45万元起中大型车导购【组图】
凯迪拉克 CTS
官方售价区间：55.00万-76.80万
市场优惠：7万元左右
如果你已经厌倦了那些圆头圆脑的外形，那么在第一眼看到凯迪拉克上独特的“钻石切割”设计一定会非常兴奋，因为它确实太帅了。即便把它开到市区中，回头率也绝不在一些性能车之下。与凯迪拉克早前推出的XTS和ATS一样，CTS依然有着一张家族式的脸谱，并且集合了XTS柔美的部分，以及ATS上的刚毅一面。
进入车内，和以往运动型中高级车完全不同，新一代CTS无论从内装豪华感还是表面质感都提升非常大，也许这种感受不能跟百万级车型的驾驶舱相提并论，但一开始就能让你感受到凯迪拉克在CTS的驾驶体验上所花的功夫。
CTS上用料之奢华非常具有代表性，它不同于雷克萨斯GS上的豪华与环保的双重理念（竹子内饰），它更崇尚豪华与运动相结合的独特质感。
由于有了ATS和XTS这两位定位明确的家族新成员，CTS不得不重新选择细分市场，这一次它将目光转移到了5系短轴版、雷克萨斯GS和捷豹XF这些主打个性、运动的中大型豪华车上。比起雷克萨斯GS与捷豹XF来说，并没有什么优势，但比起奥迪A5来说倒是水平相当，对于日常实用来说，也还算是够用了。
后备厢容积达到388L，在同级车型中不算出色，也还算实用。行李厢的开口也增大了，可以更加轻易的放入大件物品。
第三代CTS只会引入2.0T+6AT+后驱布局一种动力系统，也就是这款28T车型。2.0L直喷增压发动机与ATS相同，最大功率203kW，峰值扭矩为400Nm。官方0-100km/h加速时间为6.6秒。这台四缸发动机采用纵置布局，为了达到50:50的的前后配种比，正太发动机想驾驶舱缩进，追求操控的设计也算比较常见。
变速箱方面依然采用的是6AT的组合，平顺性与发动机的匹配都还是不错的。另外，值得一提的是目前凯迪拉克海外也有采用8AT的变速箱，但只装配在CTS 3.6T车型上，目前暂无计划下放至2.0T动力总成身上，也没有引入3.6T车型的计划。
宝马5系
官方售价区间：43.56万-77.86万
市场优惠：7万元左右
改款后的5系在细节上有了一些变化，但总体来讲还是继续沿用了之前的设计风格。宝马标志性的天使眼大灯和双肾型进气格栅使人从远处便知这是一辆宝马车型。
宝马5系在内饰方面的变化相比老款变化也比较小，但是整体的质感提升了不少，配色也变得十分丰富。给人感觉科技感十足。但是，总是感觉缺少了些豪车应有氛围感。另外，不同设计套装的使用，都会在用料和配色方面有所差异。
新款宝马第二大变化来自于首次使用的第三代iDrive互联驾驶系统（豪华版标配），坦白的讲，这是我目前用过的最好的人机交互系统，它的好来自于系统给驾驶员非常棒的用户体验，有点手机中iPhone的地位（一直怀疑它和iDrive有一腿）。首先界面采用全新3D界面（包括选中时的焦点从原来的方框改为淡入淡出立体效果，还有一些细节的改进），处理器从原来的700Mhz增加为1.2GHz的处理器，所以画面处理速度和效果更快更好。
无论如何汽车终归是汽车，行驶上的舒适性仍然是第一位的，后排的舒适性真是没得挑，坐垫长度、靠背宽度以及活动的脚踏已经将舒适度提升到相当高的高度了，再想舒服点就只有躺着了。3108的的轴距，令5系Li有着异常强大的后排乘坐空间，这对于它的定位来说，可是相当重要的。
动力方面，宝马5系提供两款2.0T、一款3.0L和一款3.0T。520Li车型搭载的低功率2.0T引擎，最大功率与扭矩分别为135kW/270Nm；525Li车型搭载的高功率2.0涡轮增压引擎的最大功率与扭矩分别为160kW/310Nm；530Li车型的3.0自然进气引擎最大功率与扭矩分别为190kW和310Nm；而动力最强劲的535Li则搭载3.0涡轮增压发动机，最大功率与扭矩分别为225kW和400Nm
能够被挑选来在5系车型配备这些强劲发动机的自然是8速自动变速器，在当下这种6AT横行的时代，宝马已经在没事儿偷着乐了。并且，也同样配备经济模式和舒适模式以及运动模式，通过选择不同的模式，来调节油门的反应速度。
奔驰E级
官方售价区间：42.90万-79.80万
市场优惠：最大优惠8万元左右
如今的奔驰再也不是中年人的座驾，从全新S级的设计上你就能看出现在的奔驰目标人群有多么的年轻。新款奔驰E级更是一样，除了取消了“四眼”大灯之外，车头也一改往日的横平竖直，取而代之的则是充满活力的柔美线条。
