什么鬼啦，轮胎也学人玩自适应？

2017-07-30
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文章简介：提到轮胎,其实无非就是橡胶.花纹和胎块三种东西组合在一起的产物,而决定轮胎性能好坏的,则主要是花纹和胎块的设计,传统来讲,越密的花纹,它的公路性能.静音性能往往会更好,而更疏.更独立的胎块,又可以提供更棒的烂路性能和越野性能,如何去平衡两者的关系,让车辆具备更全面的性能,一直是个不易解决的问题,而在本次车展中,万力轮胎似乎给出了一个自己的方向.对于轮胎花纹的研究,一直都是近几年各大轮胎厂绞尽脑汁的话题,如何让轮胎在拥有优异的公路性能的同时,可以再兼顾相对不错的越野性能.说起来容易,做起来却很难,

提到轮胎，其实无非就是橡胶、花纹和胎块三种东西组合在一起的产物，而决定轮胎性能好坏的，则主要是花纹和胎块的设计,传统来讲，越密的花纹，它的公路性能、静音性能往往会更好，而更疏、更独立的胎块，又可以提供更棒的烂路性能和越野性能，如何去平衡两者的关系，让车辆具备更全面的性能，一直是个不易解决的问题，而在本次车展中，万力轮胎似乎给出了一个自己的方向。

对于轮胎花纹的研究，一直都是近几年各大轮胎厂绞尽脑汁的话题，如何让轮胎在拥有优异的公路性能的同时，可以再兼顾相对不错的越野性能、说起来容易，做起来却很难，每次更新，哪怕只是花纹的细微变化，都会被厂商们各种宣传个够。而如今万力拿出的这套解决方案，似乎有点“革命”的意思，让轮胎自己根据行驶状态决定“花纹的走向”，怎么听着都像是在说一个人工智能体，当然，我们还是更期待，这种创新的技术何时可以应用到量产轮胎中，否则就像前几年的免充气轮胎一样，只不过是昙花一现的猎奇罢了。