侵略者挑起了中法战争，福建水师危在旦夕。然而投降派船政大臣何如璋却充耳不闻，甚至下达了不准抵抗的命令。此时，得到消息的詹天佑冷静分析了战况，果断作出了准备应战的决定。当法军船舰开炮突袭时，詹天佑不顾自身安危，冒着炮火沉着地指挥战斗，命令官兵以尾炮猛然轰击法军指挥舰“伏尔他”号，一炮险些令法军指挥官命丧黄泉！

此一战而扬中华国威，沉重打击了法国侵略者的嚣张气焰，震动了清廷上下。顽固而封建的满清统治者终于认识到，那位叫詹天佑的水师指挥官，他的爱国情操与军事才能一样令人钦佩！

不久之后，京张铁路的批复文件正式下达，詹天佑终于迎来了他人生中期盼已久的重要时刻。

詹天佑修筑京张铁路

1905年的中华大地，正饱受帝国主义列强的摧残。随着半殖民地化的加深，清政府的统治已进入了日薄西山的困顿境地。然而，谁又能想到，在这国家病入沉疴的灰暗历史时期，有一个中国人却做出了一件震惊世界的壮举——设计并修建中国第一条铁路。

詹天佑与京张铁路图片

詹天佑，这个名字与中国近代史紧紧联系在一起，也和他亲手组织修建的京张铁路联系在一起。这条由中国工程师自主设计并修建的人字形铁路，从1905年9月正式开工至1909年10月全面通车，耗时整整四年，为詹天佑及全体工程参与者历经艰辛、排除万难修建而成。这其中的血泪辛酸，非千言万语难以道尽。

自工程获批以来，外有英法等西方国家的不断阻挠，内有来自清朝统治势力的干扰，令工程进展遭遇了重重压力。詹天佑忍辱负重，周旋于列强与权贵之间，以无比坚韧的毅力坚持着工程推进，同时，亦捍卫了中国铁路工程师在国内外的尊严。

这期间，与詹天佑一同参与铁路修建的同僚，有的坠入深涧，因公殉职；也有的难耐长期艰难困苦的生活，最终选择了放弃。最令詹天佑痛苦的莫过于爱女詹顺蓉的不幸罹难。然而这一切，都没能击垮这位以自己的双手托起中国铁路事业的巨人！

1909年10月2日，随着一声汽笛的长鸣，这条贯穿北京丰台区，途经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长近200公里的铁路正式通车，举世为之震撼！京张铁路的修成，也标志着中国人民反帝反封建的斗争取得了重大的胜利。

站在詹天佑的铜像前

1934年，4岁的詹同济第一次随父亲前往青龙桥火车站，参加祖父詹天佑逝世25周年纪念日活动时，青龙桥站前就矗立着这座铜像。乌沉沉的铜像，面貌清晰，俨然就是著名爱国工程师詹天佑先生生前那张表情坚毅的脸。

詹天佑铜像照片

时隔七十多年后，詹同济老人端详着当年的旧照，不禁感慨道：“铜像还在，可这上面还活着的人，大概只有我一个了。”

光阴似水，当年的稚童在饱经尘世的风霜后，已然变成了耄耋老人。而今故地重游，站在青龙桥詹天佑铜像前，遥想一个世纪前那位奠定了中国近代铁路工程基础的先驱者，内心依然涌动着久久难以平复的心绪。

詹天佑不仅是中国清末、近代铁路工程专家，也是中国最早的一位优秀的铁路工程专家。1881年，在洋务运动学成归来的海外留学生中，获得耶鲁大学学士学位的只有两人，他便是其中的一个。

回国后，詹天佑一心学以致用，以专业技术报效祖国。然而在腐朽落后的旧中国，由于清政府的封建顽固势力极力反对修铁路，致使英雄无用武之地。

八年间，詹天佑一边在广东博学馆任教，一边努力周旋于清朝的权贵之间，为京张铁路的修建工程奔忙。1904年，清政府终于排除国内外各方压力，批准了京张铁路的修建工程。历经四年的风霜雨雪，1909年10月，终于迎来了京张铁路的全面通车。

1919年，这位创造了中国近代奇迹的伟人与世长辞。中华工程师在青龙桥站学会为首位会长詹天佑建了一座全身铜像，让后人永远缅怀这位杰出的爱国铁路工程师！