沈阳公安局长许文有 沈阳公安局长请市民给停车问题“挑毛病”

人民网沈阳8月7日电(王磊)“沈阳市交通治理取得了很多成绩,但仍然存在问题,因此我请大家来提意见,找问题,挑毛病。”8月7日下午,面对十多位社会各界代表,沈阳市副市长、市公安局局长许文有放下准备好的17页讲稿,开门见山直奔“主题”。

沈阳市公安局静态交通治理工作交流会的会场气氛很快变得“轻松”。有人大代表建议集中清理“僵尸车”,有政协委员认为应考虑“限牌限号”,有媒体记者提问多次违停者何时曝光……许文有逐一认真记录下来,耐心作答。

“‘僵尸车’要随时发现随时清理,还要奖励提供线索的市民。”许文有说,多年来沈阳对车牌“只疏不堵”,车辆虽然增加了,但通过多种手段治理,市区通行平均车速不降反升。

一组数字浓缩了沈阳市静态交通治理三年走过的路。2011年以来,全市累计投入停车设施建设资金4.7亿元,累计增加配建停车泊位20.1万个;新增公共停车场383个,泊位9.4万个;路内停车泊位11.9万个,静态交通标志4600余个;3.6万个路内停车泊位实现了社会化看护,全市盗砸机动车警情连续三年实现了大幅度下降;全市主、次干道停车入位率达98.4%,跃居到全省第一、全国领先的行列。

让近200万驾驶员从随意停车到文明停车,的确是一项艰巨的工程,沈阳市的法宝是“全民参与、科学设计、人性执法”。

对于驾驶员违停现象,沈阳市变事后处罚为事前提示、事中教育,用“首违不罚”、“温馨提示卡”等形式为文明停车习惯的养成设置了缓冲期。对于多次违停者则进行教育约谈,首批100名被约谈者最多的违停50次,最少的违停21次。“约谈效果很明显,大多数人主动能改正。”许文有说。

同时,沈阳市还积极推行社会单位错时停车、沿街商铺联管联治,弃管小区“以服务养服务”、“无车户物业费减免”等模式,实现停车空间利用效率最大化。

在很多城市,商贩占道经营与路边停车乱象似乎是一对“孪生兄弟”,沈阳市的做法是“变堵为疏”,即,在不妨碍交通和不影响市民生活的前提下,科学利用部分小街巷空间,允许商贩在指定的时间、地点、区域内规范有序经营,“尽可能地不没收物品和商品,也不随意开罚单”。

此外,沈阳市还积极探索引入多元化投资和市场化经营模式来带动停车产业化。仅今年前8个月,就增加路外停车场176个,泊位7万余个,超越了以前三年的停车场增量的总和。下一步沈阳市将出台鼓励公共停车场建设优惠政策,全力推进停车产业化的健康发展。