朱晓彤特斯拉 朱晓彤要走中国特色的特斯拉主义 四招深入本土化

原本对特斯拉敞开怀抱的中国市场现在却显得冷若无情:Model S上牌量不及进口数量一半,堆积的库存难掩销量下滑的颓势,一年内三名高管的离职也带来不小的震荡,这家年轻的美国电动汽车品牌在中国正面临着“水土不服”的困境。

新上任的特斯拉中国区总经理朱晓彤表示“要走一条适合特斯拉在中国发展的路径”,揭示了特斯拉或许不再照搬美国模式,将更多融入中国本地元素。这些本土化的动作,并非大刀阔斧式的投资建厂,而是希望以更为灵活的方式,在产品、服务等方面提升体验,重获中国市场青睐。

招数一:充电更便利

基于电动汽车的特性,特斯拉一直在试图解决充电难的问题,以便和传统汽车竞争。继超级充电桩免费开放充电后,特斯拉又使出免费安装家庭充电桩的“杀手锏”:自今年1月1日起提车的特斯拉用户,都可以免费享受安装家庭充电桩的基础服务,即充电走线30米以内免收安装费用,这能为用户节省数千元,超过30米则按相应情况收费。随车配送的充电器设备可保修4年。

值得一提的是,这是朱晓彤上任后推进的首个举措,中国也成为特斯拉为车主免费安装家庭充电桩的首个国家。特斯拉专门成立了团队来解决家用充电事务,负责与供应商联系并协调各地的相关单位,包括小区物业等环节。朱晓彤介绍,目前家庭用户充电安装率超过90%。

同时他也解释,并非所有的特斯拉车主都有独立别墅和院子,仍有不少车主是住在密集的小区,安装难度较大。特斯拉一位负内部人士透露,“我们会和物业等相关单位‘软磨硬泡’,一定要解决车主的充电问题。”

同为高端新能源汽车的宝马i品牌,其车主可以免费获得配套的充电墙盒,但是仅有在2014年9月21日-2014年12月31日期间购买才能免费享受充电墙盒的基础安装服务,并且限于北京、上海、深圳、沈阳四个城市。另外,充电墙盒提供三年保修服务。相比之下,足见特斯拉的诚意。

特斯拉一贯推崇以家庭充电为主,公共充电为辅。据官方数据显示,80%以上的用车出行均依靠家庭充电。为满足远途出行需求,中国已建立起美国之外的特斯拉全球第二大充电网络,包括200多个超级充电桩、近1000个目的地充电桩。接下来特斯拉考虑在公共充电桩的位置选择上,让客户使用更加便捷舒适,建立在具备配套休闲功能的场所。特斯拉还“补”上了移动便携式充电设备,但这一配置早已是各款电动汽车都配送的。

招数二“改善内饰

除了充电之外,特斯拉电动汽车本身的体验也经不住消费者挑剔的眼光。Model S后排座椅就曾被不少中国消费者吐槽,座椅设计包裹性和舒适性较差。为此特斯拉推出了后排行政座椅配置,采用凹背式设计,并设有扶手、双杯架、储物格等。新版座椅的推出符合部分中国金主坐后排位置的习惯,同时Model S也可以向商务用车拓展。

招数三:功能升级

另外,近期特斯拉向中国车主推出更新的v6.1车载系统版本,通过互联网连接,车主随时可以通过“空中升级”更新车载系统,倒车辅助、温度预设、电池显示、日历等功能得到加强。此前特斯拉也是通过这一方式,为车主推送了地图导航功能。因此,无线升级功能将持续为特斯拉的产品体验加分。

招数四:口碑营销

距离特斯拉新车型Model X以及Model 3的推出尚有时日,目前中国团队面临着车型单一的巨大压力,需不断在产品体验和服务上做文章。而更为关键的是,是将特斯拉小众的科技圈、IT界等愿意尝鲜的用户扩展到更大的群体。

朱晓彤已经将Model S明确定位为“豪华电动四门轿跑”,并抛出了一招并不罕见的招数:特斯拉将增加与现有车主的互动,通过口碑宣传等方式吸引客户关注并购买电动汽车。但仅靠口碑宣传恐难以覆盖豪华车客户群体。

从上一次“天猫合作叫停事件”可以看出特斯拉中国团队在话语权上的缺失,尝试通过高端网点进行直销的路径也宣告失败。随后特斯拉又在北京、上海、杭州、成都率先开启二手车置换服务,以增加销售渠道。而这些产品、服务的提升,以及销售渠道拓展,能否跟得上市场的脚步,目前仍是一个未知数。