胡焯的老大是谁 谁是行业老大? 重要的是ofo押金提高了100元!
原标题:谁是行业老大? 重要的是ofo押金提高了100元!
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金融之家 Oneway
金融之家6月20日讯,据腾讯科技报道今日ofo小黄车已将押金从此前的99元上调至199元,也就是说ofo低押金优势将会消失。
与此同时,摩拜单车目前押金为299元,小鸣单车押金为199元,优拜单车押金为298元,小蓝单车、永安行等厂商押金为99元。
对于支付99元押金的老用户,ofo方面表示,只要不发生押金退还,用户仍将正常使用,无需补齐押金差价。而对于押金上涨的原因,ofo方面解释,“ofo正在建设一套全新的智能信用体系,在这套体系中,用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金,是这套信用体系的一部分,是因为新用户还没有积累足够的信用行为,需要一段时间的使用来加入信用体系。”
有好事的网友调侃说押金上调是因为ofo坏车太多没钱修,更有甚者认为ofo此前的抵押金策略是先圈地后赚钱,靠着99元的抵押金优势占领市场,规模大了,产生粘性后再涨价。
而在昨晚,马化腾与朱啸虎在朋友圈互怼的截图刷爆了朋友圈,一边是掌管着中国半个互联网的腾讯老大,一边是心直口快的金沙江创投朱啸虎,他们各自认为自己所投的共享单车才是行业老大。这件事之所以能刷屏一是因为他们自身的影响力,吃瓜群众看热闹不嫌事大就喜欢看大佬掐架,二是摩拜与ofo确实各有利弊,一直以来有争议是事实。这里放一张第三方日活的数据图表,数据不会说谎。(资料图源自微信公众号:待字闺中)
除了日活数据以外,我们还可以从 IT 桔子收录的关于「ofo 小黄车」和「摩拜单车」两家公司从第一次露面到现在的主要新闻(包含融资发布、产品信息、分析评论等)中来感受一下。
先来看摩拜单车:
摩拜的故事开始于 2016 年 4 月,他们在上海推出半小时一元的单车,希望让单车回归城市。之后快速拿到千万美元的 B 轮融资,并在同年 9 月进入北京市场,引起媒体大范围关注和讨论。彼时,摩拜单车最为被诟病的地方为「比我走路去公司还费劲」,并引来媒体一片不看好与质疑之声。
9 月底,摩拜 APP 宕机 6 小时,引发媒体对摩拜技术、增长的质疑,同时媒体对这个新鲜事物做出了雷区警示:与政府有桩单车的竞争、安全隐患、故障损坏、运营调度、小区写字楼大型园区不允许进入等等潜在风险。
与此同时,摩拜接着宣布 C 轮融资到位,红杉、高瓴加入,此后媒体声音开始频繁将同样融资速度极快的 ofo 小黄车放在一起对比。在这段时间中,共享单车的押金监管问题备受关注。
10 月,摩拜推出了轻版单车摩拜 lite,降低成本的同时改进了骑行体验,同时一举铺设 50 个城市并尝试出海。
摩拜到目前拥有的合作伙伴有「众安保险」为用户意外提供保障和赔偿、「富士康」为其提供 500 万新增产能、「招商银行」为其提供押金管理服务、「高通、中国移动」为摩拜智能锁提供网络、物联网等服务与设备,同时「摩拜 」的开放合作伙伴包括中国联通、招商银行、中国银联、百度地图、悦动圈、神州专车、华住酒店、富力地产 8 家品牌,覆盖电信、金融、出行、健康、酒店和地产等领域。
关于摩拜的最新消息出现在摩拜最新一轮 6 亿美金融资之后的一条分析评论:忽视内功贪于融资,依然掉入大跃进的陷阱。文章质疑摩拜要进军国际市场是「撒钱」、融资上了瘾、过于依附腾讯……
再来看ofo :
ofo 小黄车的故事从 2015 年 3 月开始,一开始是喜欢自行车骑行的戴威做了深度骑游、之后是校园共享单车,在这个阶段 ofo 得到朱啸虎的投资,并开始有了「下一个滴滴」的称谓。此时的 ofo 覆盖了全国 20 座城市的高校,同时被暴露出「自家运营人员组织学生刷单」问题。
2016 年 10 月 11 日,ofo 正式进军北京、上海两地开始城市化运营,第二天,投资人朱啸虎朋友圈便喊话:这场单车大战,90 天就会结束。
之后的新闻重点是 ofo 创始人戴威开讲创业史、讲独角兽之路、从破产到融资数亿元……这期间夹杂的媒体声音是可惜、是讽刺、是担忧,也有偷笑:ofo 小黄车被成片损坏,甚至很难找到完好的小黄车。
一面是随处可见的破损,一面却是 ofo 从各家数据平台拿来数据不断传播的「铺设量第一」、「城市数量第一」、「活跃量第一」等等。
从合作来看,ofo 目前拥有包括但不限于自行车制造商「富士达」、「凤凰」等为其提供单车生产和供应,最新的爆料是滴滴程维称 ofo 可能会收购「捷安特」;电信、华为为 ofo 提供共享单车智能解决方案:中国电信将为 ofo 提供国内覆盖最广的无线网络资源;华为将为 ofo 提供 NB-IoT 芯片,并提供网络技术支持。
最让人看不懂的可能就是 ofo 与某卫星公司的合作,要在一年内部署 60 颗卫星。问题是这家卫星公司提供的是主打娱乐交互的卫星啊。
关于 ofo 的最新一条消息是新用户的押金将会从 99 元涨价到 199 元。对此,ofo 回应称 ofo 正在建设一套全新的智能信用体系,在这套体系中,用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。
再回到一开始两位大佬互怼,马化腾是做企业的,他的企业家思维里会更关注产品本身的品质、未来发展;而朱啸虎不一样,作为风险投资家的他只需要将自己投资过的项目包装的一好再好卖给下一个人就够了。
尽管马化腾也是摩拜的投资方,但从他的每一轮回复来看,他应该是真心喜欢摩拜这个产品,而不是仅仅把它当做一个投资标的来「站台」。对于吃瓜群众而言,不管谁是共享单车老大,ofo的押金贵了,这才是切实影响到用户的点。
