【神舟十号飞船】西江都市报多媒体数字报刊平台

神舟十号飞船是中国“神舟”号系列飞船之一，它是中国第五艘搭载太空人的飞船。飞船由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成。升空后再和目标飞行器天宫一号对接，并对其进行短暂的有人照管试验。对接完成之后的任务将是打造太空实验室。

神舟十号在酒泉卫星发射中心“921工位”，于2013年6月11日17时38分，由长征二号F改进型运载火箭（遥十）“神箭”成功发射。在轨飞行15天，并首次开展中国航天员太空授课活动。飞行乘组由男航天员聂海胜、张晓光和女航天员王亚平组成，聂海胜担任指令长；2013年6月26日，神舟十号载人飞船返回舱返回地面。

根据《中国航天报》近日的报道,神舟十号载人飞行任务准备工作进展顺利。此前,中国载人航天工程新闻发言人表示,神舟十号飞船将于6月至8月在酒泉卫星发射中心择机发射,这意味着从下周开始,神舟十号进入发射的“时间窗口期”。中国载人航天事业的重大突破已经相当临近。

备受关注的神舟十号飞行任务已经临近其发行的时间窗口期。

根据《中国航天报》近日的报道,神舟十号载人飞行任务准备工作进展顺利。5月23日神舟十号飞船已基本完成了返回舱、推进舱的燃料加注和气瓶充气工作,5月24日气瓶补气工作结束后,飞船系统扣罩准备工作随即全面启动。

中国载人航天工程新闻发言人之前表示,神舟十号飞船将于6月至8月在酒泉卫星发射中心择机发射,3名航天员驾乘飞船与在轨运行的天宫一号目标飞行器进行载人交会对接。这意味着从下周开始,神舟十号进入发射的“时间窗口期”。中国载人航天事业的重大突破已经相当临近。

根据有关方面披露的信息。承担天宫一号与神舟十号载人飞行任务的中国航天科技集团公司长征二号F火箭发射试验队、飞船发射试验队、联合飞控试验队、着陆场回收试验队等队伍目前正在酒泉卫星发射中心、北京航天飞行控制中心、内蒙古着陆场三地,进行紧张有序的任务准备工作。

截止5月27日,飞控第一阶段准备工作已圆满完成,包括飞控地面支持系统的验收及测试、飞控页面的完善及确认、故障预案的讨论及修订、实施文件的协调及会签、在轨支持环境的搭建等。飞船系统扣罩是发射前最后的几项步骤之一,扣罩完成之后船罩组合体将与火箭完成对接,并在火箭上安装逃逸塔,则技术区完成准备工作。

从去年的神舟九号发射时间表可以看到,2012年6月3日,神舟九号飞船完成扣罩工作,6月16日18时37分,神舟九号飞船在酒泉卫星发射中心升空,之间通常相隔两周左右。

据悉,神舟十号将进行载人天地往返运输系统的首次应用性飞行。而在神舟十号飞船发射完成,并与天宫一号完成空间交会对接等任务后,我国载人航天第二步任务第一阶段将完美收官。

根据此前披露的信息,我国神舟系列飞船和天宫一号的不同任务的完成,背后是中国航天“三步走”战略。第一步是发射无人和载人飞船,第二步是继续突破载人航天的基本技术,第三步是建立永久性的空间试验室、建成中国的空间工程系统。目前我国正处于第二阶段,按照规划,天宫系列飞行器共有3个,除了天宫一号外,中国还将发射天宫二号、天宫三号建立空间实验室,计划时间大致在2015年之前。

5月25日上午,一场别开生面的海上应急救援保障综合演练在上海市外高桥救捞局码头前沿水域展开。这是交通运输部救助打捞局为保障将于6~8月择机实施的神舟十号飞行任务而开展的大型综合演练。

演练于上午9点30分开始,在演练现场任务指挥部的统一调度下进行了约45分钟。按照预定程序,进行了搜索应急溅落在海上的返回舱,用救援直升机、高速救助艇、船舶救生捞网等不同水面救生手段救援航天员、回收返回舱、转运航天员及返回舱并在转运过程中对航天员实施不间断的医学保障等重要内容。

载人航天工程办公室副主任杨利伟在接受记者采访时表示,载人航天工程是庞大的系统工程,海上应急救援保障是载人航天工程着陆场系统的重要组成部分,负责飞船上升段在海上着陆区的应急救生保障工作,从任务角度是希望它“备而不用”,但这种演练非常必要,也体现了我们载人航天工程万无一失的质量理念。

载人航天工程着陆场系统副总指挥、国家交通运输部安全总监宋家慧介绍说,救捞系统自2000年起正式参与载人飞船海上应急救援工作,先后派出力量参加了神舟四号至神舟九号六次飞行任务。此次演练全面检验了神舟十号飞行任务海上应急搜救组织实施方案的完整性和可操作性,检查了组织指挥体系运行情况、检验返回舱搜索定向系统和打捞设备等的安全性和可靠性,在展示救捞队伍的专业技能和精神面貌的同时,检查了参试人员海上应急搜救培训与训练成果。

宋家慧表示,此次演练结束后,救捞系统将全面总结此次演练中的经验和不足,对方案进一步细化和优化,进一步提高保障能力。

据中央电视台报道,搭载“神舟十号”飞船的大型运输机5月31日上午将从北京启程,将“神舟十号”运往酒泉卫星发射中心。航天科技集团科技委主任、中科院院士包为民表示,如果“神舟十号”各项任务顺利的话,将意味着中国载人飞船天地往返运输系统已经建成,未来中国航天将进入空间站时代。

航天科技集团神舟十号飞船总设计师张柏楠表示,目前中国载人航天只是解决了天地往返运输这个问题,实际上再往后一个是建造合同运营空间站,解决人类长期在太空轨道上生存,应该说未来的任务和挑战还是十分艰巨的。

张柏楠还表示,要建设空间站,交会对接是必须跨越的技术门槛,只有两个航天器对接成功,航天员和货物才能在地面和空间站之间自由往返。神舟八号、神舟九号、神舟十号就是验证这一技术的关键。而接下来空间站的建设还将有更多的技术需要突破。

包为民表示,我们还要进行小规模的空间实验室的研制工作,同时还要进行货运飞船的研制工作。我们现在能够往空间实验室运送宇航员和少量的实验设备,我们还要运送更大规模的实验室设备。这些工作都需要在后续的工作中继续进行攻关、研制和验证。

包为民透露,我国天宫二号已在研制中。他表示:“空间站正式建造前还要进行一系列的试验,在天宫二号上进行。在研制的阶段,天宫二号上可能要进行安排一些加注,就是给飞船、空间实验室进行(推进剂)加注这些实验。这样的话,可能需要新一代运载火箭作为它的运载工具。估计在‘十三五’可能会安排这些工作。”(据中新网)