最“暴力”法拉利呕心沥血顶级大作巨量写真
法拉利F430“后继有车”了，这款万众期待的Ferrari 458 Italia，携强劲的V8“心脏”被正式推出，为法拉利跑车家族再添香火。
作为法拉利最为畅销的车型之一，F430 为法拉利赢得了不少的赞誉及利益，也正因为如此，它的换代车型458Italia 的揭幕吸引了诸多目光。
法拉利458 Italia 采用的是法拉利新款4499 毫升V8 发动机， 压缩比为12.5:1。在每分钟9000 转时，它能输出570 马力，而6000 转/ 分时最大扭矩可达540 牛·米（当发动机转速超过3250 转/ 分时，就可输出超过80% 的扭矩），典型的低转速高扭矩车型，同时这款V8 也成为法拉利造车史上单位功率最高的一款发动机。驾驶座位根据人体工程学设计，驾驶者可通过扭转面前的Mannetino 刻度盘来换档，7 速双离合变速器与法拉利California使用的是同一款。
458 Italia 的底盘使用更多的铝及合金以减轻整体质量，并且应用了航空技术来增加强度。车身气动布局更有利于降低风阻和提升下压力（在时速200 公里时可形成140 公斤下压力），车头部分采用硕大的隔栅，结合一个小型的气动弹性翼，不仅可以产生下压力，而且随着车速的提升，弹性翼将变形来缩小进气口并降低风阻。同时，法拉利的工程师在减少内部摩擦力方面也下了很多功夫，使458 Italia 具备更高的燃油经济性，该车的百公里油耗为13.7 升，每公里二氧化碳排量为320 克，这对于一辆能在3.4 秒完成0-100km/h 加速，极速高达325km/h 的跑车来说已经很不错了。
至于制动性能， 这辆车简直可以用“很暴力”来形容。458 Italia 从100-0km/h 制动距离仅为32.5 米，除此之外，ECU 控制的E-Diff 和F1-Trac 可保证更快的出弯速度，较F430 还多出了32% 的纵向加速度，而高性能ABS 的植入也会为操控提供方便。
此外这次还为各位网友带来了法拉利旗舰车型的改装版Enzo XX Evolution的大量图片，请一同欣赏！
