王传福巴菲特投资时报上市公司富豪榜第4名:巴菲特没走王传福车王梦存疑

2017-07-19

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文章简介：当无数人焦急等待着9月3日中国反法西斯战争胜利70周年阅兵式正式亮相时,王传福以他独有的方式已提前来到了天安门广场:25台新鲜出炉的比亚迪T8电动洗扫车将承担这

当无数人焦急等待着9月3日中国反法西斯战争胜利70周年阅兵式正式亮相时,王传福以他独有的方式已提前来到了天安门广场:25台新鲜出炉的比亚迪T8电动洗扫车将承担这个特殊典礼的环卫清洁工作。

这个消息会对在深港两地分别上市的公司股票产生利好吗?答案是不!事实上,无论是A股还是H股,比亚迪股票正承受着巨大压力,尽管此前王本人减持2565万股—占总股本1.04%,而又将所得款项无息借与97位中高层员工以实施持股计划,但来自资本市场的看法依旧悲观,A股在40元一线而H股则跌至28元港币附近,较前历史高位的88元港币相去甚远。

作为2009年以350亿元人民币荣登胡润中国富豪榜首席的王传福,作为曾因巴菲特投资占公司10%股权而名声大噪的王传福,284.97亿元的A股市值财富虽不能代表其真实身家,但较高峰期缩水则是不争之实。排行榜第四很说明些问题。

8年前,也是8月,在比亚迪F6上市仪式上,王传福一度放话,要在2015年成为全国第一汽车企业。时间到,支票显然无法兑现。而这也成为不少“比黑”最喜欢引用的桥段。当经济特别是股市尚未展露其最坏一面的2015年上半年,仅以自主品牌计,比亚迪也是排在第五。

随着德国大众公司为了在寒冬中支持不断关门的中国4S店而不惜掏出15亿元人民币时,随着自主品牌老大长安汽车(000625,股吧)也不得不减产自保时,比亚迪的日子只会更难过—因为其在传统车型从不占优势,而在王传福引以为傲的新能源车领域,就算电池的安全性和持续性上已有重大突破,然而单靠政府补贴不可能走出太远。

2003年,有着“船夫哥”绰号的王传福以2亿元代价通过购买即将倒闭的秦川汽车厂从而获得制造汽车准生证时,无数股东致电抗议,他们更愿意这位1995年下海的技术狂人在电池领域继续自己不败的神话,但这位通过买几百本专业书籍便坚信“汽车,不过是一堆钢铁”的人却义无反顾。而新能源车,无论是电动还是混电,无论是大巴还是专业出租车,是他弯道超车的信心所在。