5款热门大空间车型导购【组图】
车型一：丰田汉兰达
官方指导价：24.88-42.98万元
优点：空间大，价格实惠，内饰精细
缺点：爬坡门证明了该车越野能力不足
汉兰达一直是中级大尺寸SUV市场中的排头兵，有这么一句话：“与它价位相同的SUV没它大，与它一样大的SUV没它便宜。”这句话正反应了汉兰达的定位。
汉兰达前脸采用全新设计的锐利三角形前大灯，透镜式的近光灯让前脸更加有神，加上张力十足的六边形前格栅，更显高档的镀铬“牛头”车标、镀铬件镶嵌的雾灯等豪华动感的设计元素的加入，使得前脸更具力量和大气感。车头显示出前倾的姿态，健硕而浑厚的腰线从车头贯穿至车尾，加上突起的翼子板、黑色的裙边，营造蓄势待发的力量感。
内饰方面，中控面板的设计和雷克萨斯有几分相像，将空调、车门开闭状态、时间、车辆状态信息等等从主显示屏中单提出来放在了上方的小显示屏中，避免了与主显示屏中导航或倒车影像等显示的相互干扰。方向盘则与凯美瑞一模一样，配色是最中庸和谐的上深下浅。
继全新第七代凯美瑞之后，广汽丰田将手机G-BOOK智能副驾也装备到新汉兰达上。该系统集合了以道路检索、新闻资讯、天气信息、话务员服务等为主的多项人工智能服务功能。
7座的汉兰达，在正常情况下带上7到8个人回家没有大问题，不过座椅离地间隙太低，所以只好委屈乘客大腿的姿态，短时间没有问题，长途就需要二三排乘客互相换换位置。330L的后备箱容积够放下不少行李，如果没有那么多人，放倒后排座椅后，车内容积可以达到2700L，路途遥远辛苦睡在里面也是可以的。
动力方面，汉兰达配备了2.7L与3.5L发动机，2.7L四缸发动机最大功率138kW，最大扭矩252Nm，可以安心的烧93号汽油，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。3.5L V6发动机似乎更适合它的大块头，201kW的最大功率，337Nm的最大扭矩应付这个2吨重的大家伙游刃有余，与之协同工作的是一台5速手自一体变速箱。
编辑点评：
丰田汉兰达最重要的一个特点就是大，各种大；而且入门车型价格便宜。很多消费者选择入门级汉兰达就是看上了这个重要的特点，但2.7L车型不仅在动力方面略有不足，还没有配备四驱系统，所以想爬坡什么的就趁早断了这个念想吧。
车型二：别克GL8
官方指导价：22.8-39.99万元
优点：全新外形、空间宽大
缺点：后期维护费用高
当年的别克GL8以陆上公务舱的概念迅速为人所熟知，也真切的创造了公商务用车这一领域，如今第二代别克GL8有了更高的追求，面向主流商务以及高端家用市场，“首席”的定位从持续火爆的销量上也可以看出它的成功。
新别克GL8直瀑式镀铬进气格栅是别克品牌的经典设计，多维蓝光双氙气大灯和LED光带示宽灯不但设计新颖，还拥有着出色的照明效果，时下流行的设计元素在这辆商务车上亦有所体现。曲线勾勒的侧窗使得整车并不呆板，GL8配备了电动侧滑门和电动后备箱门，足够豪华便利。
GL8内饰整体采用上深下浅的配色效果，环抱式的大平台面积十分宽广，并多处采用了镀铬条装饰，但却不像车身一样走圆润路线，更多的是棱角感比较明显的线条设计。早前的怀挡设计已经被位于中控台下方的变速挡杆所取代，更符合国人使用习惯。
GL8超过3米的轴距和更宽大的车身尺寸保证了宽敞的内部空间，车辆前两排座椅均为Two-Tone双色真皮座椅设计，拥有了座椅通风、加热功能，但对于GL8来说少去了座椅旋转功能或是电动座椅调节功能多少有些尊贵度不足。第三排座椅虽为三头枕设计，但座椅乘坐舒适度和进出第三排座椅的便捷度都较老款车型有所下降。