两款车型，两种风格
标准版轴距车型的两种中网风格在新款国产E级上得到了延续，“立标的”被官方称之为“轿车”车型，也就是我们所试驾的这款。“大标的”则被称作“运动轿车”车型，而后者还有一款使用AMG车身套件的版本。但无论那种风格，却都没有失去E级本身该有的大气。整个E级尾部最大的亮点就是尾灯，点亮后的效果十分吸引人。
新款国产奔驰E级在内饰设计上与老款车型很相似，但这些都是大面儿上的，仔细观察你就会发现在很多局部和细节上都有所改变，并且做的越来越“奔驰”了。中控台全部使用真皮覆盖，装饰面板除了图中的桃木之外还有银色或深色饰条可供选择，年轻的消费者在这方面不用担心。
新款国产奔驰E级的轴距依旧为3014mm，长宽高尺寸分别为5021mm/1854mm/1478mm。车身侧面的线条改动幅度并不大，因此虽然车头充满活力，但是当它从你身旁驶过时，依然可以感受到它的端庄稳重。
乘坐空间应该不是这个级别车型所担心的，挪到后排更是不用多说，宽裕的腿部空间可以让人很好的放松，更何况老板座还可以控制副驾驶的前后位置呢。而且后排座椅的坐垫很长，可以给予腿部很好的支撑。
电动后备箱在这个价位的车型上不足为奇，而且后备箱的容积对于车主而言也不太重要，很长的纵深放高尔夫球包的话绰绰有余。真正值得一提的是内部隐藏的储物袋，它可以无级调整深度，最大承重为10公斤，很适合用来放一些怕磕怕碰的物品，细节之处体现出奔驰E级的人性化。
新款奔驰E级使用代号为M274的2.0T发动机，取代了原来的那款1.8T发动机，根据调校不同可分为低、高功率版，最大功率分别为135kW(184PS)和155kW(211PS)，峰值扭矩分别为300Nm和350Nm简单总结就是：更快、更节能和更平顺！
变速箱依旧搭载经典的怀挡造型，不过曾经风光一时的7速自动变速箱，已经被宝马8挡变速箱盖过了风头。但是，相较于市面上依旧横行的5挡、6挡变速箱来说，这款反应灵敏的变速箱依然属于先进装备。
捷豹XF
官方售价区间：55.00万-76.80万
市场优惠：10万元左右
在国内，捷豹品牌给人的印象其实和奔驰、宝马或者雷克萨斯都不相同。因为定位高端而且总体销量较少，所以给人物以稀为贵的感觉。多数人觉得捷豹的车子最便宜也要卖80多万元吧。其实不然，捷豹XF入门售价55万元。
自从改款之后，捷豹XF前脸看起来更像XJ。这无疑又提升了车辆的档次感。另外动力上，2.0T车型拥有177kW最大功率和340Nm最大扭矩。与其搭配的是8挡自动变速器。车辆整体性能表现非常令人满意。
内饰的风格更偏豪华和精致，完全对称式的中控台显得十分整洁工整，实木装饰面板体现的是品质感，而大面积的银色面板则充分增加车内的运动气息。比较贴心的一点是XF车辆信息界面都经过汉化处理，使用感觉良好。
由于轴距只有2909mm，因此空间方面的表现并不能算是捷豹XF的优点，和同级别车型相比它的表现略显逊色。前置后驱的设计使后排地板的突起十分严重，如果坐三位乘客，我觉得是对中间乘客的一种煎熬。另外纵向的腿部空间也表现一般。
储物空间方面XF的表现也是中规中矩，后备厢容积为500L，在同级别车型中也不占优势。好在内部空间比较规整，可利用部分还是比较完整的。
动力方面，捷豹XF搭载两款涡轮增压发动机，其中2.0T涡轮增压发动机最大功率177kW，最大扭矩340N·m ；而3.0T发动机的表现为，最大功率250kW，最大扭矩450N·m。与之配备的都是一款8挡ZF手自一体变速器。独特的中控台处的旋钮式Jaguar Drive是捷豹的一项创新技术，也是其一大卖点之一。
2.0T车型0-100km/h加速时间7.9秒，相比3.0L车型慢了2秒，最高车速也由250km/h降至209km/h。但显然这样的加速和这样的极速在国内最够用了。
全文总结：
其实对于豪华品牌的中大型车来说，舒适性和丰富的配置是其固有的优势，然而现在越来越多的车主喜爱运动风格，因此各大豪华品牌也开始在动力上做功课。但是，对于这种定位的车型来说，“运动”和“商务”通用的两面派，应该更受大家的欢迎，不过总体来说调校更偏向于舒适。所以，如果您渴望真正的驾驶乐趣，还是应该选择一些更加纯粹的运动车型。但是，这样四款车型的出现，还是能够买足一部分客户的需求的。
