八里桥年底禁车保护修缮 古桥距今约600年历史
八里桥年底禁车
建于1446年的八里桥,将于今年年底禁止机动车通行。路面柏油将被清除并恢复原貌。桥西152米处,一座通行能力翻番的新拱桥已开工建设,预计今年年底通车“接班”。
八里桥位于地铁八通线八里桥站东北侧,横跨通惠河,全长百余米(含当代增建部分),南连京通辅路,北接通燕高速辅路。
老桥风化严重
作为通惠河上唯一一座大型石拱桥,八里桥在明正统十一年(公元1446年)竣工时,定名为“永通桥”,后因距通县8里,俗称八里桥或八里庄桥。2013年和2014年,它先后被列为全国重点文保单位、作为京杭大运河起点列入世界文化遗产名录。
由于建成年代久远,八里桥石材风化严重,加之每天车来人往,桥梁实际承受荷载已经远远高于近600年前的设计荷载。
昨日记者看到,在八里桥上游152米处,多辆吊车、挖掘机正在施工,一座单拱桥正在建设中。施工方一个月前已经进场施工,到今年年底,一座宽26米的拱桥就将竣工通车。届时,老桥将恢复“古貌”,禁止通行机动车。
根据施工方提供的桥梁施工图设计说明书,目前,桥梁上下部结构都出现严重破坏。根据八里桥检测报告及桥梁结构外观变异状况、缺损项目检测结果,桥梁结构的安全已不能满足日益增长的交通量需求。
新桥的规划设计“不高于古桥”
现场工作人员介绍,新建的这座桥将为双向6车道,其中机动车道4条,各宽3.5米;非机动车道2条,各宽3米,另外还有2条3米宽的人行道。
根据桥型布置立面图,这座桥的路面将是平的,而不是古桥那种拱起的形状。
朝阳区文委文物科相关负责人介绍,新八里桥的建筑风貌和古桥完全不同,相关部门从3个设计方案中选定了卧虹式桥。新桥的规划设计本着“不能高于古桥”的原则,避免影响古桥的历史风貌。
这位负责人介绍,古桥的修缮方案,目前正在筹备之中。八里桥作为国家重点文物,修缮方案将上报国家文物局审批。由于桥面上仍有车辆通行,所以检测存在一定困难。年底前,经过专家论证的方案将上报国家文物局。预计明年下半年起,古桥将开始修缮。
由于古桥西南侧建筑已经变形,这位负责人说,未来,将揭开柏油路面,露出古代的花岗岩石板桥面。同时,桥上高约1.8米的防止喷涂小广告的金属护栏也将撤掉,确保古桥景观不受干扰。完成修缮后,八里桥古桥将不再行驶机动车。
探访
古桥保护升级桥南仍有字母涂鸦
八里桥与卢沟桥齐名,是北京三大古桥之一,也是昔日通州八景之一“长桥映月”所在地。桥面两侧有32副石栏板,板面上的雕刻粗犷有力。栏板上有望柱33对,每个望柱上雕有石狮,形态各异,栩栩如生。桥东西两端各有一对戗兽,长鬣密麟,昂首挺胸。
八里桥长30米,宽16米,作为三孔桥,其中孔高达8.5米,宽6.7米,两次孔仅高3.5米,相差悬殊。
据朝阳区管庄地区文化服务中心主任苏贵增介绍,这种构造是专为漕运的需要设计的。通惠河运粮船多为帆船,如建造普通形式拱桥势必阻碍漕船航行,将中孔建造得相当高耸,漕船即可直出直入,因此有“八里桥不落桅”之说。由于八里桥坡度极陡,机动车爬坡困难,桥两侧曾垫高处理。
八里桥两侧桥头,各有标注为2.3米的限高杆,以及限重10吨的标识牌。
据朝阳区文委文物科负责人介绍,近年来,对八里桥的保护措施接连出台。限高杆是2007年安装的,当时是为了防止较重的大车通行,保护古桥。
2010年,针对困扰古桥的张贴小广告问题,文物科经请示相关部门,对桥体上的小广告进行了清理、清洗,并加装了护栏,防止张贴行为发生。2017年年中,八里桥上还加装了4个监控探头,对桥上桥下进行24小时监控。不过,目前在八里桥西南侧引桥侧立面当代增建部分,存在大面积字母涂鸦。
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