GL8车型提供2.4L和3.0L两款排量，如果您熟悉别克车型想必已经想到这两款机器。2.4L ECOTEC DVVT全铝发动机最大功率123kW/6500rpm，最大扭矩225N·m/4400rpm。而3.0L发动机则使用了SIDI直喷技术，最大功率达到190kW/6800rpm，最大扭矩则为290N·m/5200rpm。
编辑点评：
新GL8依然保留了深受国人喜爱的美式豪华的大气风格，乘坐和驾驶体验都有了一定的进步。实惠的价格、良好的口碑、丰富的配置以及换代后大气的外观都注定GL8是此区间内最具竞争力的一款MPV车型。
车型三：三菱欧蓝德
官方指导价：22.98-34.48万元
优点：S-AWC四轮驱动系统非常实用，可以进行手动的四驱锁定
缺点：第三排表现非常平平，价格较高
新欧蓝德虽然尺寸不算太大，但全新的7座设计让欧蓝德赢足了关注度，而实际表现上则差强人意，毕竟轴距没有变化，这种现象也在情理之中。对于满座情况不多的使用者来说确实很合适，需要的时候第三排也可以应急。
全新欧蓝德源自PX-MiEV II概念车造型设计理念，平直、狭长的进气格栅相比老款车型有了很大改变，更显犀利，和两侧的头灯融合自然，底部的两个圆形雾灯带有镀铬装饰，显得极为时尚。大灯加入了透镜元素，高配车型配置了氙气大灯和大灯清洗装置。大灯两侧外延的灯角在视觉给人一种效果上的冲击感。
内饰方面，欧蓝德采用了与老款不用的设计，中控台向驾驶员一侧倾斜的设计大大提升了驾驶员的舒适性，木质装饰的加入也使得全新欧蓝德的内饰变得更加精致。中控台采用了当下流行的钢琴漆质设计，按键区域也相较老款进行了调整。
新欧蓝德与老款相比增加了更多实用性的配置，诸如预碰撞系统、主动巡航系统等等，S-AWC四轮驱动系统则是我们在冰雪路面非常需要的一项配置，它可以进行手动的四驱锁定，以应对更加恶劣的路面情况。
全新欧蓝德的长宽高分别为4655/1800/1680mm，轴距为2670mm，全新欧蓝德的车身高度比老款降低了55mm，车身长度缩短了10mm，2670mm的轴距则与老款车型保持一致。欧蓝德第二排腿部空间并没有想象中的那么狭小，对于大多数人来说腿部都会有一拳半的富裕空间。不过第三排的乘坐空间比较有限，更适合身材比较娇小的人乘坐。
动力方面，全新欧蓝德搭载了全新4J1系列smartMIVEC 2.0L和2.4L两款发动机。其中2.0L款最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩190N·m/4200rpm，百公里油耗仅为7.5L；2.4L款最大功率124kW/6000rpm，最大扭矩220N·m/4200rpm，百公里油耗仅为7.9L。与此同时，全新欧蓝德还配备了ECO经济驾驶辅助系统，通过该系统ON/OFF开关的切换，加强对发动机、空调、4WD的节能控制，降低油耗，节能环保。
编辑点评：
欧蓝德在2670mm轴距的基础上开发出了7座车型，实用性有所增强。但正如所有小轴距却加入七座的车型一样，新欧蓝德的七座车型第三排表现非常平平。而且还有一个重要方面，价位偏高是全新欧蓝德要急于解决的问题。
车型四：本田奥德赛
官方指导价：22.98-28.68万元
优点：全车静音表现突出、空间宽敞
缺点：动力一般，驾驶感受平庸
奥德赛定位 “多人乘坐多功能轿车”，新一代奥德赛虽说整体上延续了本田以往的设计风格，修长扁平的车身，锐利的前脸设计都使其成为MPV车型中的“另类”。它一改人们对MPV车型惯有的“臃肿、规矩”的印象。
奥德赛具备了流线型的车身、“LOW”车身结构、目光冷峻的疝气前灯组、外加仿进气口的装饰，使得前脸更加大气稳重。“锐利”的车身线条更是将车头时尚动感的气息延续至车尾。
