魏建军身价 【燕赵人物】长城汽车魏建军:创新是最有价值的投资

【燕赵人物】长城汽车魏建军:创新是最有价值的投资

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长城汽车董事长魏建军。常轩摄

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□河北日报记者许卫兵

“未来的汽车会是什么样子呢?”

5月30日,指着眼前一款让人耳目一新的概念车,长城汽车董事长魏建军提出的问题打开了人们想象的空间。

车联网、智能汽车、无人驾驶……在不远的将来,这些都有可能变为现实。和现在的汽车相比,它注定将会有颠覆性的变化。“可以肯定的是,实现这一变化,依靠的将是创新。创新是最有价值的投资。”魏建军说。

作为长城汽车的掌门人,正是依靠创新,魏建军把长城从一个濒临破产的乡镇企业,变为民族汽车工业的领军企业。2015年,长城汽车实现利税165亿元,在全省企业中遥遥领先。

英国《金融时报》曾评价,“长城是中国汽车业的黑马”。而魏建军,就是这匹黑马的打造者。

创新是最有价值的投资,他每赚10元钱就把3元多用于研发

在长城汽车研发中心的大厅里,不时有前来参加技术交流的国外专家匆匆而过。和前几年相比,如今长城汽车与国际一流企业的技术交流越来越频繁,“国际范儿”也越来越足。

地处保定的长城汽车竟然拥有如此先进的研发中心,很多国外专家对此感到惊讶——总建筑面积26万平方米,可同时容纳万人办公,在全国汽车行业中规模最大;拥有环境风洞试验室、高海拔环境模拟试验室等14类大型综合试验室,研发条件处于国际领先水平。

“这里是长城汽车的心脏。”魏建军告诉记者,心脏强劲,企业才能真正强大。为了打造这颗强劲有力的心脏,长城汽车投资高达50亿元。

长城技术中心院长刘艳钊清晰地记得,当研发中心的筹建报告完成后,他和同事都很振奋。放眼国内,这样的汽车研发中心几乎没有,超前性的研发条件正是他们朝思暮想的。但同时,由于徐水大王店新厂区等项目的建设,长城汽车也面临一定的资金压力,这份报告能顺利通过吗?

没想到的是,魏建军没有丝毫犹豫,50亿元的投资硬是没有缩减一分钱。

如今,这个研发中心已经证实了自己的价值。在不久前举行的北京车展上,长城汽车推出了哈弗H7,这是在长城研发中心诞生的第一款汽车,上市后立即受到了市场的追捧。如今,这款车的月销量已突破1万辆,成为畅销车型。

“创新是最有价值的投资。”这是魏建军挂在嘴边的一句话。正是凭借创新,魏建军带领长城汽车开始了精彩的蝶变。在汽车行业,魏建军最让人津津乐道的是,他的几次关于创新的决定,不仅改变了长城汽车的命运,更深深地影响了民族汽车工业的发展。

20年前,魏建军决定进军皮卡领域。一个以生产改装车为主的乡镇企业,从此成为闻名全国的“皮卡王”,皮卡开始活跃在我国城乡。14年前,也是在魏建军的力主下,长城试水SUV市场。如今,经济型SUV在国内大行其道,进入了寻常百姓家。

素以节俭著称的魏建军在研发上一直坚持“过度投入”的战略。数据显示,“十二五”期间长城汽车研发投资累计逾百亿元,其中2015年研发投入高达27.61亿元。

“这些数字意味着,我们每赚10元钱,就有3元多用于研发。”魏建军说。

创新就必须宽容失败,在他眼里不惧怕失败才能迎来成功

在竞争日趋白热化的汽车市场上拼杀多年,让魏建军自豪的事情并不少。

2015年11月12日,在天津滨海新区长城工厂,看着一辆哈弗H6从生产线上缓缓驶出,魏建军双眼湿润——这是第100万辆哈弗H6,自此哈弗H6成为我国自主品牌汽车中销量唯一超过百万辆的SUV。

诞生4年来,这款车带来了逾千亿元的销售收入,创造了近200亿元的利润。至今,哈弗H6已连续3年力压众多合资品牌SUV,成为销量冠军,被网友誉为“神车”。

一个个成功的案例,就像一级级台阶,长城汽车拾阶而上,扛起了民族汽车工业的大旗。在为成功欣喜的同时,魏建军却并不讳言失败,他经常对别人讲:“宽容失败,才能厚植创新的土壤。”

在长城汽车办公楼前,魏建军让人专门建设了一个小公园,里面用石碑记录了几次重大项目失败的案例:开发大客车项目败北,从此长城汽车更坚定地执行聚焦战略,专注于SUV市场;酷熊、精灵小轿车由于外形过于个性化,不被市场认可,从此长城汽车对市场消费心理有了更深刻的理解……

“很多企业在创新上畏首畏尾,实际上是害怕失败,不敢面对创新的风险。”魏建军说,“不惧怕失败,才能迎来成功。”

在创新上,魏建军从来不畏首畏尾,而这,也基于他对市场的判断:汽车行业已成竞争惨烈的“红海”,没有哪家企业能够靠吃老本生存下去。以SUV为例,目前我国汽车市场上已有118款外形各异的SUV,几十家企业为争抢有限的市场份额而打得头破血流。谁在创新上慢人一步,谁就将被淘汰出局。