十大故障率最低的车款 中国低故障率汽车排行
长安福特，故障率为1%，其故障率最低的车型是福克斯。
福克斯的头部设计换成了家族化的造型设计，对这个设计虽然不陌生，但是出现在这里也足够经验，而且进气格栅还带有关闭功能，这在同级别车型中非常罕见，头灯只有顶配车型才配备自动头灯和LED日间行车灯，这一点在同级别车型中明显不占优势。侧面保持了和老款的极高的相似度，新款福克斯两厢和三厢依然采用了不同品牌的轮胎，两厢车采用的是米其林博悦系列，而三厢车采用的是固特异安乘系列。两款轮胎都属于经济实用型产品，特点是静音低滚阻，有助于降低噪音和油耗。
长安福特有1.0T和1.5T两款发动机。特别是这台1.0T三缸发动机，它曾获得“沃德十佳”的荣誉，振动很小，动力输出也有着相当不错的表现。搭载此发动机的嘉年华1.0T 0-100km/h加速曾跑出了8.86秒的好成绩。然而对于体型更大、整备质量多了100多公斤的福克斯来说，情况会是什么样，只有开过才知道。
东风日产，故障率为1%，其故障率最低的车型是骐达。
东风日产新款骐达在外观方面进行了很大改动，采用日产最新的“V-motion”家族式设计，整车线条更显凌厉，倒梯形进气格栅采用层叠式设计，匹配较为明显的U字型镀铬饰条加以点缀，前雾灯处镶嵌于五边形边框内，使车头更加精致时尚。新车采用十辐式轮毂，车身处的双腰线设计带来更加运动的视觉感受。
新款将骐达采用“V-motion”前脸，车身尺寸大幅加长，新车将继续采用现款骐达所搭载的1.6升直列四缸自然吸气发动机，最大功率93千瓦，但百公里综合油耗仅为5.6升，较现款骐达油耗降低0.8升，燃油经济性提升12.5%。
上海大众，故障率为1.1%，其故障率最低的车型是帕萨特。
帕萨特外形最大的亮点来自前脸，其宽大的横拉式前格栅与两侧大灯融合在一起，显得张弛有度；引擎盖上新增的肌力线清晰明辨，与格栅上的竖向镀铬线条遥相呼应。让人印象深刻的还有大灯，全新帕萨特的大灯经过全新设计，层次丰富，内涵深刻；首次引入的晶钻双翼全LED大灯，像眼睑一样逼人夺目，炯炯有神的大灯轮廓创造出极强的科技前卫感，瞬间提升了整车气度。新车腰线的设计同样大胆，从前翼子板大灯灯眉处向后一直延伸至尾灯轮廓边缘，一气呵成，全无停顿，使得全车有着极佳的统一性，视觉效果更为平实坚毅。
帕萨特搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L发动机四种排量的发动机，但三款涡轮增压发动机都进行了换代，其中 1.4TSI升级到EA211系列，1.8T和2.0T发动机则是由第二代EA888升级到第三代EA888系列。变速器方面，帕萨特1.8TSI、2.0TSI全部搭载DQ380 7速湿式双离合变速箱，其他车型变速箱没有变化，低配车型依然搭载5速手动变速箱，顶配3.0L车型搭载了6速双离合变速箱。底盘方面，全系车型依然采用 前麦弗逊式/后四连杆独立悬架，但对悬挂进行了升级，静音性和舒适性得到提升。
北京奔驰，故障率为1.2%，其故障率最低的车型是奔驰C级。
全新奔驰C级Coupe轿跑车使用C205的内部代号，采用与C级相同的MRA平台打造。但新车采用了双门Coupe造型设计。前脸方面，新车采用了奔驰最新家族式的钻石式进气格栅，中间则是坐落着硕大的LOGO以及粗壮的单幅镀铬条。在车尾部分，C级Coupe经过了重新设计，整体样式与S级Coupe类似，显得非常优雅。
动力方面，新车将采用与现款C级相同的动力总成，包括1.6T涡轮增压发动机（C180）以及多种不同调教的2.0T涡轮增压发动机（C200、C300等）。其中，最有可能引入国内的是C180与C200两款车型。传动系统，与之匹配的是7AT变速箱。
东风标致，故障率为1.4%，其故障率最低的车型是东风标致408。
东风标致408前脸典型家族大嘴，同从前保险杠延伸至A柱的线条和中央标识向后延伸的线条都让外观，使整体外观表现的现代时尚感十足。内饰方面新款方向盘缝合两种不同的皮面，另外结合镀铬饰条，使其更显高档也更运动，整体的做工与用料比较出色，触感及柔软度表现不错。全系车型标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、泊车辅助，整体的配置实用且能带给驾驶者安全与操控的保障。