内饰方面基本保持了老款的风格，前卫中不乏豪华高档的气息。中控台改用了统一银色的装饰面板，整体感有所提升，木纹饰板的纹路和颜色也有所改变，看起来更加沉稳。双区自动空调、后视镜加热、可折叠的中央储物格成为全系标配，产品竞争力进一步加强。
奥德赛安全配置也相当丰富，EPS电动助力方向盘以及ESC电子稳定程序与之相协调稳定的“动态适应EPS系统”、双前排气囊，均为您提供可靠的安全保障。
奥德赛与以往车型相比第三排座椅是向后翻折的，第二排可以拆卸，增强了乘客乘坐舒适性的同时，也实现了超大的后备箱空间。而且8个座椅可以灵活的形成各种布局，前两排乘客都会有不错的私属空间。
动力方面，奥德赛采用了一台最大功率133kW，最大扭矩218Nm的2.4L自然吸气发动机，配合本田看家的平衡轴5速手自一体变速箱。这套动力系统的重点并不在爆发力上，市区内游走，动力输出异常平顺、舒适，甚至比八代雅阁还要更好一些。
编辑点评：
无论是驾驶感、乘坐感、日常便利性等方面，奥德赛都可以很好的满足你。它是一部各个方面都极力完善，细节做得极其到位，驾驶、乘坐、操控、油耗都非常接近轿车的家用MPV车型。奥德赛的目标是放在传统轿车用户上，希望能拉拢更多原本打算买轿车——尤其是同价格的B级轿车的用户。
车型五：雪佛兰科帕奇
官方指导价：21.98-26.38万元
优点：灵活的座椅组合方式，创造了超乎想象的舒适大空间
缺点：内饰塑料感太强、过弯稳定性较差
科帕奇诞生自通用汽车北美最新紧凑型SUV平台，早前作为进口车提供两款七座车型可选，如今实现国产后仅保留了七座豪华导航版一款车型。原有的3.2L的动力版本如今已被取消，主打低排量2.4L车型，让它变得更为平民。
科帕奇在外形设计上带有传统美式SUV的粗犷风格，同时加入颇多动感和新锐的元素，前脸采用了家族式的“大嘴型”双格栅式设计，头灯的造型也尽量与家族传统保持一致。尾部趋于平淡，双排气管倒有着“忽悠”人的效果。
科帕奇的内饰倒没有太过粗犷的感觉，颇有设计感，中控面板横拉式的光面饰条，起着点缀的效果，将整体划分得更有层次感。但雪佛兰终究不是日系车，在细节的处理上始终有些粗糙，用料也比较一般，并没有该档次应该有的细致。
科帕奇的车身尺寸并不庞大，2707mm的轴距也显得比较局促，5座与7座的在外观上没有任何区别，车内空间比目前热销的CRV、RAV4都要大。塞上三排座椅，最直接的影响就是腿部的空间。第二排空间已经不能像5座版那样舒服地翘起二郎腿，而且第三排上，也只能勉强地塞上一个成年人。为了舒适，第三排更多地是为小朋友准备的。
没有了3.2L排量的车型，那就只能多琢磨这款2.4L的了。雪佛兰也没办法，在科帕奇未换上全新发动机的情况下，油老虎的称号会一直紧随其左右。网友反应的油耗，基本上都在13-14L/100km之间，比汉兰达2.7L排量车型还要高一些，所以说雪佛兰将科帕奇3.2L排量车型撤了，也是明智之举。
科帕奇全系搭载的无疑是通用的6速手自一体变速器，这款变速器在通用众多车型都出现过，可靠性肯定要比某7速DSG要强。科帕奇还全系搭载AWD智能适时四驱系统，并配以200mm的离地间隙，通过性表现着实不错。不过就操控而言，方向盘指向性缺乏清晰感也是其弊端之一。
编辑点评：
科帕奇拥有非常大气而且夺人眼目的外观，而且内饰也是一种较为低调的时尚，适合各种年龄段的人群。进口的身份也让它的质量比较有保证；同时，它的卖点还包括7座的设计，空间虽然并不充裕，但对付一般身材的人也算绰绰有余，而且其第三排怎么说也能塞进两个成年人。
