春运最拥挤火车站盘点回家或出行的小伙伴一定要提早

2018-03-06

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文章简介：苏州园区站在设计上可以输送的人流量是仅次于上海和南京站的第三大站,最高峰时能够达到9600人次每小时的人流.这座车站将会成为东南沿海一个重要的铁路换乘枢纽,也是一个分流苏州站的重要站点.在苏州园区还有利于务工人员近距离乘车.园区站站房长度达108米,宽36米,总面积达5916平方米,底层为铁路设备以及预留的快速进站区,二层为售票.进站以及候车等功能厅.该站房的配套工程总建筑面积达33000平方米,包括出站地下空间.高架进站平台以及站前地面广场.苏州园林山.水.林.石的精巧组合被巧妙寓于站前地面广

苏州园区站在设计上可以输送的人流量是仅次于上海和南京站的第三大站，最高峰时能够达到9600人次每小时的人流。这座车站将会成为东南沿海一个重要的铁路换乘枢纽，也是一个分流苏州站的重要站点。在苏州园区还有利于务工人员近距离乘车。

园区站站房长度达108米，宽36米，总面积达5916平方米，底层为铁路设备以及预留的快速进站区，二层为售票、进站以及候车等功能厅。该站房的配套工程总建筑面积达33000平方米，包括出站地下空间、高架进站平台以及站前地面广场。苏州园林山、水、林、石的精巧组合被巧妙寓于站前地面广场的设计之中，车站空间布局一目了然，建筑形体简约纯净。

北京南站，隶属北京铁路局管辖，现为直属特等站，是一座高度现代化的中国铁路客运车站。就客运量而言，是北京继北京西站、北京站的第三大火车站。就车站规模来说，是北京面积最大、接发车次最多的火车站。位于北京市崇文区永外车站路，现址为北京市丰台区永外大街12号。

北京南站容纳包括京沪高铁、京津城际铁路、既有京沪线内的24条到发线，在设计的规模上大大超过北京站和北京西站，但客流量不如北京站和北京西站。北京南站候车空间可容纳10500人同时候车，目标是实现地铁、国铁、公交等多种交通方式的无缝连接和零换乘。是我国北方客流量最大的高铁站，北京南站的年运量超过千万，是京津城际铁路和京沪高速铁路在北京到发的客运站，也是北京最“快”的客运站。

苏州站于2007年11月28日起正式进行改造，2010年4月份投入使用。苏州新火车站运输能力大大提高，2014年暑运日发送旅客已超12万人次。新苏州火车站不论是建筑规模还是每日客流量，都属于特大型客运站。站场规模将从现在的3个站台6条铁轨，扩大到7个站台16条铁轨，而且铁轨功能进行严格区分，不再像现在这样混用干扰，其中普通列车占用4站台9轨道，城际列车占用3站台7轨道。

新苏州站不仅仅是一个火车站，更是苏州的现代化大型交通枢纽，从地下至地上共有5层立体空间，旅客不出站就可完成与轨道交通、公交车、出租车等交通工具的便捷换乘。而记者了解到，整个车站为了完美地实现这些功能，在设计上处处体现出“以人为本，以流为主”的理念。

深圳北站是已开通的广深港客运专线（京港客运专线南段）、厦深铁路（杭福深客运专线南段）和规划中的深茂高速铁路，正在规划中的汕深港铁路，在建的昌吉赣铁路，规划中的赣深铁路的交汇点及客运枢纽站，和深莞城际铁路（规划中）、深惠汕轻轨（规划中）经停车站，于2007年动工，2011年6月22日试运营。

深圳北站设11个站台20条股道，预计年发送旅客达到5200万人次。其中往广州方向每日发车133对，往香港方向发车60对，最小发车间隔仅为3分钟。2018年，将会开通由深圳北站开往香港西九龙站方向去的城际列车，深圳北站将成为广深港客运专线、新衡阳方向高、中速铁路、以及杭福深客运专线厦门方向的起讫站，至2020年每年旅客发送量将达到4450万人次。

杭州东站位于城东新城天城路1号，是杭州市的东大门，一座高度核心的客运特等站，也是杭州目前接驳功能最为齐全的交通枢纽，是全国大型铁路枢纽站之一。杭州东同时也是沪昆高铁的中间站，宁杭高铁、商合杭高铁、杭甬高铁、杭黄客运专线的始发枢纽站。沪昆铁路的中间站。

杭州东站位于杭州江干区城东新城天城路1号，是杭城的东大门，上海、宁波进入杭州主城的必经之路。根据杭州市城市总体规划，城东新城位于“一主三副六组团”总体布局结构的几何中心，南接钱江新城，东联下沙副城，是杭州实施“决战东部”战略的核心平台。

北京站为全国铁路客运特等站。线路管辖：至京山铁路下行7.0公里、京承铁路下行2.3公里。主要担当京山、京秦、京沪、京承、京原、京包线旅客运输任务，并有开往平壤、乌兰巴托、莫斯科的国际和国际联运旅客列车。北京站一直是北京最重要的车站，规模最大、设备最先进，全中国客流量最大的车站。

2015年，北京铁路枢纽北京站至北京西站地下直径线于2015年3月20日正式运营。由此地下直径线的开通，使东北方向的旅客无需转换车站，可直接乘车，节省了人力物力，加快了铁路运输的效率，对北京地面交通的改善也具有重大的意义。

上海是中国铁路的其中一个重要枢纽，上海站在京沪线上距离北京站1463公里、距离南京西站309公里。上海站在沪杭线上距离杭州站201公里，距离上海北站2公里，距离蕰藻浜站16公里。上海站为尽头站，其接发的列车均为始发和终到的列车，其中包括2008年12月21日起，上海站开行至北京的高铁动卧和到香港九龙站的直达特快列车。既要运营普通列车，还负责收发部分高铁，人流压力非常突出。

上海站不仅是上海的第二大火车站，也是上海轨道交通的站名。上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站，上海站目前承担沪宁城际高铁列车和发往长江以北各地的普速列车的接发，日接发的列车数量仅次于上海虹桥站，居上海市第二，客流量也排在全国前列。

上海南站，位于上海市徐汇区沪闵路289号，建于1912年，隶属上海铁路局上海站管辖，现为特等站。是上海客运铁路枢纽的南大门。也是联系长江、珠江三角洲及中国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。南站及周边地区以其独特的地利条件和投资优势，必将成为与徐家汇城市副中心功能互补的又一区域经济中心，和上海虹桥站、上海站并称为“上海三大铁路交通枢纽”，是上海的第三大火车站。

上海南站，位于徐汇区西南部，距徐家汇城市副中心约5公里。南站主站房和车站南北广场占地60公顷，东起柳州路，西至老沪闵路，北靠沪闵路，南抵石龙路。南站的建筑设计方为法国AREP公司（集团），主站屋设计为巨大圆形钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面积5万多平方米建筑整体结构，气势磅礴。

广州南站，客运特等站，又称为广州新火车站，位于广东省广州市番禺区石壁街道石壁村，是一个大型现代化铁路客运站，是连接京广高铁、广深港高速铁路、广珠城轨、贵广高铁和南广快速铁路的重要枢纽。与广州站、广州东站和广州北站共同形成由原铁道部规划的全国铁路四大客运枢纽之一——广州铁路客运枢纽，实现了高速铁路、城际铁路、快速铁路、地铁、公路等多种交通方式的无缝衔接。