新款408搭载有1.6L与2.0L两个排量的发动机，最大功率分别为86Kw(117Ps)/6000rpm、108Kw(147Ps) /6000rpm，峰值扭矩分别为150Nm/4000rpm、200Nm/4000rpm，匹配有5挡手动、4挡手自一体与6挡手自一体三种变速箱。
长安汽车，故障率为1.6%，其故障率最低的车型是悦翔V7。
长安悦翔V7从外观上来看造型比较时尚，不论是前脸的设计还是车身线条的勾勒都比较符合当下的流行趋势。前脸方面，悦翔V7采用上下进气格栅都采用倒梯形设计，不过看起来不会显得突兀，转向灯和上部近期格栅使用少量镀铬亮条装饰，整体来看前脸显得比较简洁。在前大灯的配置方面，它采用了远近光分体式设计，光源全部卤素光源，近光灯采用了透镜设计，大灯亮度调节功能是全系标配，时髦且实用。
长安悦翔V7搭载1.6升自然吸气发动机，匹配5速手动或4速手自一体变速器。从国家环境保护部公布的信息可知，长安悦翔V7将匹配5速自动变速器。这款变速器将是型号为DCT170的5速双离合自动变速器，仍将与1.6升自然吸气发动机进行匹配，换搭新的变速器之后，长安悦翔V7百公里综合油耗有望降低。
一汽大众奥迪，故障率为1.8%，其故障率最低的车型是奥迪A3。
奥迪A3无论是在两厢还是三厢，造型都非常的年轻、帅气。就前脸样式而言，两厢和三厢版车型间的区别不大，六边形的“大嘴”是奥迪经典的家族式设计，中间的横向格栅采用了黑色高亮处理，显得比较紧致。由于提供我们试驾的都是S line版本车型，因此在保险杠下缘多了一些空气的动力学套件，这也为整车的外观起到了加分作用，显得比较有运动气息。
全新奥迪A3共有两种动力搭配，1.4T配备的是7速S tronic双离合器变速箱，1.8T搭配的是6速S tronic双离合器变速箱。第三代的EA888 1.8TFSI，它具有进气歧管喷射和缸内直喷的双重燃油喷射系统，最大功率为180马力/5100-6200rpm，最大扭矩为250牛·米/1250-5000rpm。
一汽丰田，故障率为2.0%，其故障率最低的车型是卡罗拉。
卡罗拉在造型上沿用了欧版车型的设计，前脸采用了横条状进气格栅和“大嘴”保险杠，只是没有了同门兄弟雷凌的那种夸张的感觉。不知是不是主要针对欧洲与中国市场的缘故，从正面来看，卡罗拉的进气格栅与其德系对手有几分相像。卡罗拉的门板下面出现了镀铬的亮色饰条，头灯尾端也被拉长到了前轮拱上方，营造出了一种向前冲的视觉效果。
卡罗拉仅有两款动力可供选择，分别搭载1.6L和1.8L两款发动机，并不如海外版本的卡罗拉丰富。笔者在此次试驾会上体验的是1.8L车型，其中1.8L发动机最大功率为103kW(140PS)，最大扭矩为173Nm。动力上基本能满足日常行驶需要。卡罗拉搭配了可模拟8速的S-CVT变速箱，并带有SPORT运动模式。CVT变速箱在动力输出上更为顺畅，同时在油耗上也延续卡罗拉一贯的优良表现。
上汽通用雪佛兰，故障率为2.0%。其故障率最低的车型是A0级家用车赛欧。
赛欧3在外观整体设计风格已经开始向科鲁兹和爱唯欧靠拢，融合了更多最新的家族式设计元素，线条更加结实硬朗，给人感觉更偏向于年轻化和运动化。虽然赛欧3的前脸部分依旧采用双层中网的设计，但是面积相比老款更加宽大，并且中高配车型加入了镀铬装饰条，使其看上去更加的富有质感。与中网造型相同，前大灯的样式也经过重新设计，轮廓线条十分优美，而转向灯被巧妙地布置在前格栅与大灯之间，起到了很好的连接作用。
赛欧3使用了小排量的1.3L和1.5L发动机，与之搭配的是5速手动变速器或AMT变速箱。而此次试驾的1.3L手动理想天窗版，其最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩127Nm/4000rpm，变速箱则是5速手动变速器。赛欧3依旧为小型家用轿车，因此其整体调校依旧偏向传统的家用轿车风格，以舒适性为主
