4种常见的汽车故障 防止熄火与油耗增加
当发现汽车水温过高或者温度指示灯警告时，一定要及时停车检查。你可以检查一下水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。如果没有就看一下，水箱冷却水是否太少，如果是的话，你可以补足冷却水后再继续行驶。如果行驶过程中没问题，基本故障就排出了。如果行驶一段时间后水温又过高，那就是其他的故障问题了。当然也可能是冷却液质量差或者变质了。
要坚持常年使用冷却液，要注意冷却液使用的连续性。那种只想在冬季使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该更换得勤一些。更换时应放净旧液，把冷却系统清洗干净后，再换上新液。尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。
排查非冷却液不足的原因后，你可以检查一下节温器是否坏了。如果你了解发动机的基本结构，你可以用手轻轻去触摸一下上水管与水下管的温度来判断故障所在。若两水管温差甚大，即可判为节温器坏了。如果你只身在户外一时购不到配件，可以拆除节温器应急，开到修理店立即更换。
节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。目前汽车主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道；当冷却液温度达到规定值后，阀门开启，使得冷却液进入散热器。逸动所用节温器的规定值是是88℃。据资料介绍，蜡式节温器的安全寿命一般为50000km，因此要求按照其安全寿命定期更换。
如果汽车的冷却系统中有空气，会形成气阻，冷却水循环不良，继而影响冷却效果，导致发动机温度过高。要排除这种故障也并不是很难，你可以让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，将气体放完为止。然后再补充冷却水。
有带回水管的自动排空气的汽车，只要回水管不堵住流水畅通，不需要手工排气；这种车加水壶上有两根水管，一根是往发动机里进水的，一根是通往水箱或缸盖处的回水管，需要注意的是，加足水后不要马上把水壶盖拧上，启动发动机，等到回水管流水不断时，才可以拧上，如果提前拧紧水壶盖，回水管里的空气排不出来，系统内的水不循环，容易高温。
除了冷却液，散热器也是汽车散热系统里非常重要的，它是将发动机的热量散出去的最关键配件之一。如果散热器质量太差或者长时间行驶后一些泥土灰尘等赃物粘在散热器上也会严重影响散热效果，冷却液带来的发动机热量就没法散出去，水温就上升了，发动机故障也就来了。所以平时记得清洁散热器。
冷却水的温度过热，说明发动机此时的散热能力不足。散热能力不足的原因有两方面，一方面可能是先天性的不足，即设计上的散热能力不够，另一方面原因可能是发动机散热能力衰退，由于生产厂家配装的发动机都经过严格试验、试装后才批量投放市场，因此，先天性的散热能力不足非常少见，主要是使用过程中造成的散热能力衰退；由于小型拖拉机配装的发动机功率相对较小，因此设计使用时热负荷也相对较小，如果在使用时热负荷过大，发动机水温就会升高，从而引发过热。
